高分散性沉淀法白炭黑在轮胎中的应用研究

利用沉淀法白炭黑与溶液聚合物和偶联剂配合,配方设计人员在成功地降低了轮胎胎面滚动阻力的同时提高了湿路面牵引性。用高分散性白炭黑替代普通白炭黑能改善胶料的加工性能和提高耐磨性能。仍有必要进一步降低滚动阻力,而使用沉淀法白炭黑是方法之一。含沉淀法白炭黑尤其是高分散性白炭黑的胶料降低了轮胎的滚动阻力和提高了轮胎多个部位的其它性能。我们认为,使用沉淀法白炭黑不仅有助于轿车轮胎,而且有助于其它轮胎产品达到新的低滚动阻力要求。     

白炭黑用于降低轮胎滚动阻力的研究

轮胎材料的设计者在轮胎胎面中使用了沉淀法白炭黑和溶聚聚合物似乎成功地得到了低的滚动阻力和高的湿路面行驶性能，但滚动阻力仍需要进一步改善，而沉淀法白炭黑可能还是解决这个问题的要素之一，配合沉淀法白炭黑的胶料，尤其是配合高分散性白炭黑，可以改进轮胎的滚动阻力和许多轮胎部件的其它性能，我们认为它不但有助于满足轿车轮胎，而且也有助于满足其它种类轮胎新的低滚动阻力要求。     

白炭黑在轮胎制造工艺中的应用（下）

4．2白炭黑在配方中的用量4．2．1轿车轮胎胎面最初的绿色轮胎是将高分散性白炭黑、溶聚丁苯胶和硅烷偶联剂并用，再加上优化的混炼工艺制成的。其滚动阻力可以降低20％以上，这意味着胎面滞后损失降低了约50％，燃料消耗至少降低3％。与此同时，这种轮胎具有优良的牵引性，但耐磨性有所降低。这种轮胎胎面胶的白炭黑用量达到80份。     

橡胶用沉淀法白炭黑的现状与发展趋势

介绍橡胶用沉淀法白炭黑的现状和发展趋势。沉淀法白炭黑聚集结构的控制方式有添加表面活性剂、用合适的酸作沉淀剂、二次法沉淀和减少白炭黑表面羟基等。沉淀法白炭黑分散性的测试方法有光学显微镜法和粒径分布测定法。轮胎用白炭黑主要为易分散性白炭黑和高分散性白炭黑。白炭黑产业未来的发展方向是淘汰落后产能,开发补强性和分散性更好的新品种,尤其是能显著降低轮胎滚动阻力的高分散性沉淀法白炭黑。     

白炭黑在全钢载重子午线轮胎胎面基部胶中的应用

研究白炭黑在全钢载重子午线轮胎胎面基部胶中的应用。结果表明,以沉淀法白炭黑全部替代全钢载重子午线轮胎胎面基部胶配方中的炭黑,优化白炭黑和吡咯烷酮用量后,能有效降低轮胎冠部生热和滚动阻力,提升轮胎耐久性能。     

赢创将在巴西建设高分散性白炭黑工厂

正由于巴西计划推行提高燃油效率的轮胎标签法规,低滚动阻力轮胎以及相应的高分散性白炭黑市场需求快速增长。为满足南美地区客户的需求,赢创工业集团决定投资5000万欧元,在巴西圣保罗建设一家沉淀法高分散性白炭黑工厂,计划于2016年投产。这种高分散性白炭黑主要用于高品质低滚动阻力轮胎。近年来,赢创集团一直在世界各地扩大白炭黑生产能力,到2014年底,其白炭黑产能与2010年相比将增长约30%。在美国宾夕法尼亚     

沉淀法白炭黑ZC-120MP在低滚动阻力全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究沉淀法白炭黑ZC-120MP在低滚动阻力全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明,白炭黑ZC-120MP具有较大的粒径和较高的结构,替代常用白炭黑用于全钢子午线轮胎胎面基部胶中,补强效果良好,胶料的加工性能和弹性好、生热低,成品轮胎的滚动阻力降低、耐久性能提高。     

硅烷偶联剂在橡胶工业中应用进展

1概述 随着人们对环保和节能意识日益增强，近年来全球风靡“绿色轮胎”，减少轮胎的滚动阻力同时具有较强的抗湿滑性成为轮胎工业发展趋势。如何降低轮胎滚动阻力成为橡胶工业研究热点，一方面是橡胶本身结构改变，如溶聚丁苯橡胶开发与应用；二是采用自炭黑填充橡胶，采用白炭黑填充橡胶制备轮胎具有以往炭黑配合轮胎所没有的良好的低滚动阻力和抗湿滑性，白炭黑的分散性及其他性能的发挥就必须与硅烷偶联剂并用。     

绿色轮胎驱动白炭黑产能扩张

<正>绿色轮胎(低滚动阻力轮胎)的白炭黑消耗量是普通轮胎的两倍。采用沉淀法白炭黑与硅烷偶联剂配合使用的轮胎滚动阻力大幅降低,燃油消耗量降低8%以上。近年来绿色轮胎产量快速增长。据行业研究咨询机构IHS Market公司报告,2018年低滚动阻力轮胎在全球轮胎市场的份额预计由2016年的34%增至45%;2013—2018年低滚动     

沉淀法白炭黑对弹性体的补强作用

在橡胶应用中，沉淀法白炭黑是传统的补强填料。就运动鞋底而言，该白色补强填料能改善耐磨性与抗撕裂性，并可以制成任意颜色。在工业橡胶制品中，沉淀法白炭黑常用于提高抗撕裂性或用于降低生热性。在轮胎工业中，已使用这些沉淀法白炭黑来提高卡车和重型车辆轮胎的抗撕裂性，还用于提高子午线轮胎中金属帘线与橡胶的粘着性。近年来，沉淀法白炭黑已扩展到了客车轮胎应用中。一种新型的Rhodias白炭黑由于其良好的分散性而促进了“绿色轮胎”的发展，这种轮胎滚动阻力小并改善了湿路面抓着力，使用寿命长。     

白炭黑胶料用新型操作助剂

现在，人们倾向于把白炭黑用作轮胎胎面的补强填充剂，这是因为白炭黑能改善轮胎在潮湿路面上的牵引力，积雪路面上的牵引力和减小滚动阻力。胎面胶中白炭黑的用量正逐年增加，使得用白炭黑填充的轮胎在数量上占了优势。硅烷偶联剂在改善白炭黑对胶料的补强作用方面起了重要的作用，有关资料已经详细报道了硅烷偶联剂和白炭黑表面的硅烷基团之间的反应机理。特别是一种可用作硫化剂的硅烷偶联剂ＴＥＰＳＴ（双（３－三乙氧基硅基丙基）四硫化物），即Ｄｅ－ｇｕｓｓａＡＧＳｉ－６９，对开发白炭黑填充的胎面作出了重要贡献。另一方面，白炭…     

轮胎用超高补强沉淀法白炭黑

一种高表面积、均匀小孔径沉淀法白炭黑填充的轿车轮胎胎面胶的性能表明，这种白炭黑非常独特。该胶与其它白炭黑或炭黑胶相比较，在０℃时ｔｇδ值较高，意味着牵引力将得到改善；在６０℃时ｔｇδ值较低，意味着滚动阻力较低。根据已公布的公式计算，预计使用这种独特白炭黑的胎面胶，不用加偶联剂，其转向系数便大大高于使用炭黑Ｎ１１０或普通白炭黑的胎面胶。胎面胶中使用白炭黑一般有下述优点：滚动阻力降低、在冰上的牵引力提高。使用硅烷偶联剂降低了最小转矩，缩短了硫化时间，扯断伸长率和抗割口增长性下降，胶料硬度和３００％定伸应力增高，而ｔｇδ值不受影响。预计轮胎在湿滑和冰上的牵引力通常要降低，然而滚动阻力与填充白炭黑的胶料相比，没有受到很大影响     

白炭黑分散剂ST在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究白炭黑分散剂ST在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明：在高填充白炭黑胎面胶中加入白炭黑分散剂ST,白炭黑的分散性提高,胶料的门尼粘度减小,应力松弛时间缩短,胶料的流动性提高,Payne效应降低,胎面挤出撕边问题明显改善;硫化胶的物理性能提高;成品轮胎的耐久性能提高,滚动阻力降低。     

冬季轮胎胎面用高性能沉淀法白炭黑

采用新型溶液聚合物与高分散白炭黑和偶联剂有助于改善轮胎滚动阻力、湿牵引性和耐磨性等综合性能。     

白炭黑在轿车轮胎胎面胶中的应用

白炭黑在轿车轮胎胎面胶中的应用Ｌ．Ｒ．Ｅｖａｎｓｅｔａｌ．著曾泽新编译涂学忠校沉淀法白炭黑与炭黑并用已用于改善轿车和载重车轮胎胎面胶的性能。例如在ＮＲ载重轮胎胎面中，使用等量的白炭黑和炭黑提高了抗割口和崩花掉块性能。使用双官能有机硅烷偶联剂时，可以填...     

高分散性白炭黑在绿色半钢子午线轮胎胎冠胶中的应用

研究高分散性白炭黑产品在绿色半钢子午线轮胎胎冠胶中的应用。结果表明,对于充油乳聚丁苯橡胶（ESBR）／溶聚丁苯橡胶（SSBR）／顺丁橡胶（BR）并用胎冠胶,增大白炭黑用量,胶料的滞后损失明显降低;比表面积小、结构低的产品对胶料滚动阻力的降低效果更加明显;不同厂家及牌号的白炭黑产品对胶料的综合性能及滚动阻力降低效果略有差异。     

降低轮胎滚动阻力的材料和技术

该文介绍了对白炭黑配合轮胎胎面胶的要求，并就丁苯橡胶的微观结构，分子量和分子量分布，分子链的末端处理以及白炭黑的结构，分散性，硅烷偶联剂种类对轮胎抗湿滑性和滚动阻力的影响进行了探讨。     

消息传递

玲珑公司新胎面配方用于输欧轮胎前不久,山东玲珑轮胎股份有限公司技术人员针对欧盟市场需求及法规要求,开发了一系列具有低滚动阻力、高抗湿滑性能的胎面配方,为公司开拓市场提供了强有力的技术保障。据了解,新胎面配方主要特点是使用了改性溶聚丁苯橡胶和大量白炭黑,改性溶聚丁苯橡胶与普通溶聚丁苯橡胶相比,具有填料分散性好、滞后损失小、生热低、动态力学性能较好等优点。这些优点可保证轮胎具有较好的抓地     

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正玲珑公司新胎面配方用于输欧轮胎前不久,山东玲珑轮胎股份有限公司技术人员针对欧盟市场需求及法规要求,开发了一系列具有低滚动阻力、高抗湿滑性能的胎面配方,为公司开拓市场提供了强有力的技术保障。据了解,新胎面配方主要特点是使用了改性溶聚丁苯橡胶和大量白炭黑,改性溶聚丁苯橡胶与普通溶聚丁苯橡胶相比,具有填料分散性好、滞后损失小、生热低、动态力学性能较好等优点。这些优点可保证轮胎具有较好的抓地     

满足未来需求的新型硅烷一氐滚动阻力，低VOCs

20世纪90年代早期，提高轮胎性能的需求使得白炭黑／硅烷填充体系引入到了乘用车轮胎胎面。与溶聚丁苯橡胶相结合，这种新型的增强体系在提高乘用车轮胎性能方面取得了突破。对于抗湿滑性和滚动阻力显著改善的新一代轮胎而言，除了沉淀法白炭黑，具有硫黄功能的有机硅烷Si69也是非常关键的产品。此后白炭黑／硅烷体系的使用已经成了现代技术水平。然而如今汽车工业的未来需求面临转变。