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井下矿用自卸汽车的发展概况和结构特点 总被引:1,自引:0,他引:1
井下矿用自卸汽车是一种经济、高效的巷道运输车辆,它的应用对简化采矿工艺、提高矿山生产能力起到了极其重要的作用。本文综述了井下矿用自卸汽车的发展概况和结构特点。 相似文献
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DKC12地下自卸汽车的研制 总被引:1,自引:0,他引:1
地下自卸汽车是地下矿山采掘运输的关键设备,应用地下汽车进行较长距离运输已显得越来越重要本文对DKC12地下自卸汽车的动力传动系统,转向系统,制动系统及工作装置等进行了分析,设计及匹配计算,并对整车牵引性能进行了计算,对工作装置进行了计算机仿真,参数预估和结构优化。 相似文献
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自1995年以来,本溪铀矿井下生产使用了瓦格纳公司的ST—1.5型铲运机和阿特拉斯公司的H104台车,几年的基建和试生产,为小矿山闯出了一条成功的路子,深化了人们对于小型矿山应用无轨设备的技术认识。同时在该矿的无轨采矿试验中,也出现了一些影响该矿进一步发展的问题。其中之一,即井下一些地段的运输距离大大超过了铲运机的经济运距。针对该矿的具体问题,开展了KZC-5型地下自卸汽车的研究。 相似文献
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地下自卸汽车是地下矿山采掘运输的关键设备,应用它进行较长距离运输已显得越来越重要。它具有动力性能好、通过性强、机动灵活、多能、经济的优势,在国内外得到了广泛的应用。本文对地下自卸汽车设计时主要技术参数的计算和选择进行了分析,对动力传动系统、转向系统、液压系统、制动系统及制动过程进行了详细的研究,为地下自卸汽车的设计提供了理论基础。 相似文献
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地下自卸汽车是地下矿山采掘运输的关键设备,应用它进行较长距离运输已显得越来越重要。它具有动力性能好、通过性强、机动灵活、多能、经济的优势,在国内外得到了广泛的应用。本文对地下自卸汽车设计时主要技术参数的计算和选择进行了分析,对动力传动系统、转向系统、液压系统、制动系统及制动过程进行了详细的研究,为地下自卸汽车的设计提供了理论基础。 相似文献
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DKC12型地下自卸汽车制动系统设计及制运过程分析 总被引:1,自引:0,他引:1
设计和分析计算了DKC12型地下自卸汽车的制动系统,通过计算该车制动时的最大减速度、最大制动力矩和以桥荷分配,分析了其制劝性能。假设蓄能器内气体处于绝热状态,用计算机计算和优化了整个充压-制动过程,得到了蓄能器充满油后的制动闪数,压力和同量,预估和制动中元件参数,理论分析表明,DKC12型地下水自卸汽车动系统满足整车制动性能要求。 相似文献
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地下矿用汽车的设计原则 总被引:3,自引:1,他引:2
露天矿用汽车和地下矿用汽车虽然同为矿用自卸汽车,但由于其工作环境有天壤之别,因而两者的设计原则迥异。本文从发动机废气污染、总体结构及参数的确定,论述了两者的区别,进而阐明了地下矿用汽车的设计原则。 相似文献
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地下双动力铰接式自卸车采用架线系统和柴电系统2种动力形式,其中架线系统安装在矿井斜坡道顶部,通过集电弓的连接向车辆提供三相交流电源作为整车动力源。分析了集电弓的不同工作模式,根据集电弓的结构尺寸、矿井巷道尺寸,提出了不同工作模式下集电弓的控制要求,设计了集电弓的液压系统和控制系统,制定了不同工作模式下的控制策略,利用车载PLC控制器采集传感器信息,实时监测集电弓的状态及位置信息,通过控制各动作油缸的位置和动作时序,实现了集电弓的手动升降弓控制、自动升降弓控制以及动态随动控制,确保了集电弓与架线系统准确、可靠地连接,解决了双动力铰接式自卸车架线系统持续、稳定、可靠供电的问题。 相似文献
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基于遗传算法对采用HARDOX钢板的重型矿用自卸车车斗进行优化设计,确定了自卸车车斗优化问题中的优化变量,以车斗钢板最小总体积(质量)为最优目标,根据强度要求、承载能力要求、固有频率限制等约束条件,建立了优化问题的数学模型,得到了优化后的车斗尺寸。基于遗传算法得到的车斗各板壁厚明显降低,对设计载重为290 t的车斗,经过试算,减重9.6%、柴油节约8%、轮胎节约7%、生产效率提高3%、维修维护减少15%、推土机等辅助工具减少12%,验证了遗传算法在自卸车车斗轻量化设计问题中的有效性和必要性。 相似文献
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面对复杂的矿用自卸车自动润滑系统,要用人工迅速进行异常状况诊断,得出准确结论是相当困难的。采用模糊理论方法对矿用自卸车自动润滑系统的异常来进行故障诊断,将有益于矿用自卸车自动润滑系统的寿命提高,对提高矿用自卸车的使用寿命、提高生产效率、降低生产成本有很重大的理论意义和广阔的推广价值。 相似文献