"天梭"号交流传动电力机车的转向架

介绍了天梭号交流传动电力机车转向架的技术参数及主要结构，并对转向架的预期性能进行了评估，认为该转向架具有较好的可靠性和动力学性能。     

新型市域快轨车辆转向架的研制

介绍了一种新型市域快轨车辆转向架的主要技术参数、各部件的基本结构特点,采用正向设计理念,对构架、枕梁、牵引梁等主要结构部件进行有限元仿真分析,完成了动力学仿真计算,并对转向架主要部件的结构强度及动力学性能进行了试验验证.经过理论计算和试验验证,该转向架的结构强度和动力学等各个方面的性能均满足要求.该转向架的研制以160...     

上海动车客车段转向架检修生产线上使用的多功能小车的研制

简要介绍了上海动车客车段转向架检修段上使用的多功能小车的结构特点、主要技术参数及其试验情况。该多功能小车可在空中携带转向架一次上线自动完成拆分、检测、组装、性能测试等所有检修工艺,适用于动车转向架三级~五级修,也可推广应用到其他车辆转向架的检修生产线上。该多功能小车已经在生产车间试生产,主要技术指标均已达到技术要求。     

30t轴重抗风沙铁路货车转向架枕架有限元分析

介绍了一种30t轴重抗风沙铁路货车转向架设计方案,根据实际应用工况确定了货车转向架的主要性能参数和三维模型。采用大型有限元分析软件NX-NASTRAN依据美国铁路协会AAR M-202及AAR M-203标准要求对转向架主要零部件摇枕和侧架进行了有限元仿真分析,主要计算了转向架的静强度、疲劳强度及刚度。分析表明摇枕和侧架的性能符合标准要求,具有可靠的强度和疲劳寿命,该30t轴重铁路货车转向架方案是可行的。     

机车转向架横向移动设备的设计

文章阐述了机车转向架横向移动设备主体结构、技术性能特点、技术参数以及主要部件的设计。该设备为一种新型的转向架运载设备,操作方便,移动平稳,定位准确。     

某城市轨道交通车辆柔性拖车转向架的研制

介绍了一种用于城市轨道交通永磁直驱列车的柔性拖车转向架,该转向架采用了小轴距、小轮径的设计方法。转向架的构架采用“交叉板式”横梁实现柔性,能提供较低的扭转刚度和合适的抗菱刚度,适应线路不平顺的能力更强。对构架进行强度计算和疲劳试验之后,发现测试结果满足标准要求。对拖车柔性转向架的扭曲减载性能进行了测试,发现该转向架的轮重减载率较传统转向架偏低。同时对拖车柔性转向架的构架模态进行了测试,更加全面地掌握了该转向架的特性。最终得到结论：该新型转向架的各项指标均满足设计和标准要求,满足线路实际运用要求。     

基于LMS Virtual.Lab的货车转向架疲劳性能仿真研究

为了快速完成铁路货车转向架构架的虚拟疲劳试验,提出了一种采用LMS平台基于UIC510-3标准的疲劳试验仿真方法.首先对转向架构架进行有限元建模,依据UIC标准确定边界条件;其次通过模拟在超常载荷工况下的静态承载载荷,对其结构静强度进行评价;最后模拟车辆在主要运营工况下的动态循环载荷,运用LMS平台进行疲劳试验仿真及评价.计算结果表明:该转向架构架具有良好的抗疲劳性能,其疲劳性能满足设计要求.该方法对轨道交通装备的疲劳性能的预测有较好的应用价值.     

A型城轨车辆转向架国产化方案

介绍了A型城轨车辆转向架的设计方案、主要技术性能和结构特点,阐述了转向架的动力学性能参数的优化选择及主要受力部件强度分析原则.     

MB-1新型客车转向架构架的疲劳寿命分析

采用有限元分析软件,建立了MB-1新型客车转向架的有限元模型,而后利用有限元方法和疲劳寿命分析软件,基于Neuber缺口修正方法对该转向架进行了疲劳寿命分析,并给出了该转向架构架的疲劳寿命分布的云纹图,结果表明其满足强度和疲劳性能方面的要求.转向架构架的疲劳寿命分析具有重要的实际意义,它将成为产品开发设计中不可缺少的组成部分.     

一款米轨转向架的结构优化

针对某货车用转向架出现的问题,考虑既有产品零部件的互换性,在改进使用性能的基础上设计研发了一款米轨转向架。介绍了转向架的结构特点、主要技术参数、在研发过程中对各零部件结构的优化。根据优化后的结构,采用ANSYS软件完成对侧架、摇枕静强度、刚度及疲劳的计算,并对新研发的组合式制动梁进行强度计算。计算结果均满足标准要求。对转向架的动力学性能进行计算分析,结果符合设计标准。对产品制造生产过程的监控及最终应用说明,该米轨转向架满足使用要求。     

机车转向架构架静强度设计方法

运用有限元技术对某机车转向架构架进行强度仿真计算及试验验证分析,以DF4D内燃机车转向架构架为例,详细介绍了客车转向架构架强度的分析方法,利用仿真计算与试验测试相结合的方法能较好地对构架静强度进行设计,为机车可靠运行提供理论依据.     

高性能机车转向架的研发

以200km／h交流传动电力机车转向架的研发为例，介绍了高性能机车转向架设计理念、参数优化及实际效果。     

单节八轴机车转向架动力学研究

针对B0B0-B0B0轴式的单节八轴机车转向架结构,提出一种采用中间构架连接两台B0转向架实现三系悬挂支撑车体,并应用单牵引杆直接连接两轴构架与车体传递纵向力的结构形式。该方案结构简单并能实现高粘着利用率,具有可行性和良好的动力学性能。三系悬挂使得机车车体具有优良的平稳性,同速度等级和轴重的2C0机车进行对比计算,机车R300 m小半径曲线通过时,机车导向轮对轮轴横向力及导向轮轮缘磨耗因子相对2C0机车减小35%左右;R800 m半径曲线通过时,轮轴横向力减小15%,轮缘磨耗因子减小23%。     

机车转向架弹簧裂损及探伤分析

转向架弹簧是电力机车走行部重要部件之一,对转向架弹簧进行探伤检查是防止断裂的有效方法。主要采用渗透探伤或磁粉探伤,通过探伤方法,发现裂损位置,并对裂损情况进行分类统计,分析产生裂损的原因,采取有效的技术措施,周期跟踪产生裂损弹簧,对比分析弹簧多次探伤的故障分布和变化趋势,防止裂损故障的发生。本文主要介绍对机车转向架弹簧探伤以来发现的问题、原因及对策,并对弹簧的探伤提出一些有实用价值的建议。     

动车转向架构架强度分析

以CRH3动车转向架为研究对象,针对动车转向架构架的结构特点和受力特性,建立CRH3动车转向架构架的实体模型,根据TB/T 2368-2005《动力转向架构架强度试验方法》规范确定了构架的载荷工况,并将实体模型导入有限元分析软件ANSYS中对构架进行强度分析。分析结果表明：构架各部位的最大应力值均小于材料的许用应力,构架满足静强度和疲劳强度设计要求。     

KZ4A型客运机车构架计算及优化

对KZ4A型客运机车构架进行了静强度和疲劳强度的校核,并进行了局部结构优化。     

中间轴一系簧垂向刚度对2C0机车构架安全性的影响

以资阳机车厂出口到纳米比亚的Co-Co轴式机车转向架构架为例。首先对整体构架进行有限元分析,然后利用子模型法对危险部位进行精确分析,并利用热点应力法提取焊缝附近的热点应力。研究了中间轴一系簧垂向刚度对构架各危险部位热点应力值的影响。从构架安全性及机车动力学性能综合考虑,认为中间轴一系簧垂向刚度为端轴的0.75倍是比较合理的。     

C5116A立车数控改造

利用西门子802D数控系统对C5116A立车改造,解决了普通立车在加工工件曲面时,由手动操作变成自动操作。提高了生产效率,解决了机车转向架车轮加工的生产瓶颈。     

3B0轴式机车底架疲劳强度分析

结合有限元和多体动力学仿真方法,探究3B0轴式机车运行工况对底架疲劳强度的影响。结果表明:3B0轴式机车底架受力矩作用中间转向架橡胶堆支反力小于两端,致使中间转向架橡胶堆高出两端;随着机车运行线路恶劣程度的增加,车体两端垂向振动大于中间部位且比值逐渐增大,易引起中间转向架橡胶堆支撑不足;机车运行线路条件恶劣时,垂向和横向振动载荷将引起牵引座和横向止挡焊缝附近疲劳伤损。     

乌兹别克斯坦3B0机车牵引装置的设计(二)

首次对中间转向架采用SS7型电力机车“Z”字形牵引杆装置及单牵引杆装置的几何变形进行了比较．结果表明机车通过125m半径曲线时,两者的变形基本相当,从而说明可采用结构简单的单牵引杆装置。