城市交叉口设计

城市道路网的高效通行能力，受到交叉口的制约。城市交叉口的正确设计，能促进城市交通发展。探索多层次交通结构、提出解决交叉口交通拥挤对策。     

浅谈城市交叉口下穿隧道设计

文章介绍了城市交叉口下穿隧道设计要点,并针对目前设计存在"重结构、轻交通"误区,提出"结构、交通、功能"并重的设计思路,并结合近年城市道路下穿隧道设计、建设情况,提出需着重考虑、注意的设计内容,可供相关设计人员参考。     

市政道路工程交叉口设计探讨

交叉口是道路交通交汇的地方,由于四个方向的车流在此汇集,使得平面交叉口的通行能力较差,甚至不及普通路段的一半。随着城市车辆的增加,交叉口更加拥堵,严重影响城市道路的通行能力,优质的交叉口设计能显著提升通行能力。从交通组织来讲,可通过环形平面交叉设计、渠化设计、展宽段设计等来提升交叉口的通行能力。     

城市道路交叉口交通改善设计

介绍了交叉口交通改善设计的主要内容 ,对其改善设计的方法、原则及步骤作了阐述 ,并结合广州某交叉口交通工程改善实例 ,指出在道路交叉口处采取一定的交通工程改造措施 ,能有效地增加交叉口的通行能力。     

浅谈道路平面交叉口交通改善设计

介绍了交叉口交通改善设计的主要原则、方法及步骤，并结合晋江某交叉口交通工程改善实例，指出在道路交叉口处采取一定的交通工程改造措施，能有效地增加交叉口的通行能力。     

浅谈城市道路交叉口交通改善设计

针对城市道路交叉口交通阻塞现象严重的问题,对现状平面交叉口存在的问题进行了分析,根据道路平交路口的交通特征,从渠化、行人过街安全、交通控制设施等方面探讨了平面交叉口的改善设计,以提高交叉口的通行能力。     

浅谈城市多路交叉口的交通改善设计

介绍多路交叉口产生的主要问题以及交通改善的主要措施。结合上海某交叉口交通改善设计实例,指出在道路交叉口合理布设交通岛、交通标志、地面标线,并进行合理的相位划分,能有效增加交叉口的通行能力。     

交叉口排队通行非正常延误警示装置设计

为减少交叉口通行的交通延误,提高交叉口的通行效率,通过分析导致交叉口非正常延误的行为,设计了一种非正常延误警示装置,用于提醒驾驶员驾驶车辆迅速通行。试验表明,该装置可以减少由驾驶员导致的非正常延误的发生,在一定程度上缓解了交通拥堵的问题。     

浅谈城市道路平面交叉口渠化设计

交叉口是路网的联结点，是城市交通的咽喉，其设计和使用对道路交通的安全与畅通特别重要。本文论述了城市道路平面交叉口渠化设计原则。以实际案例，通过渠化减少了冲突，控制了交通流，提高了交叉口的通行能力，增进了其安全性。     

国外新型交叉口的设计与应用

交叉口是城市道路的瓶颈,是制约城市路网通行能力的关键,其运行效率的高低直接关系着整个城市路网的顺畅与否。在城市交通日益拥堵的今天,交叉口设计方案优化和创新将成为提高和改善交叉口运行效率的必然选择,也是城市道路交通的发展趋势。简单介绍、总结国外一些新型交叉口的交通组织方式、适用条件以及应用案例等,希望能为国内城市道路交叉口的新建或改建设计提供借鉴和参考。     

中心城区现代有轨电车交叉口的交通设计方法

以泉州市现代有轨电车项目为例,分析有轨电车在中心城区交叉口的主要节点。以交通影响分析和工程建设条件为基础,结合典型交叉口提出交叉口平面设计和下穿设计方法,并给出设计的关键要点。设计后具有良好的交通服务水平,能够兼顾有轨电车的运行效率和道路交通的通行需求,为现代有轨电车在中心城区的布设提供参考思路。     

城市道路平面交叉口交通改善设计研究

总结目前平面交叉口存在的主要问题,结合厦门市翔安区某交叉口交通工程改善实例,探讨平交口交通改善的一些措施,从而达到通过整治交叉口来提高通行效率及行驶安全的目的。     

城市道路交叉口交通特征分析

为了更好地把握我国城市道路交叉口的交通特性,从交叉口交通流通行环境、交通流构成、交通渠化形式以及交通信号控制设计等方面入手进行了研究。为使通行能力、道路设计、交通安全等相关研究能更切合我国的实际情况,分析了现状特征,重点对比交通渠化的各种设计模式。最后指出了在交叉口设计中需要特别注意的几个问题。     

复杂道路平面交叉口的改造设计方法

以设计规范为基础,结合设计工作中遇到的工程实例,分析了一些复杂平面交叉口改造的思路及方法。通过改造后的交叉口,交通组织清晰明朗,提高了道路交叉口的通行能力及交通安全,具有良好的工程效果。     

城市道路平面交叉口与隧道出口最小安全间距探讨

平面交叉口和隧道作为城市道路的重要组成部分,其合理的安全间距值直接影响城市道路构造物的设置位置和交通运行质量。该文通过界定城市道路平面交叉口与隧道出口最小安全间距的定义,分析城市道路平交口与隧道出口安全间距的各种影响因素,提出了不同设计速度道路平交口与隧道出口的最小安全间距值,可为同类工程设计提供参考。     

城市道路交叉口渠化设计方法

采用文献资料法、逻辑分析法等方法,对城市道路交叉口渠化设计问题进行了探讨.交叉口是城市交通中的瓶颈,而交叉口的渠化设计是提高交叉口通行能力的重要方法.论文针对城市平面交叉口渠化设计特点,对城市平面交叉口渠化设计原则、基本方法进行了探讨.     

环形交叉口应用探讨

笔者针对欧美现代环形交叉口与传统交通环岛的区别,分析了我国交通环岛存在的问题;通过对现代环形交叉口与其他交叉口在安全性、通行效率、经济性及环保性等方面的比较,体现了环形交叉口的优势;在对环形交叉口通行能力评价的基础上,提出了其适用条件,并探讨了环形交叉口在我国应用需要解决的问题。     

城市道路交叉口改造设计分析

阐述了城市道路交叉口改造中渠化设计的必要性,进而分析了城市道路交叉口改造优化设计思路,依托工程实例对城市道路交叉口改造设计进行了论述,以期通过城市道路交叉口的改造设计,提高城市道路交叉口的通行能力。     

道路交叉口左转逆向可变车道设计研究

在城市道路交叉口资源日益紧张的情况下,交叉口左转车道的交通组织优化设计对道路交叉口运行系统起着重要作用.针对交叉口流向流量不均问题,通过城市道路交叉口左转逆向可变车道的设计研究,分析了其设置条件和应用场景;使用Vissim仿真软件,以佛山市某个十字交叉口为例进行仿真验证分析.结果表明左转逆向可变车道使得交叉路口左转车道的通行能力得到明显改善,交通队列的总长度大大减小,研究成果为现阶段的城市道路交叉口交通组织优化提供了新方法.     

交叉口调头交通影响因素分析与优化

城市道路交叉口段,调头车辆占有相当比例,降低了道路的通行能力和安全水平。研究首先分析了交叉口调头车辆的运行特征及影响因素,其次采用目前交通设计方法,优化调头交通空间设计、交通组织管理与信号控制,最后实现量交叉口时空资源的优化。研究成果可为城市道路交通设计和方案评价提供参考。