颈口翻边复合冲压新工艺

带颈口的法兰盘采用无冲孔凹模复合模一次冲压成型,是一种板料强化冲压方法。成型时,颈口壁厚从法兰盘到端面逐渐减薄,实践证明:用此法成型的零件,颈壁变薄一致,其壁厚小于法兰盘厚度的一半,颈口高度可达其直径的0.6倍。图1a为初始状态,凹模5与压料板2,凸模3与顶料板6同时压紧板料4(模具下弹顶装置在凸模运动时对顶料板施以反作用力)。当凸模下行时(见图1b),板料在凹模与凸模之间未被压紧的     

大锥角圆锥滚子的冷冲压

大锥角圆锥滚子的特点是圆角大,这给滚子采用冲压工艺带来困难。目前所用冷镦机多靠滚子凹模型腔的锥孔部分将料坯夹住,然后冷镦成形。实践表明,凹模型腔锥孔半角超过2°,则冲压时会出现料歪斜定位,甚至掉料。现把凹模设计成两个角度,夹持料坯的部位半锥角是1°30’,其余部位半锥角与成品滚子相同。这样,大锥角圆锥滚子即可采用冷冲压工艺。附图3幅。     

万能凹模座

试制车间小批制造的凹、凸模,一般装在相配的模座内。凸模座夹固的凸模外径尺寸较宽广,而冲裁模的凹模座则甚复杂。生产中要备几种凹模座,这样,费工又费料。现设计、制造并已使用了可换凹模的夹紧装置(图1),它能夹紧各种不同外径的冲裁模、弯曲模、成型模的凹模,且外径尺寸范围宽广。带60°的V形块1固紧在平板2上,其中心有长形孔穴3。平板2的一端有侧板4,制动螺钉5和夹块6。夹块恒定地支靠在平板上,其下部有支承件7。该支承件位于长形孔穴内,其上平面齐平于平板的上平面。大直径的圆凹模8(虚线所示)装在V形块内,用     

提高聚氨酯橡胶凹模寿命的新方法

由聚氯酯或橡皮作为凹模的冲模,广泛应用在机械制造和仪表制造业中。但是,这种模具在使用中,特别是在板料落料和冲孔时,弹性凹模的工作表面往往会产生裂纹,其原因是在凹模的自由表面上,对应于刚性凸模刃口一     

冲压模具凹模焊接工艺的研究

凹模是冲模中直接形成冲件的凹形关键构件，由于凸模是在强压、连续使用和有很大冲击的条件下工作的，所以很容易损坏。我公司锻压车间的加强筋落料模经过一段时间的服役，     

旋转凹模的折弯模具

利用这种旋转凹模对金属板进行折弯非常经济,首先模具的制造可省去压料板,再就是能减少设备的动力消耗。它由三个部件组成:开有V型槽的圆柱形凹模,鞍形支架,砧座。折弯时第一步旋转凹模的两个凸缘压紧金属板,再继续行程,凹模就在鞍形支架里旋转,一个凸缘压紧金属板,另一凸缘折弯。为了补偿板料的回弹,凹模的V型槽可以小于90°,与传统的折弯方法比较,这项新技术有两个优点,一是在折弯的板料上不会留有磨损的痕迹或产生裂纹,二是可减     

组合冲模的应用及典型结构(三)

7.切角冲裁模斗形、楔形钣金件展开后,在啮合处常需不同角度值的切角加工,这些角值随不同形状的工件变化很大;此外,一些冲压结构件也常需要不同的冲切角度。图7所示为由8mm系列组合冲模元件组装的切角冲裁模。图右下角为工件简图,要求冲切一组半角为65°、全角为113°的切口。由图可见,切角刃口的凸模和凹模的形状、尺寸相同,而且均可通用和拼合,这就是该模具切角刃口     

冲压模具设计两例

板料的冲压成形是靠凸模和凹模一对冲压副完成的,然而在设计模具时只要充分掌握工件的成形特点和要求,使工件的变形达到一定的成形要求就可以了,不一定要完全与工件形状一致。这样,可简化模具凹、凸模形状的设计,便于零件的制造加工。下面是我们具体应用的两个例子。     

旋转凹模的折弯模具

旋转凹模是由V型槽圆柱形凹模、鞍形支架和凸模组成的。该模具可以对板料进行折弯。在折弯时,旋转凹模的两个顶端先压住金属板,当冲床滑块继续下降时,一个顶端压住板材,凹模在鞍形支架里旋转,使另一顶端对板材进行折弯。为了补偿板料的弹性回跳,凹模的V型槽可以制成小于90°。     

可调间隙的弯曲模

在设计 U 形件的弯曲模时,一般凸模与凹模间的间隙值 z 用下式计算:z=t Δ ct (z——模具单边间隙;t——料厚;Δ——料厚正偏差;c——间隙系数;)。此式实质上是按板料厚度为正偏差时考虑的。而在国家标准“轧制薄钢板品种”(GB708-65)和“热轧厚钢板品种”(GB709-65)中规定板料厚     

钣金凸包冲压成形的仿真研究

钣金凸包具有提高板材刚度的作用,应用广泛。应用Deform有限元软件仿真分析了钣金凸包冲压成形过程中应力、应变的分布规律,以及板料载荷与速度场的变化规律。通过仿真分析,确认冲压成形过程中板料与凹模接触处的应力值减小,冲压成形完成时板料与凸模接触处的应力值最大,边缘处的应力值为0。冲压成形过程中,凸凹模刃口处应变值最大,板料载荷则先较大波动,后平稳增大,最后急剧增大。试验结果与仿真分析结果的误差在1%内,验证了仿真分析准确可靠。     

板料浅成形时冲模工作部分形状和尺寸的决定

一、误差分析弯曲U形工件时,凸模和凹模工作部分尺寸是很容易决定的。如图1所示,凹模尺寸M=St+2S,或凸模尺寸St=M-2S。但是,当在板料上压人的深度T等于料厚s(T=s)时,凸模和凹模的尺寸则不是一下就能看得出来的(图2)。这时,如果仍按上述方法标注凹模和凸模的尺寸,必将是错误的(图3)。因为工件转角处必须进行倒角,于是在图4所示的方块图中就产生了一个增大的距离S＇。     

冷冲压模具设计制造技巧两则

电机制造业中,冷冲压模具是一种主要加工工具,在模具设计制造中有许多技巧,现介绍两则。 1.凸模镶嵌法 电机定转子片毛坯落料通常采用“一冲三”复合落料模,为使定子毛坯片排列整齐一致,在定子毛坯片上要冲出记号槽。图1所示为定子片毛坯,R1.5圆弧槽为记号槽。落料凹模若采用图2所示的整体式凹模,则需在线切割机床上加工整个凹模型腔,当R1.5圆弧凸起处磨损后,整个凹模即报废。若采用图3所示的镶嵌式凹模,图3所示的凹模型腔只需车、磨、线切割机床割制出T形槽即为加工完毕,节约了加工成本,图     

基于Dynaform的薄板阶梯盒形件拉深成形缺陷模拟研究

根据客户提供的薄板阶梯盒形件数字模型,应用Dynaform5.9.3建立了板料、凹模、凸模和压边圈的分析模型,通过模拟拉延成形过程来分析薄板阶梯盒形件的成型性。模拟结果显示该件圆角处易拉裂,凸缘处易起皱,分析了缺陷产生的原因并提出了改进措施,优化了模具设计方案,据此设计模具可避免模具制造完成后的大量修模,满足工程使用要求。     

对一次性精密拉伸件的凸、凹模尺寸计算公式的补正

本文通过理论上阐述板料在拉伸过程中各点村料的应力应变状态,重点从拉伸过程中材料厚度发生变化这一不可避免因素出发,提出了对一次性精密拉伸件的凸、凹模尺寸计算公式的补正,使实际凸、凹模设计改变了原有的直通型而带有锥度这一结构,从而解决了一次性精密拉伸件因料厚变化而达不到尺寸精度的这一课题。     

拉延模加强筋尺寸优化的智能遗传算法

以汽车钣金拉延模为研究对象,利用智能遗传算法和ANSYS软件,在5×105N成形压力、1×107N/m2应力和0.1mm变形量的限制下对模具加强筋尺寸进行优化,得出凸模、压料圈与凹模的加强筋厚度最优值为19mm、17mm与22mm,使模具整体的重量减低了8%。     

高速冲裁时防止落料被带起的措施

在用硬质合金模具高速冲裁薄板冲压件时，有时落料会被带起，回弹到凹模的上表面，导致生产中断。甚至使冲裁两件重叠，使凸凹模刃口损坏，影响生产。据我们分析，凸凹模间隙越小，落料越不容易松脱。而硬质合金冲裁模的间隙比普通模具间隙要大，一般取板料厚度的12％～15％，落料被带起的原因可能是凸模和凹模的间隙较大，     

汽车覆盖件模具凸型面拉延方法

针对汽车覆盖件这种具有复杂曲面特征的零件,在传统的全型面拉延成形方法基础上提出一种新的凸型面拉延成形方法。该方法根据拉延成形过程中凸、凹模工作型面上只有凸型面接触板料的特点,通过成形仿真获得全型面拉延的成形极限图(Forming limit diagram, FLD)和凸、凹模与板料的接触区域分布。然后将板料相对凸、凹模工作型面上的起皱区域及双面接触区域所对应的单元剔除,将单面接触区域中面积较小且形态狭长的单面接触区域合并转化为双面接触区域,同时将未转化的单面接触区域外周节点拟合成曲线后导入到CAD中对凸、凹模工作型面进行分割获得所需的凸型面。算例表明该方法在保证拉延成形质量的前提下可以有效地减小凸、凹模工作型面的面积,降低拉延模具的生产成本。     

托板复合冲压模具的设计

托板复合冲压模是设计一复合凹模和组合凸模,通过其联动将落料、冲孔、弯曲一次成型,保证了质量,减少了误差,降低了成本,提高了生产率.     

组合冲模的应用及典型结构(二)

(上接本刊1983年第1期第38页) 3.带圆角矩形冲裁模在冲压件中,常有需带圆角的矩形落料或冲孔加工,图3所示为由12mm系列元件组装的带圆角矩形冲裁模。由图可知,带圆角矩形冲裁与矩形冲裁模的主要不同之处是它的凸、凹模均由带90°圆弧的刃口与