深层气体软氮化工艺试验

<正> 一、前言钢在临界温度(ACl)以下,即在Fe-N共析温度530～570℃对钢件进行C-N共渗,以渗氮为主,渗碳为次的化学热处理方法。软氮化渗层并不软,硬度HV550～1100,因渗层韧性好,习惯上称为软氮化。软氮化与纯氮化比,前者因活性[C]原子起催渗作用,渗入速度高几倍,化合物渗层脆性小、韧性好,虽硬度稍低于纯氮化,但不受钢材限制,不须专门渗氮钢。与渗碳比,因温度低,时间短,变形小且有较好耐磨性、耐蚀性、抗粘结、抗咬合和抗疲劳等特性,填补了渗氮与渗碳之间的空白。软氮化在模具、工具和机械行业中得到广泛应用,     

M2钢软氮化脆性分析

本文对高速钢M2软氮化后的脆性试样渗层进行了电子探针扫描分析,发现软氮化渗层中引起脆性的脉状(网状)化合物主要是铁的碳氮化合物,研究表明,加强对高速钢软氮化工艺中碳渗剂及渗碳过程的控制,是控制其软氮化脆性的重要因素。     

提高气体软氮化ε相层厚度的研究

一、前言近十年来,气体软氮化作为表面强化新工艺已在生产中获得广泛应用。这是一种低温碳氮共渗或低温氧碳氮共渗的过程,氮化层由化合物层及扩散层组成,具有良好的耐磨、耐腐蚀、抗擦伤、抗咬合及抗疲劳性能。正常条件下,氮化层表面的化合物层除含碳外,含氮7～9％并具有ε相,碳氮化合物ε相比纯氮ε相脆性低,在金相显微镜下呈白亮层,X射线结构分析结果表明基本为     

百分表齿輪軟氮化試驗总結

我厂百分表小齿轮原采用气体抗蚀氮化,脆性较大,用户反映使用过程中掉牙现象较严重。改为软氮化初期,由于在软氮化工艺、操作、齿轮抛光等方面存在一些问题,氮化层较薄,齿轮抛光后氮化层更薄,因此,齿轮在试验及使用过程中寿命很低。一度严重地影响了百分表的生产。遵照毛主席“团结起来,争取更大的胜利”的伟大教导,活学活用毛主席的     

提高刀具使用寿命的方法——低温电解渗硫工艺

低温电解渗硫(简称渗硫)是一种新型的润化处理法,它是在零件表面形成润滑膜,改善零件摩擦条件。它与渗碳、碳氮共渗、氮化、软氮化以及淬火等强化处理相结合,可使零件或刀具的耐磨性、抗咬合性提高几倍乃至几十倍。本文论述了渗硫原理及渗层组织,对渗硫层用于刀具的可行性进行了分析,并着重介绍了渗硫设备、工艺参数、渗硫操作中的几个重要技术关键以及大量生产实例。     

气体软氮化在模具上的应用

随着少无切削工艺应用范围的扩大,采用压铸、冷镦、冷挤、热挤、精锻等工艺的工厂越来越多,模具所占的地位越来越重要。我们经过前一段的试验,证明气体软氮化是提高模具寿命的措施之一,下面分四个方面加以介绍。一、特点与原理 1.特点:采用固体尿素或甲酰胺液体做为氮化剂的气体软氮化是近两年试验成功的一种新工艺。它具有氮化速度快(工艺时间短);由于氮化温度在570℃左右,零件变形小;软氮化后表面生成的ε相中,除氮外还固溶了相当的碳。此渗层硬度高、韧性好,主要表现在耐磨性、耐腐蚀性、耐疲劳、抗粘着     

W_6Mo_5Cr_4V_2高速钢软氮化渗层脆性改进的初步研究

本文通过观察和分析M2高速钢分别在两种不同工艺下软氮化渗层的组织形貌和相结构。结果表明:在常规软氮化工艺基础上,适当改变NH3通量有利于在渗层中形成弥散分布的合金氮碳化物,可大大改善渗层的脆性,使渗层具有良好的综合性能,并在生产实际应用中获得良好的效果。     

催渗气体软氮化新工艺

软氮化是低温化学热处理工艺中的一种。近年来,由于对机械产品性能和质量的要求愈来愈高,如对某些零部件(热挤压模具)除要求具有一般的机械性能外,还要求具有高的抗咬合、抗擦伤、耐腐蚀、高的耐热疲劳特性,通过软氮化处理即能满足上述要求,催渗气体软氮化的实质是在普通气体软氮化的基础上加入触媒剂,使活性的碳、氮原子同时较迅速地渗入零件表层的过程。我们厂试验成功的催渗气体软氮化工艺,实用性强,质量稳定,特别是对于型孔比较复杂的及窄孔零件均达到预期成果。一、软氮化方法的选择     

高速钢刀具氮氧共渗小结

高速钢刀具氮氧共渗是近几年才开展起来的化学热处理新工艺。该工艺在水蒸汽和活性氮原子的气氛中进行。其特点是在共渗温度、气氛下,使刀具表面生成一层抗咬合、减磨、耐腐蚀、呈蓝灰色的 Fe_3O_4氧化层;在这层的里面,得到高硬度、耐磨的氮化层。实践证明:氮氧共渗,能显著地提高高速钢刀具的使用寿命,并能增强其防锈性能,无明显脆性。此外,这一工艺还具有设备、工艺简单,操作简便、时间短、安全、无公害、成本低等优点。是提高高速钢刀具使用寿命效果显著的工艺方法之一,具有推广的实用价值。     

离子软氮化在高应力气门弹簧生产中应用的可行性分析

离子软氮化是一项先进的表面强化技术，它是否能满足高应力气门弹簧的疲劳寿命要求，并在弹簧行业生产中获得推广应用，这是一个值得探讨的技术课题。本文对高应力弹簧的离子软氮化工艺、渗层组织、相结构及性能进行了较细致的研究，特别是对比了该类弹簧经过离子软氮化、喷丸强化及其他热处理（如油淬火、等温淬火及气体软氮化等）后的疲劳寿命。实验结果表明：离子软氮化的强化效果并不比喷丸强化者逊色，经过技术经济分析，说明离     

辉光离子氮化应用

对钢铁零件表面进行氮化处理,可在工件表面形成氮化层,从而提高工件的耐磨性、耐疲劳性能和耐蚀性能。尤其是氮化温度低、变形小,因此,氮化已经是一种应用广泛的化学热处理工艺方法。但现行的氮化方法部有一定的缺点,例如:气体氮化法生产周期长,渗层脆性较大;液体氮化法所采用的盐或盐浴产物有毒性很大的氰化物。本文介绍的辉光离子氮化法则是为了克服以上缺点研究出的一种新的氮化方法。它具有生产周期短、氮化层脆性低、变形小、易于实现局部氮化、无毒、耗电少、省氨气等优点。     

稀土催渗软氮化工艺研究

在常规气体氮碳共渗（软氮化）基础上加入不同量的自制稀土渗剂，研究稀土元素对软氮化过程的催渗作用，确定了稀土催渗软氮化工艺。试验结果表明：适量的稀土加入，具有明显的催渗作用，稀土催渗软氮化２小时的渗层性能可达到或超过常规软氮化５小时渗层性能。该工艺已应用于生产中，提高生产率，降低成本，取得显著的经济效益。     

摩托车轴承保持架表面处理后组织与性能

针对摩托车曲轴轴承保持架采用软氮化工艺进行表面处理后的氮化层组织结构、渗层厚度、渗层硬度、耐磨性、抗拉强度、抗氧化性能等进行全面、系统分析。     

风电齿圈氮化工艺分析及改进

风电齿圈是风电齿轮箱中的关键部件,氮化是风电齿圈制造中的最后一道工序,氮化中的硬化层深、脆性、组织、变形关系到齿轮精度和强度等关键指标。论述了风电齿圈氮化原理,针对硬度不足、层深不足、渗层硬度不均匀、脆性、氮化物超标、表面氧化等氮化质量特性不合格的原因进行了工艺分析,并对来料清洗、装炉、升温、保温、降温等具体工艺过程进行分析,明确需要改进的内容。通过改进氮化前风电齿圈调质组织、氮化前装炉工艺、氮化中升温速度,提高了风电齿圈氮化质量特性合格率。     

盐浴渗铌在模具上的应用

介绍了五氧化二铌硼砂盐浴渗铌的基本原理和工艺方法，以及渗层的结构和性能，通过该工艺得到的碳化铌渗层具有高硬度、高耐磨性、抗咬合、耐腐蚀等优点，在拉伸模、挤压模、冷锻模等冷作模具上应用，可大幅度提高模具寿命。     

双相钢离子渗氮工艺研究

介绍了00Cr22NiSMo3N双相（A＋F）钢制活塞的离子渗氮工艺，旨在解决活塞的表面硬度、深度、脆性等技术要求，来提高其耐磨性。通过研究发现，采用N2＋H2气氛比NH3气氛渗氮时渗层均匀，并且抗拉脆性小；并找到了N2＋H2最佳配比的离子氮化工艺。     

真空氮化

工模具采用真空氮化可大大提高使用寿命。真空氮化与传统的通氨气体氮化、各种类型的气体软氮化、可控氮化、离子氮化相比,主要具有以下优点:1.它可以简便地控制渗氮气氛中的氮势值,能调节氮化层中化合物层厚     

辉光离子氮化应用

对钢铁零件表面进行氮化处理,可在工件表面形成氮化层,从而提高工件的耐磨性、耐疲劳性能和耐蚀性能。尤其是氮化温度低、变形小,因此,氮化已经是一种应用广泛的化学热处理工艺方法。但现行的氮化方法都有一定的缺点,例如:气体氮化法生产周期长,渗层脆性较大;液体氮化法所采用的盐或盐浴产物有毒性很大的氰化物。本文介绍的辉光离子氮化法则是为     

无污染液体五元共渗在型材模具上的应用

本文介绍了无污染液体三元共渗、四元共渗、五元共渗的耐磨试验、抗咬合试验与金相组织分析情况．试验结果表明，五元共渗的耐磨性与抗咬合性能最佳，模具寿命最高．而模具的耐磨牲与抗咬合性能，并非决定于渗层的白亮层与渗层厚度，而是取决于渗层的结构，渗层组织致密程度和合金化合物程度．     

大型齿轮的软氮化处理

前言软氮化热处理是化学热处理的一种,它不仅能提高零件的耐磨损耐疲劳、抗胶合、抗擦伤的性能,而且还具有不受钢种的限制,处理时间短,温度低和变形小等优点。这些性能的改善和工艺上特点对齿轮来讲,是非常适合和特别需要的,因而,也引起了我们对采用软氮化处理来提高齿轮寿命的试验研究。用尿素热分解气体软氮化是近年来试验成功的一种无公害,生产方便的软氮化新工艺,