偶联剂改性炭黑对橡胶性能的影晌

研究了偶联剂ＢＮＡＨ［Ｎ，Ｎ＇＝双（２－甲基－２－硝基两基）－１．６－二氨基己烷］和偶联剂ＴＥＳＰＴ［双（３－三乙氧基硅烷基丙基）四硫化物］改性炭黑对橡胶性能的影响。试验结果表明，偶联剂ＢＮＡＨ可以明显改善橡胶的动态性能。偶联剂ＴＥＳＰＴ次之，两者均可保持或提高橡胶的力学性能。     

耐高温水蒸汽氟橡胶的研究

对四氟化乙丙橡胶（ＴＰ－２）和氟橡胶（ＦＫＭ－２４６Ｇ）进行了耐２８０℃水蒸汽试验。结果表明：以过氧化二异丙－三烯丙基异氰脲酸酯为硫化体系的ＴＰ－２硫化胶的耐高温水蒸汽性能，明显优于以Ｎ，Ｎ＇－双肉桂叉－１，６－己二胺为硫化体系的ＦＫＭ－２４６Ｇ硫化胶和以过氧化苯甲酰为硫化体系的ＦＫＭ－２４６Ｇ硫化胶。     

填充剂与NR/BR相互作用研究

利用氨离解物理吸附键的方法，研究了炭黑、白炭黑／偶联剂及炭黑／偶联剂／白炭黑与NR／BR的相互作用及其对硫化胶性能的影响。结果表明：橡胶－炭黑相互作用中共价键占40％，物理作用占优势，橡胶－偶联剂－白炭黑相互作用中共价键占66％；橡胶－偶联剂－白炭黑－炭黑相互作用中共价键占71％－73％，大于白炭黑或炭黑单用的情况。     

丁腈橡胶配分技术(续)

丁腈橡胶配分技术（续）王作龄编译２．３补强填充剂的选择ＮＢＲ与天然橡胶不同，它在变形时不产生结晶，无自补强性。因此，要想使ＮＢＲ硫化胶获得较高拉伸强度就需要添加补强剂。ＮＢＲ用的补强剂主要是炭黑。炭黑种类和用量的选择极为重要，它不但对ＮＢＲ硫化胶的物...     

一种新型无毒性偶联剂

业已开发成功一种新型的炭黑－橡胶偶联剂，这就是对氨基苯磺酰叠氮化物，将这种化合物添加到胶料中，可提高硫化胶的回弹性和模量，同时使磨耗降低，通过测定硫化胶的动态物理机械特性，验证了对氨基苯磺酰叠氮化物偶联剂上述特性，受试硫化胶的玻璃化温度（Ｔｇ）已被调整的较高水平，含有氨基苯磺酰叠氮化物偶联剂的胶料可和作轮胎胎面，藉此达到降低轮胎滚动阻力，提高湿路面耐滑性的目的。通过动态性能测定，我们对氨基苯磺酰叠     

应用复合钴盐的胎圈钢丝胶配方的研制

应用复合钴盐粘合剂对各配合体系进行优选，研制出性能良好的胎圈钢丝胶配方。采用ＲＣ－Ｓ９．５的配方提高了硫化胶与钢丝的粘合力，粘合强度由５９９Ｎ·（５０ｍｍ）￣（－１）提高到９７１Ｎ·（５０ｍｍ）￣（－１）；硫化胶老化前压缩永久变形由４５％降至１２％；压缩疲劳生热由４４℃降至２８．２℃；混炼胶和硫化胶的喷霜现象也得以减少。     

纳米纤维填充硅橡胶的应力松驰方程

本文探讨了华光炭黑（ＨＧ－ＣＢ）和不同用量的纳米纤维（ＮＡｎａ－Ｆ）并用填充甲基乙烯基硅橡胶（ＶＭＱ－１１０）的应力松驰行为，对不同硫化胶试样的松驰曲线进行拟合处理，采用数值计算方法，从常规的静态应力松驰实验直接求出硫化胶料各运动单元的表观松驰程度，并给出了应力松驰方程，阐明了不同ＮＡｎｏ－Ｆ含量试样的松驰行为。     

甲基丙烯酸镁对NBR的补强作用

研究了在过氧化物硫化体系条件下,硫化剂ＤＣＰ用量和甲基丙烯酸镁［Ｍｇ（ＭＡＡ）２］用量对ＮＢＲ硫化胶性能的影响,并考察了Ｍｇ（ＭＡＡ）２对不同橡胶的补强作用。试验结果表明,Ｍｇ（ＭＡＡ）２对ＮＢＲ有明显的补强作用。随着Ｍｇ（ＭＡＡ）２用量的增大,ＮＢＲ硫化胶的拉伸强度和撕裂强度显著提高。在不加任何传统补强剂（如炭黑）的情况下,加入Ｍｇ（ＭＡＡ）２可使ＮＢＲ硫化胶的拉伸强度达到３０２０ＭＰａ,扯断伸长率达到５４４％。Ｍｇ（ＭＡＡ）２对不同橡胶的补强效果与橡胶本身的极性等因素密切相关,补强ＮＢＲ的效果最好,ＥＰＤＭ和ＳＢＲ次之,ＢＲ最差     

导电炭黑在NBR中的应用研究

对导电炭黑（ＣＳＦ）作为ＮＢＲ的填料时，其填充量、硫化时间和增塑剂用量等因素对ＮＢＲ／ＣＳＦ混炼胶加工性能和硫化特性及硫化胶物理性能和电性能的影响进行了研究，并与乙炔炭黑（ＡＣＥＴ）进行了对比。结果表明，随着ＣＳＦ用量的增大，混炼胶的炭黑结合ＮＢＲ量、门尼粘度［ＭＬ（１＋４）１００℃］、屈服强度和拉伸强度均增大，扯断伸长率和挤出膨胀率降低，挤出物外观变优，焦烧时间和正硫化时间延长，硫化速度放慢，硫化胶的物理性能有所降低，导电性能提高；硫化胶体积电阻率随硫化时间延长和施加负荷的增大而降低，随温度升高和增塑剂ＤＯＰ用量增大而升高。ＮＢＲ／ＣＳＦ混炼胶的结合橡胶量、门尼粘度和混炼胶应力应变性能及硫化胶导电性能等均高于ＮＢＲ／ＡＣＥＴ混炼胶。     

挂车制动阀橡胶膜片的研制

简介了挂车制动阀橡胶膜片（以下简称膜片） 的研制。膜片的胶料配方确定为：ＮＢＲ（牌号Ｎ２４０Ｓ）　１００;氧化锌　５;硬脂酸　１;防老剂　３;喷雾炭黑＋ 高耐磨炭黑　８０ ;增塑剂ＤＯＳ　１０;硫黄　０－３ ;促进剂　２－５ ,合计　２０１－８。硫化胶性能符合德国ＷＡＢＣＯ公司的ＪＥＤ７０８０ Ｍ０ 标准。膜片的骨架材料选用厚度为（０－２６±０－０３） ｍｍ 的聚酯帆布。产品通过中国重型汽车集团公司技术中心的台架试验。     

四种导电炭黑的性能研究

本文研究了四种具有不同结构度（吸油值）和孔隙度（吸碘值）的导电炭黑对ＮＲ硫化胶物理机械性能及导是性能的影响。实验结果表明，ＮＲ填充ＣＳＦ导电炭黑后，硫化胶的物理机械性能相对最好，导电性能明显优于填充等量ＡＣＥＴ之ＮＲ硫化胶，面稍逊于ＮＪＦ和ＩＮＦ导电炭黑，实现发现，用不同改性剂为黑改性后，可使硫化胶强伸性能明显提高，而导电性能稍有下降。ＣＳＦ等导电炭黑不仅适宜制造复合型导电高分子材料，而且已成功用     

吉尔130汽车发动机供油系统O形密封圈的研制

含有活性添加剂的Ｍ－８＿Ｂ１和Ｍ－８＿Ｔ２Ｋ的两种油品对ＮＢＲ－１８Ｏ形密封圈有一定的副作用，通过调整ＮＢＲ胶料硫化体系（硫黄０．３；促进剂ＣＺ１．５；促进剂Ｍ０．５；硫化剂ＤＣＰ２．０）和补强剂炭黑的用量（高耐磨炭黑５５；喷雾炭黑４０）．可以使其满足抗两种油品侵蚀的性能要求。另外，在ＮＢＲ胶料中添加２５份耐寒增塑剂（邻苯二甲酸二丁酯１０；癸二酸二辛酯１５）．可提高胶料的耐低温性能，并使脆性温度降至－６５℃以下。     

NR海绵胶辊的研制

介绍了ＮＲ海绵胶辊的研制。胶辊的胶层胶料配方确定为：ＮＲ（３＃烟胶片）１００;高耐磨炭黑＋喷雾炭黑＋碳酸钙１２０～１５０;１０＃机油＋松焦油１０～２０;硫黄＋促进剂ＮＯＢＳ２８～３２;发泡剂ＯＢＳＨ＋碳酸氢钠３～５;氧化锌＋硬脂酸８;防老剂Ａ＋防老剂Ｄ３～４。硫化海绵胶的视密度为０３Ｍｇ·ｍ－３。胶料混炼时,混炼胶的门尼粘度值控制在３５～４５之间;胶辊成型时,包布的张力为３００～５００Ｎ,铁丝的缠绕张力为８００～１２００Ｎ;胶辊的硫化温度为１４０～１５０℃,硫化时间为６０～１５０ｍｉｎ;胶辊的车削和磨削工艺参数应严格控制     

白炭黑和炭黑在轮胎胎面胶配方中的比较

首先，我们通过比较ＳＢＲ炭黑和ＳＢＲ白炭黑硫化胶的各种物理性能，研究了ＳＢＲ炭黑硫化胶的滚动阻力［ｔｇδ（５０℃，１５Ｈｚ）］和耐湿滑性［ｔｇδ（０℃，１５Ｈｚ）］的实验室指标是否也适用于ＳＢＲ白炭黑硫化胶。ＳＢＲ白炭黑硫化胶的移动因子（ｌｏｇａＴ）、ｔｇδ值（０℃，１５Ｈｚ）以及摩擦系数μ值对温度的依赖关系几乎与ＳＢＲ炭黑硫化胶的相同。因此，我们决定将这些指标用作ＳＢＲ白炭黑硫化胶性能实验室试验的量度。接着，我们研究了ＳＢＲ的微观结构及其改性方法对ＳＢＲ白炭黑硫化胶的这些指标和蓝朋（Ｌａｍｂｏｕｒｎ）磨耗性能的影响。苯乙烯含量及玻璃化温度（Ｔｇ）对ｔｇδ（５０℃，１５Ｈｚ）和蓝朋磨耗性能有影响。分批聚合溶液丁苯橡胶（Ｓ－ＳＢＲ）的ｔｇδ（５０℃，１５Ｈｚ）比乳液丁苯橡胶（Ｅ－ＳＢＲ）和连续聚合Ｓ－ＳＢＲ低。Ｔｇ对０℃，１５Ｈｚ时的ｔｇδ具有显著影响。在ＳＢＲ白炭黑硫化胶中未观察到改性方法对物理性能的影响。这是ＳＢＲ白炭黑硫化胶和ＳＢＲ炭黑硫化胶的主要差别。通过Ｓ（动态应变振幅），Ｇ′（动态贮存模量）和ｔｇδ（１５０℃）可以解释ＳＢＲ白炭黑硫化胶的滚动阻力为何较低。     

偶联剂Si 69对NR/BR/NBR共混硫化胶性能的影响

研究了偶联剂Si 69对NR／BR／NBR共混胶体系的硫化特性、交联密度和硫化胶的物理机械性能及动态力学性能的影响。结果表明，偶联剂Si 69在共混硫化胶中可以起到提高聚合物与填料间的相互作用和交联密度的作用，它在白炭黑增强硫化胶中对性能的改善比在炭黑增强硫化胶中的改善更显著。     

ACM／CPE并用硫化胶性能

探讨了聚丙烯酸酯橡胶（ＡＣＲ）／氯化聚乙烯（ＣＰＥ）的并用比、硫化剂、助硫化剂、填充剂等对硫化胶性能的影响。实验发现：ＡＣＭ并用２０－３０份的ＣＰＥ,采用２．５－二甲基－２,５＝二（叔丁基过氧化）己烷作硫化剂,１．２－１．４份的Ｎ,Ｎ＝间亚苯基双马来酰亚胺物０．６－０．８份三（甲基丙烯酸三羟甲基）丙烷酯作助硫化剂,炭黑中体系采用４５－７０份的半补强炉黑和中超耐磨炉黑,浅色填料采用３０－５０份煅烧陶     

纳米白炭黑对NBR性能的影响

试验研究表面改性剂品种及其用量、纳米白炭黑粒径及其用量以及纳米白炭黑／炭黑并用比对NBR硫化胶物理性能的影响。结果表明，表面改性剂对纳米白炭黑填充NBR硫化胶物理性能的影响程度大小顺序为硅烷偶联剂KH-550、钛酸酯偶联剂NDZ-201、表面活性剂ABS。用0．6份硅烷偶联剂KH～550对纳米白炭黑进行改性后，当纳米白炭黑粒径为5～15nm（用量为30份）；纳米白炭黑用量为50份（粒径为15～25nm）；纳米白炭黑／炭黑并用比为15／35（纳米白炭黑粒径为15～25nm）时，NBR硫化胶的综合物理性能最佳。     

四种导电炭黑的性能研究

研究了４种具有不同聚集态结构度（ＤＢＰ吸收值）和孔隙度（吸碘值）的导电炭黑对ＮＲ硫化胶物理机械性能及导电性能的影响。实验结果表明,ＮＲ填充ＣＳＦ导电炭黑后,硫化胶的物理机械性能相对最好,导电性能明显优于填充等量乙炔炭黑的ＮＲ硫化胶,而稍逊于ＮＪＦ和ＩＮＦ填充者。实验发现,用不同改性剂对炭黑改性后,可使硫化胶强伸性能明显提高,而导电性能稍有下降。ＣＳＦ等导电炭黑不仅适合制造复合型导电高分子材料,而且     

改善轮胎湿路面抓着力和滚动阻力的新型炭黑—橡胶偶联剂

研制出一种新型的炭黑－橡胶偶联剂－对氨基苯磺酰叠氮化物。将其加入混炼胶中，可增加回弹力和模量，降低磨耗减量。该偶联剂的性能由硫化胶的动态力学响应来确定－提高橡胶的Ｔｇ值。该偶联剂可用于胎面胶配方中以降低滚动阻力，提高耐湿滑性能，通过动态特性的测量来判断这些属性。     

配合剂对聚丙烯酸酯硫化胶性能的影响

研究了４种硫体系，４种炭黑和４种增塑剂对环氧型和含氮型聚丙烯酸酯硫化胶（生胶牌号分别为ＮｉｐｏｌＡＲ－５３Ｌ，ＡＲ－７２ＬＦ）性能的影响。结果表明，ＮｉｐｏｌＡＲ－５３Ｌ选用ＺｅｏｎｅｔＡ，Ｂ，Ｕ作硫化体系，ＮｉｐｏｌＡＲ－７２ＬＦ选用三聚硫氰酸作硫化剂，高耐磨炉黑与喷雾炉法炭黑作填充体系，二（丁氧基乙氧基乙基）己二酸酯作增塑剂，所得硫化胶的综合性能最好。