冬季轮胎新品介绍

英国《轮胎与配件》2007年9期66页报道：中国台湾南港轮胎股份有限公司推出的全新冬季轮胎产品——SonarPolarFox（PF-1）无镶钉冬季轮胎如图1所示。这款轮胎胎面花纹采用带有三维刀槽花纹的单向胎面花纹结构,在降低胎面花纹块刚性的同时可以提高轮胎在冰路面条件下的性能,胎面中央部位的箭头式花纹及曲折花纹沟槽进一步提高了轮胎在冰雪路面上的牵引性能。     

可提高雪地性能的高性能全天候轮胎胎面花纹结构

由韩泰轮胎株式会社申请的专利（专利号CN1715084，公开日期2006～01—04）“可提高雪地性能的高性能全天候轮胎的胎面花纹结构”，涉及一种可以提高高性能全天候轮胎在冬季雪地及上冻道路上操纵、制动及路面牵引性能的胎面花纹。该胎面花纹包括在圆周方向上错开一定位置并以中心线为基准对称的多个主花纹沟和横花纹沟，各花纹块以等间隔重复配置。主花纹沟有两条，位置设在胎面宽度约25％处，宽度为胎面宽度的5％～6％。     

固特异推出全天候城市越野轮胎

固特异轮胎公司将在亚洲市场推出牧马人Wrangler HP AW全天候城市越野轮胎,其中将在中国市场陆续推出205/70R15等20个规格的轮胎。该种轮胎采用静音花纹胎面设计,优化的花纹排列组合、放射状胎肩花纹设计以及中心的倾斜角花纹设计,显著降低了轮胎行驶噪声。全天候路面感应技术的应用,使其具有出众的干地和湿地操纵性。胎面中心区可以提供更强劲的湿地和低附着力路面(如沙地和泥泞路面)上的抓着力;坚固的胎肩花纹块确保车辆在干燥路面紧急制动和高速行驶情况下依然保持出众的稳定性、操纵性和抓着性;双导向刀槽加强了直线驾驶及转弯时的湿…     

低噪声轮肥花纹设计原则

借助最新研究开发的“轿车轮胎微机仿真系统”及“轮胎花纹噪声级频谱评判法则”成果，研究低噪声轮胎花纹设计方法与原则，经理论分析和实验验证是出，胎面花纹排列节距比，轮胎圆周上同类花纹重复排列的周期之经，各花纹块面积之比，槽沟之间的距离之比以各沟槽面积之比均宜取不接近于整数的无理数，横向沟槽，细长沟槽及横向纵向死沟的噪声较大。     

IGTT公司轮胎模型的开发、生产和质量检验

轮胎硫化模型一直是ＩＧＴＴ公司的主要产品之一。轮胎模型的质量、开发和制造与轮胎结构及胎面花纹密切相关。轮胎模型研制的流程为 :开发→设计→准备→制造→检验。轮胎硫化模型最初使用的材料是木头或黄铜。模型的花纹节由 1～ 3个连续重复的胎面花纹单元组成。这种模型由模型制作工和胎面花纹设计人员共同制作 ,可赋予轮胎胎面花纹最终形状。模型质量在很大程度上取决于制作工的手艺、熟练程度和精细程度。使用常规机器制造模型 ,其精度和质量检验与加工方法相对应 ,公差以毫米计。这种方法制造的模型用于制造砂型 ,在砂型里浇铸胎面花…     

对大型轮胎进行运输、存储及更换的方法

由美国固特异轮胎和橡胶公司申请的专利（专利号01135755．X，公开日期2003-03-19）“对大型轮胎进行运输、存储及更换的方法”，具体为大型轮胎有一个可拆卸的胎面，胎面被安装在胎体上。胎体用于诸如推土机等重型车辆。胎面和胎体能够被分别压缩运输，从而减小了运输和存储空间。更换轮胎时仅仅需要更换轮胎胎面，无需取下轮辋或胎体．从而可以经济可行地更改胎面花纹设计。以适应各种不同的大型车辆／轮胎工作条件。     

红外热像仪测量轮胎的表面温度

利用红外热像仪进行轮胎表面温度的测量。试验结果表明,纵向花纹轮胎室内耐久性和高速性能试验过程中,花纹沟底部温度最高,胎面中部花纹块温度次之,胎肩温度最低;横向花纹轮胎室内耐久性试验后期,两胎肩温度明显高于胎面中部花纹块的温度;纵向花纹轮胎室外道路试验时,胎面中部花纹沟底部的温度峰值更为突出,且两胎肩温度也明显突出为峰值。     

改善轮胎磨耗不均匀性的胎面花纹

1 发明背景 此发明涉及改善胎面磨耗不均匀性,却又不增大胎面花纹噪声、不降低花纹排水性的子午线轮胎胎面花纹。 图1为一种子午线轮胎花纹示意图。这种花纹是由排列于胎面(T)上的近似于方形     

防滑轮胎

由朱宏伟申请的中国专利（专利号ZL200520019835．8，公开日期2006-06-21）“防滑轮胎”，如图1所示。该轮胎胎面上均匀设置W形的花纹块（1），在花纹块凸起面的四周设置排污沟槽（4），在前后设置的排污沟槽内均布花纹连接筋（5），以加强花纹之间的牢固性，并且起轮胎花纹磨耗深度的安全警示和分流排污槽内污物的作用，可以有效延长轮胎的使用寿命；在胎面两侧对称设置小排污沟槽（9），将W形花纹块两侧分割成形状不一的纹路，分散了排污抓着力，提高了花纹的互动性，可充分发挥汽车在转弯、启／制动时的抓着性能，降低磨耗，提高操纵性能；在胎面花纹的凸面上均匀设置Y形刀槽（8），其有较好的收缩性，并给花纹块带来柔动性，调整胎面的抓着力，降低噪声；在W形花纹凸起面内均匀交错设置口边带有对称切槽的直桶形凹坑（2）和连续的U形钢丝网（3），U形钢丝网开口向外，开口的凸形网头露出轮胎；在W形顶尖部位和两侧对称的小花纹（7）上设置口边带有对称切槽的葫芦形凹坑（6）。     

斜交轮胎里程试验中几个指标的相关性分析

斜交轮胎里程试验中几个指标的相关性分析杨万怀（昆明轮胎试验组６５００３１）斜交轮胎的综合里程是检验轮胎综合质量水平的重要指标，它关系到轮胎生产企业的信誉和轮胎用户的经济效益。轮胎生产厂一般以增加新胎花纹高度，或通过改进胎面配方、强化工艺来提高综合里程...     

普利司通展示新型工程机械轮胎

英国《轮胎与配件》2007年5期38页报道： 普利司通欧洲公司在土木工程和建筑工业国际性展览——Bauma2007中展示了其全系列工程机械轮胎。展览中普利司通展位的中心无疑是公司的新型工程机械子午线轮胎——VRQP和VJT。VRQP轮胎是为在苛刻条件下工作的刚性自卸载重汽车研制的E4胎面系列特级块状花纹轮胎。公司称，VRQP轮胎胎面厚度比传统轮胎大21％，可延长磨耗寿命和提高性能。其胎面花纹包括倾斜的宽大主花纹沟和较少的较大花纹块，以提高抓着力和稳定性。特大宽度花纹块硬度高，可得到更大的接地压力，而浅的副花纹沟有利于进一步改善牵引性和侧向稳定性。 VRQP轮胎最初为18．00R33规格，到2007年年底将新增24．00R35规格。     

低噪声轮胎花纹设计原则

借助最新研究开发的“轿车轮胎微机仿真系统”及“轮胎花纹噪声级频谱评判法则”成果，研究低噪声轮胎花纹设计方法与原则，经理论分析和实验验证得出，胎面花纹排列节距比、轮胎圆周上同类花纹重复排列的周期之比、各花纹块面积之比、槽沟之间的距离之比以及各沟槽面积之比均宜取不接近于整数的无理数，横向沟槽、细长沟槽及横向或纵向死沟的噪声较大。     

轮胎的管理、使用和保养讲座 第9讲 轮胎的修补（续完）

子午线轮胎在使用过程中产生胎体洞、肩空、胎侧伤疤和胎圈损坏等而胎面花纹深度还存有70％，需通过修补才能恢复工作能力。子午线轮胎与斜交轮胎结构不同，修补特点也不同。     

米其林新型卡车轮胎亮相

米其林公司的一种商品名为“Michelin XOne XDN2Grip”的新型卡车轮胎,日前在商用汽车展览会上亮相。这种轮胎具有一流的胎面设计和胎面结构,它综合了3项“米其林轮胎耐久性技术”,即已申请专利的双波形细花纹、雨点形细花纹和InfiniCoil技术。现已上市的规格为495/45R22.5的超宽胎面轮胎,是用来取代卡车驱动轴上的两条轮胎。这种轮胎由于采用了新式胎面花纹和新技术,使轮胎在全天候条件下的行驶里程与路面抓着力达到最佳平衡。新的刀槽花纹技术使这种轮胎在冰雪路面的抓着力,比商品名为“Michelin X OneXDA2Energy”的轮胎提高了15%…     

Delinte系列M/T，A/T和H/T轮胎产品

正美国《现代轮胎经销商》(www.moderntiredealer.com)2015年11月5日报道:森麒麟轮胎美洲公司在2015年全球轮胎展上展示了其Delinte Bandit系列轻型载重轮胎产品——DX-9 M/T,DX-10A/T和DX-11 H/T。(1)DX-9 Bandit M/T轮胎。该泥浆地形轮胎的特点是具有优化的越野胎面。胎面上花纹块与沟槽的比例最佳,使轮胎在极端越野条件下能有效排出泥浆。此外,不同形状的胎肩花纹块赋予     

自行车轮胎胎面花纹结构

正由厦门正新橡胶工业有限公司申请的专利(公开号CN 105459735A,公开日期2016-04-06)"自行车轮胎胎面花纹结构",涉及的自行车轮胎胎面由沿轮胎周向均匀分布的若干个凸起的花纹单元构成,每个花纹单元包括由胎面中心线分别往两侧排列的小花纹块组、中花纹块组以及处于胎面边缘的肩花纹块组。小花纹块组包括交     

一种两轮车用充气轮胎胎面结构

正由厦门正新橡胶工业有限公司申请的专利(公开号CN 105480023A,公开日期2016-04-13)"一种两轮车用充气轮胎胎面结构",涉及的两轮车用充气轮胎胎面由交错分布在胎面左右两侧的花纹主沟和分别连接两相邻花纹主沟之间的花纹副沟组组成。花纹主沟从靠近胎面中心的位置往胎肩方向朝下倾斜延伸,由相连成一体的上凸弧形沟、下凸弧形沟和花纹短沟组成;花纹副沟组包括由胎面中心往外侧依次排列的第1花纹副     

轿车子午线轮胎NVH性能影响因素的研究

研究胎面花纹、轮胎结构和充气压力对轮胎噪声、振动和声振粗糙度(NVH)性能的影响。结果表明:优化错位排列的胎面花纹块可以减小花纹噪声;优化接头分布的轮胎结构可以提高轮胎的均匀性和NVH性能;在车速和路况相同的情况下,轮胎的充气压力越小,其噪声越小,NVH性能越好。     

子午线轮胎胎面花纹设计探讨

本文结合205／60R15 TL子午线轮胎设计工作，就高速轿车子午线轮胎的胎面花纹设计的特殊要求，花纹块和花纹沟的设计，节距的选择，节距排列顺序以及上下模型的错位等进行了探讨。胎面花纹设计应是不同花纹块和花纹沟的宽度比取无理数。花纹条数越多，降低噪声效果越好，但必须考虑轮胎的使用寿命和综合性能。花纹的节距应取无理数比较好，而且，节距的序列应为不等距无序排列。花纹应有合理的错位。     

摩托车仿生花纹沙地轮胎硫化温度场分析

采用ANSYS Workbench软件研究摩托车仿生花纹（以驼形花纹为例）沙地轮胎（简称驼形花纹轮胎）硫化温度场,并与普通花纹（长条形花纹和宽段形花纹）沙地轮胎进行对比分析。结果表明：3种花纹轮胎模具的温模时间和温模后型腔温度基本相同,驼形花纹轮胎模具型腔温度差最小,温度差减小速度最快,传热最均匀;硫化900 s时,驼形花纹轮胎传热均匀性最好,可以保证一定的硫化均匀性;硫化1 200 s时,驼形花纹轮胎各部位温度明显提升,上下胎肩温度差绝对值减小,传热均匀性更好;硫化1 500 s时,3种花纹轮胎的硫化效果相当,驼形花纹轮胎上下胎肩温度差绝对值进一步减小,传热均匀性进一步提升。