国外子午线轮胎胎侧橡胶开发进展

介绍了国外子午线轮胎胎侧橡胶由ＮＲ／ＢＲ并用向ＮＲ／ＥＰＤＭ，ＣＩＲ／ＥＰＤＭ／ＮＲ（ＢＲ）及ＢｒＸＰ５０（ＥＭＤＸ９０１０）／ＮＲ／ＢＲ并用体系发展的趋势，并指出ＮＲ／ＨＴＳＢＲ及ＮＲ／ＢＥＰＤＭ等其它并用体系在胎侧橡胶中应用的可能性。实践证明，ＥＭＤＸ９０１０／ＮＲ／ＢＲ并用胶（并用比为４０／１０／５０）的综合性能良好，是目前所开发的最好的胎侧橡胶。     

丁腈橡胶－40/三元共聚型氯醚橡胶并用的研究

对丁腈橡胶－４０（ＮＢＲ－４０）与三元共聚型氯醚橡胶（ＣＨＣ）进行了并用研究。发现二之间的相容性良好。ＮＢＲ－４０／ＣＨＣ并用比为８０／２０时，胶料的综合物理性能较好；为７０／３０时，胶料耐４０＾＃机油的性能最好；耐四氯化碳溶剂的性能随并用比的减小（ＣＨＣ用量增加）而提高。胶料硫化体系以过氧化物硫化体系最佳，补强剂选择中超耐磨炭黑。     

导电橡胶的压敏性和热敏性研究*

研究了用炭黑Ｎ２９３,Ｎ３３０和Ｎ５５０作导电填料的ＮＲ,ＮＢＲ和ＥＰＤＭ导电橡胶的压敏性和热敏性。结果得出,用高结构、小粒径的炭黑Ｎ２９３作导电填料的ＮＲ,ＮＢＲ和ＥＰＤＭ导电橡胶,压敏性和热敏性均差;用中等结构、较大粒径的炭黑Ｎ５５０作导电填料的ＮＲ和ＥＰＤＭ导电橡胶,压敏性较好,热敏性较差;用中等结构、中等粒径的炭黑Ｎ３３０作导电填料的ＮＢＲ导电橡胶压敏性较好,在一定压力范围内热敏性也较好     

丁腈橡胶－40／三元共聚型氯醚橡胶并用的研究

对丁腈橡胶－４０（ＮＢＲ－４０）与三元共聚型氯醚橡胶（ＣＨＣ）进行了并用研究．发现二者之间的相容性良好。ＮＢＲ－４０／ＣＨＣ并用比为８０／２０时，胶料的综合物理性能较好；为７０／３０时．胶料耐４０＃机油的性能最好；耐四氯化碳溶剂的性能随并用比的减小（ＣＨＣ用量增加）而提高。胶料硫化体系以过氧化物硫化体系［过氧化二异丙苯（ＤＣＰ）／硫黄／四氧化三铅／促进剂ＮＡ－２２］最佳，补强剂选用中超耐磨炭黑。     

华光特导电炭黑在硅橡胶中的应用研究

华光特导电炭黑（ＨＧ－ＣＢ）在硅橡胶中加入２０份，胶料的体积电阻率约为１０Ω·ｃｍ．表面触点电阻约为６Ω。ＨＧ－ＣＢ与中超耐磨炭黑和纳米导电纤维并用，可进一步提高硅橡胶的导电性能和改善物理性能。     

用废短纤维／橡胶复合材料制备纤维增强胶料

用废短纤维／橡胶复合材料，按ＣＮ８９１０５６５２．１技术处理制得４种ＳＦＲＣ母料。试验表明，其中ＳＦＲＣ２性能为最优，并分别与ＮＲ，ＢＲ，ＳＢＲ，ＮＢＲ，ＣＲ，ＩＩＲ等６种橡胶并用制得的纤维增强胶料，以ＮＲ为最好；用２种橡胶比ＳＦＲＣ２共混可改善加工行为，其胶料可制作Ｖ带，胶管，输送带，胶鞋等制品。     

白炭黑特性对橡胶和轮胎胶料性能的影响

研究了通过对沉淀法白炭黑物性的测试来预测胶料性能的效果。所采用的两种配方是：用于模压鞋底的白炭黑填充ＮＲ／ＳＢＲ并用混炼胶和用于越野轮胎胎侧的白炭黑一炭黑填充ＮＲ胶料。     

BR9075／SBR共混胶的性能研究

讨论了炭黑变量对充油顺丁橡胶（ＢＲ９０７５）／丁苯橡交（ＳＢＲ１５０２）和顺丁橡胶（ＢＲ９０００）／充油丁苯橡胶（ＳＢＲ１７１２）两种共混胶物理性能的影响，结果表明ＢＦ９０７５／ＳＢＲ１７１２共混胶物理性能和Ｂｒａｂｅｎｄｅｒ挤出性能的影响，认为该共混体系的理想共混比为ＢＲ９０７５／ＳＢＲ１７１２＝４０／６０，中超耐磨炭黑最佳用量为７５份。     

表面处理剂对白炭黑填充的NBR/NR胶料低温硫化胶性能的影响

研究了表面处理剂三乙醇胺和硅烷偶联剂对白炭黑填充的不同并用比的ＮＢＲ／ＮＲ胶料低温硫化胶性能的影响。结果表明,表面处理剂可改善ＮＢＲ／ＮＲ胶料的耐磨性;胶料撕裂强度的最低值所对应的并用比随表面处理剂类型和硫化温度而变化;并用胶的自粘性随并用比的变化明显存在最低值,当ＮＲ用量大于６０份时,并用胶才重新具有纯ＮＢＲ的自粘性     

炭黑,白炭黑,特殊填充剂与胶种相配合以冬用防滑胎面胶上的应用

以提高轮胎在冰雪路面上的抗滑性为主要研究方向，着眼提高防滑性能，就炭黑与白炭黑对胎面胶防滑性能的影响做了深入的探讨与研究，得出胶料的最佳配比为ＮＲ／ＳＢＲ１５００／ＢＲ＝６０／２０／２０；炭黑的最佳配比为ＨＡＦ－ＬＳ／ＩＳＡＦ－ＨＳ＝１：２；白炭黑的最佳用量为１２份，配方中适量加入Ａｌ２Ｏ３有利于提高胎面胶的抗湿滑性和抗冰滑性的结论。并对中心复合旋转设计法在橡胶配方最优设计中的应用情况作了介绍。     

一种新型的高导电炭黑

介绍一种特高结构、特大比表面积的超导电炭黑－谢尔炉炭黑。其ＤＢＰ吸油值为６．０４ｍｌ／ｇ，比表面积ＣＴＡＢ法为８２８ｍ＾２／ｇ。电镜照片分析表明，炭黑粒子呈空壳球状纤线性聚集结构。它可赋予丁苯橡胶（ＳＢＲ）和丁腈橡胶（ＮＢＲ）优良的导电性能：加入５～１０份炭黑，胶料体积电阻率在１０＾１０Ω·ｃｍ以下，变成抗静电橡胶；加入１５份以上炭黑，胶料体积电阻率为１０＾４Ω·ｃｍ左右，变成导电橡胶。当这种炭黑     

活性剂FT对NR和BR及SBR胶料性能的影响

研究了橡胶活性剂ＦＴ与氧化锌不同并用比对ＮＲ,ＢＲ和ＳＢＲ胶料硫化特性和硫化胶物理性能的影响。试验结果表明,在ＮＲ和ＢＲ及ＳＢＲ胶料配方中活性剂ＦＴ可以等量替代４０％～６０％的氧化锌（即活性剂ＦＴ／氧化锌的最佳并用比为２．０／３．０～３．０／２．０）,而胶料的硫化特性基本保持不变,硫化胶物理性能稍有改善。     

抗静电NBR纺织胶辊胶料的研究

研究导电填料———乙烯醋酸乙烯酯共聚物（ＥＶＡ）、乙炔炭黑、华光炭黑／乙炔炭黑并用体系对不进行表面处理的抗静电ＮＢＲ纺织胶辊硫化胶性能的影响。结果得出,采用２０份ＥＶＡ,可制备抗静电浅色ＮＢＲ纺织胶辊胶料;采用５０份乙炔炭黑,可制备抗静电中硬度ＮＢＲ纺织胶辊胶料;采用并用比为５／４５的华光炭黑／乙炔炭黑并用体系,可制备抗静电性好的抗静电ＮＢＲ纺织胶辊胶料。     

炭黑品种及用量对NBR/CHR并用胶性能的影响

研究了炭黑Ｎ６６０、Ｎ６３０、Ｎ７６２、天然气半补强炭黑及喷雾炭黑对ＮＢＲ／均聚氯醚橡胶（ＣＨＲ）并用胶性能的影响。试验结果表明，这些炭黑在ＮＢＲ／ＣＨＲ并用胶中的用量达到８０份时，并用胶的加工性能仍较好。随着炭黑用量的增大，ＮＢＲ／ＣＨＲ并用胶的耐四氯化碳性能提高；压缩永久变形、压缩温升及硬度增大；扯断伸长率和回弹值下降；而拉伸强度则是先升高，当炭黑用量达到６０份时即下降；撕裂强度也是先升高，而后在不同用量处出现下降趋势。     

用R131作多功能配合剂的NBR/PVC并用胶砂浆泵衬胶研制

探讨了用烷基改性酚醛树脂（Ｒ１３１）作多功能配合剂制造ＮＢＲ／ＰＶＣ并用胶砂浆泵衬胶的方法。ＮＢＲ／ＰＶＣ并用胶砂浆泵衬胶的配方确定为：ＮＢＲ７０;ＰＶＣ３０;Ｒ１３１ ７．０;硫黄 １．１;共硫化剂ＤＭＧ ２．５;活性剂 ３．５;促进剂ＤＭ／ＣＺ ２．７;防老剂４０１０ＮＡ／Ｄ １．２;中超耐磨炭黑 ４６;增塑剂ＤＯＰ ５．０;石蜡 ０．６。Ｒ１３１在胶料混炼时分段加入。砂浆泵部件的制备工艺是：     

废旧轮胎胶粉的性能及在轮胎和翻胎中的应用

从研究废旧轮胎各种规格硫化胶粉开始，对不活化精细胶粉掺入胎面胶料配方中进行了研究和探讨。结果表明：在ＮＲ／ＢＲ ＮＲ／ＢＲ／ＳＢＲ并用胶体系中，加入不活化精细胶粉于胎面胶料是可能的，并获得较好的经济效益。推荐了配方，各配合剂用量范围。     

橡胶/炭黑复合材料的压敏性和时间响应性

以炭黑（Ｎ３３０,Ｎ５５０）为导电相,橡胶（ＮＲ,ＥＰＤＭ,ＮＢＲ）为基质制备压敏导电复合材料。研究了复合材料的压敏性和不同压力条件下复合材料的时间响应性,讨论了对复合材料性能和压敏性的影响。     

导电炭黑在NBR中的应用研究

对导电炭黑（ＣＳＦ）作为ＮＢＲ的填料时，其填充量、硫化时间和增塑剂用量等因素对ＮＢＲ／ＣＳＦ混炼胶加工性能和硫化特性及硫化胶物理性能和电性能的影响进行了研究，并与乙炔炭黑（ＡＣＥＴ）进行了对比。结果表明，随着ＣＳＦ用量的增大，混炼胶的炭黑结合ＮＢＲ量、门尼粘度［ＭＬ（１＋４）１００℃］、屈服强度和拉伸强度均增大，扯断伸长率和挤出膨胀率降低，挤出物外观变优，焦烧时间和正硫化时间延长，硫化速度放慢，硫化胶的物理性能有所降低，导电性能提高；硫化胶体积电阻率随硫化时间延长和施加负荷的增大而降低，随温度升高和增塑剂ＤＯＰ用量增大而升高。ＮＢＲ／ＣＳＦ混炼胶的结合橡胶量、门尼粘度和混炼胶应力应变性能及硫化胶导电性能等均高于ＮＢＲ／ＡＣＥＴ混炼胶。     

矿用电缆阻燃防腐橡胶护套的研制

矿用电缆阻燃防腐橡胶护套的配方设计为；高聚物选择氯磷化聚乙烯／氯化聚乙烯／氯醚橡胶并用，并用比为（４０—６０）／（２０—３０）／（２０—３０）较好；硫化剂选择过氧化物，共交联剂选择ＴＡＩＣ和ＨＶＡ－２；补强填充剂选择硫酸钡、水洗陶土、滑石粉、粉石英、半补强炭黑和高耐磨炭黑并用；阻燃剂选择三氧化二锑、磷酸酯类、氢氧化铝、含卤素类化合物等二种或二种以上阻燃剂并用；增塑剂选用含氯、含磷类阻燃性增塑剂；防老剂选用防老剂ＮＢＣ／ＭＢ／ＲＤ并用。胶料采用逆混法混炼加工，混炼温度１００—１１０℃。产品性能符合ＧＢ１２９７２—９１，ＧＢ７５９４—８７和ＧＢ１２６６６—９０标准要求。     

充油顺丁橡胶／天然橡胶并用胶的基本性能

比较了自制镍系充油顺丁橡胶（ＢＲ９１７５）／１＾＃标准天然橡胶（ＮＲ）并用胶与顺丁橡胶（ＢＲ９０００）／ＮＲ并用胶的加工性能和物理机械性能。前一种并用胶既可缩短混炼时间，又可降低动力消耗，加工性能良好，且生产成本低，综合物理机械性能与后一种接近。