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近期国际和国外橡胶先进标准题录(1)ISO8767-92汽车轮胎滚动阻力的测定方法(2)ISO9948-92载重车和大轿车轮胎滚动阻力的测定方法(3)SAEJ2013-91军用轮胎词汇(4)SAEJ1561-90小轿车轮胎实验室转速试验规程(5)SA... 相似文献
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浅析ISO28580:2009轮胎滚动阻力测试方法,主要介绍滚动阻力的测试条件、测试步骤、数据整理、数据分析和测试设备校正等方面内容。在全球提倡节能环保的背景下,欧洲联盟于2009年7月13日发布了第661号法规对轮胎滚动阻力因数提出了限值要求,世界其它国家和地区都将出台更多更严格的针对轮胎滚动阻力的法规,ISO28580:2009作为评价轮胎滚动阻力的依据,我国轮胎企业应予以正确的理解和执行。 相似文献
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测试商用车用12R22.5 CST113A低滚动阻力轮胎产品的实际道路耗油量,并探讨轮胎滚动阻力系数与油耗量的关联性。采用车队安装节油轮胎前后油耗量对比的方法进行测试,并与国内某品牌G轮胎对比,整车安装22条轮胎,使用欧曼GTL同一辆车循环测试;测试期间为同一驾驶员,测试路线为荣成收费站至莱西收费站,往返1次作为1次有效测试,每组轮胎往返2次;轮胎安装TPMS智慧系统,监控胎压和胎温等信息;使用V-BOX、红外热成像仪等测试设备进行数据收集。结果表明:12R22.5 CST113A低滚动阻力轮胎的百公里耗油量较G轮胎降低4.9 L,降低比例为11.9%;推导出轮胎滚动阻力系数与耗油量的关联性为滚动阻力系数每降低10%,耗油量降低3.7%。 相似文献
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美国标准测试实验室(STL)已提高了轮胎滚动阻力的测试能力,目前可以测定径向力高达1万磅(约合4540kg)轮胎的滚动阻力。该实验室可按照SAEJ1269和ISO28580标准方法进行测定。因而能够提供市场上最新的商用卡车超宽轮胎的滚动阻力数据。 相似文献
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马丁-侯状态方程向固相发展 总被引:5,自引:0,他引:5
MH-81状态方程式经过进一步改进后,其使用范围可扩展到固相。在该方程中增加了三个常数,A6、B7和bs后变为:P=RTV-b+A2+B2T+C2e-5.475TTc(V-b)2+A3+B3T+C3e-5.475TTc(V-b)3+A4+B4T(V-b)4+B5T(V-b)5+A6(V-bs)6+B7T(V-bs)7改进后的状态方程对于一般物质,如二氧化碳、氩、甲烷及氮等,在三相点到临界点温度、计算的饱和液相、汽相摩尔体积与文献值的偏差基本上保持MH-81方程的准确度,而固相摩尔体积的偏差在几千大气压下也在10%左右,一般压力不太高时都在5%以内,需要增加的输入信息仅三相点(Pt,Tt)下的Vst数据。 相似文献
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从聚合物的结构一性能关系入手,分析了影响SBR抗湿滑性和滚动阻力的结构因素。提出,减少硫化胶中“自由末端”数目,可使滚动阻力明显下降;同时,为克服由此而造成的抗湿滑性下降,可适当提高聚了二烯部分的1,2-结构含量。以此分析为基础,应用阴离子聚合方法,多官能团锂为引发剂,环己烷为溶剂,极性添加剂为无规化剂和结构调节剂,合成出St%=5~25%,Bv%=35~65%,Mn=23~33万,Mw/Mn=1.8~6.8的节能型溶聚丁苯,并且对影响SBR链结构的各种因素进行了研究。 相似文献
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选择苯乙烯-异戊二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SIS)、苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SBS)和α-甲基苯乙烯-丁二烯-α-甲基苯乙烯嵌段共聚物(MSBMS)3种苯乙烯类嵌段共聚物作为相容剂,通过理论预测和试验测试,研究了它们对IR/CR共混物网络结构和力学性能的影响。结果表明,加入SIS,SBS和MSBMS可以明显提高硫化胶的弹性常数2C1和2C2以及拉伸强度,减小体系的损耗因子。3种共聚物的作用效果顺序为:SIS>SBS≥MSBMS。SIS的最佳用量为3~7份。 相似文献
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介绍格但斯克工业大学轮胎滚动阻力现场测试方法中的拖车测试方法。测试拖车装配3个车轮,2个前轮起支撑和固定作用,测试轮胎安装在后轮上。测试数据采集及分析采用Daqbook/200系统。对不同轮胎在不同行驶速度下及不同路面上的滚动阻力进行了测试,为进一步研究轮胎滚动阻力的现场测试积累了经验和数据。 相似文献
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轮胎材料的设计者在轮胎胎面中使用了沉淀法白炭黑和溶聚聚合物似乎成功地得到了低的滚动阻力和高的湿路面行驶性能,但滚动阻力仍需要进一步改善,而沉淀法白炭黑可能还是解决这个问题的要素之一,配合沉淀法白炭黑的胶料,尤其是配合高分散性白炭黑,可以改进轮胎的滚动阻力和许多轮胎部件的其它性能,我们认为它不但有助于满足轿车轮胎,而且也有助于满足其它种类轮胎新的低滚动阻力要求。 相似文献