如何从盲孔里取出衬套

<正> 这里介绍一种简便的方法,可以顺利地从盲孔里取出衬套。如图1所示,取一段冷轧钢棒料,加工成专用“堵塞”。堵塞的外径与村套的内孔相配,并在堵塞中心钻通孔、攻螺纹;把堵塞压入衬套里,点焊焊牢,然后拧入起重螺钉,这样便可方便地从盲孔里取出衬套。对于嵌入通孔的衬套或套筒(图2)。可采用同样的方     

應用於精密工作工具機的主軸中的近代滑動軸承

一 導言在最近幾十年中,对於机件加工時準確度的要求,已是與日俱增了。这種準確度的要求,不僅限於在放大鏡下的幾何形態,即符合於配合方面的要求;同時它對於顯微鏡下的幾何形態,即有關表面精度的問題,亦常被提高。試舉兩個例子來講,如馬達功率之增高、傳動機構噪音之消除,在目前的範围以內,只要其中的某些     

取出盲孔中轴承的简单方法

检修机器时,拆卸装在盲孔轴承座里轴承是比较困难的事。如使用图示的简单开槽芯轴工具就很方便了。该工具结构简单、制造容易、使用方便。 　　芯轴用冷轧钢棒料制成,其左端直径大于欲取出轴承的内径 4～ 6mm,右端车削加工到比轴承内径小 0.025～ 0.05mm。在棒料轴心处钻一个较精密的通孔,在车好的端面上钻削或车削出 60°锥孔,在铣床用片状铣刀铣出一条槽 (也可用锯条开出一条槽 ),该槽宽为 2～ 4mm,长度为 25～ 30mm,选一个长度比芯轴长 20～ 30mm的螺栓,直径应能顺利地穿入芯轴孔内。将螺栓头的下面车成 60°锥角。 　　该工具…     

磨床軸承改用油膜軸承(Filmatic)的試製經過

抱歉得很,我們的機械介紹欄一連脱了兩期。这里我們介紹一具新型的「萬能及工具磨床」的設計和試製經過。這是華東工業部虬江机器厂一九五○年度的貢献,曾在本刊第七期的封面照片上漏過臉。 這一个專欄的編輯工作,是有賴於读者們的帮助的。少数人的所見所聞本屬有限,只有廣大的讀者,才是本欄的真正編楫人,希望你們多多的向本栏撰寄稿件。     

取出盲孔内的衬套

把一个软质衬套从盲孔里取出来,通常可用一枚钢珠与一枚丝锥来解决。先把钢珠放入衬套里,然后用丝锥——其螺根直径与衬套孔接近——在孔内切出一道螺纹,一直到它压住钢珠为止,并开始拔出衬套。细螺距的丝锥所起的作用比粗螺距的丝锥来得好。     

滑动軸承設計制造新途径

滑动轴承轴瓦通常多以磷青铜为材料,耐磨性较差,轴承间隙难以保证相对稳定,因间歇加润滑油,在负载运转过程中产生大量碎铜屑,使轴颈与轴瓦实际处于边界润滑状态,清洁卫生也差,存在着一些明显的缺点,我们经多年研究试验将聚四氟乙烯(PTPE)用到滑动轴承上,效果较好。这种材料具有如下优良性能: (1)耐高、低温,可在-195～+250℃范围     

盲孔套料工具

这是一个在进行不通孔套料时用来切断套料的工具。使用时,先在与主体1焊成一体的连接盘5上安装套料头进行套料。在套到一定深度后,把套料头卸下换上切断头9,然后操作主体1尾端的手把,通过丝杆和拉板将两根拉杆2向后拉,使装有刀头14的刀环11围绕枢轴10转动进行切断。分布于切断头9内外圆周上的八块胶木垫7和8,是起辅助支撑用的。另外,刀头14用螺钉13固定在刀环11上,可以调换。盲孔套料工具$上海锻压机床厂     

怎樣避免加工軸和軸承產生偏心

轴和轴承是機器中傳送動力的重要零件。由於在工作時,轴在轴承中不停地轉動,所以它們都需要有较高的技術要求,才能保證運轉平穩,提高機器的傳動效率,並减少磨损以增加使用壽命。轴除了要求具有適當的硬度,光滑的轴颈表面,准確的軸颈圆度外,還要有一定的轴颈同心度。一般傳動轴的同心度偏差是0.015～0.030公厘;機床主軸同心度偏差的要求還要高。轴承一般要求修刮後具有均匀的着色點,也就是要求有准確的圆度和光滑的接觸面。要達到這個要求,     

磨床中单楔式滑动軸承的改制

一、单楔式和多楔式油膜軸承的比較单楔式油膜軸承是滑动軸承的一种基本型式,它的构造大致可分为三种:(1)內外均为圓柱形;(2)內孔是圓柱形,外面为圓錐形;(3)与第2种相反。磨床中的砂輪軸承过去大多做成第2种形式,以便于調节間隙。当軸靜止时,由于軸的自重作用,軸与軸承在垂直方向接触。軸轉动后,潤滑油便附着在軸的表面而进入間隙,在油楔的作用下产生了压力,当压力总和超过軸的实际自重时,軸就开始脱离軸承底部,飄浮在油的上面。由于只有一个油楔存在,所以就不能保証軸在不同徑向方向上有相同的剛度,并且随外力的变化而变化,軸心位置也在軸承內产生位移耸馆S心位置     

无心磨床动压軸承的调整

无心磨床动压轴承是一种多瓦式调位轴承,由于具备结构简单、制造方便、油膜刚度大等优点,所以,一般无心磨床都采用作磨架主轴轴承。但是,这种轴承在启动瞬间会发生干摩擦,或引起非液体摩擦而磨损。如果调整和维护不当,就保证不了主轴回转精度,甚致由于摩擦过热引起主轴“抱轴”。为了解决这个问题,现将我们在大修无心磨床调整动压轴承的体会介绍如下: 砂轮主轴装在两个楔形油膜轴承上,此轴承由五片相同的独立轴衬片贴合在主轴上组成(见附图b、c)。下部轴衬片装有销子和销钉不能作径向调整,在架体上装有两个销钉,用销钉一端插入轴衬,以防止其轴向移动。在靠砂轮端的前轴衬上的其余三个轴     

怎樣避免加工軸和軸承產生偏心

軸和軸承是機器中傳送動力的重要零件。由於在工作時,軸在軸承中不停地轉動,所以它們都需要有较高的技術要求,才能保證運轉平穩,提高機器的傳動效率,並減少磨損以增加使用壽命。 軸除了要求具有適當的硬度,光滑的軸頸表面,準確的軸頸圓度外,還要有一定的軸頸同心度。一般傳動軸的同心度偏差是0.015～0.030公厘;机床主軸同心度偏差的要求還要高。軸承一般要求修刮後具有均匀     

車削长軸工具

我们在车削铜和铝制的长轴工件时,由于工件的长度达600～1000毫米,直径很小,约2～10毫米,加工时很困难。过去加工这种工件是采用分段加工,既麻烦,又不能保证产品质量,而且耗费工时很大。为了提高生产效率,保证产品质量,多快好省地完成生产任务,我组几位老师傅一起研究,决心改变这一落后状况,以适应当前生产需要。遵循毛主席关于     

滾珠軸承镀鋅修理

滚珠轴承在使用中,经常有内孔或外园松动的现象,如果采用滚花、镶套或打洋铣眼的方法,那不但太麻烦而且不能保证修理的质量。     

制造軸承座用的复合冲模

用复合冲模来制造鋁板或黃銅板做的軸承座是很合理的。使用这种冲模,就可以把翻边、冷挤压、压印三个工序結合起来同时进行。毛坯放在陰模8里的挤压冲头5上。它的体积要同制品的体积相等。冲模的工作原理如附圖所示。当冲模的上部向下运动的时候,推杆4把毛坯压在冲头5上,并使冲头和毛坯一起也向下运动,直到碰着底板7为止。这时候,橡皮緩冲器被压     

半自动盲孔攻丝工具

这种工具属于多用途的通用工具之一。它适于在普通车床上进行攻丝、套扣和钻、铰孔等工作。尤其对于加工困难的盲孔螺纹和锥管螺纹等更为理想。结构原理:整个工具由15种零件组成(附件不计算在内)。可换装置10用于安装不同规格的可换夹头12。夹头12能装夹各种刀具。浮动体8圆周面上刻有游标尺线,以用来控制攻丝、套扣长度。带有莫氏锥柄的锥体固定套1配合在车床尾座套筒内,其另一端圆周上开有一长槽,当在丝锥或板牙     

拔盲孔衬套工具

该工具(图示)由加厚外螺母3、螺纹套5、弹性夹套6、垫片4、顶出丝杆2等零件组成。盲孔中的衬套     

简易盲孔测量工具

用内径量表无法测量的浅盲孔,可用如图所示的测量工具来测量,此表再配合塞规复检,既方便又准确,精度能达到±0.02mm。 测量工具的制作方法:将内卡钳截去     

控制盲孔深度的工具

<正> 图示这种测头或工具用来测量盲孔深度或零件表面凸台高度。检验时,根据零件所需高度进行调整后,竖直放置,即可相当方便地进行检验。该工具可用多种直径的测头或不同的测头外形,     

铜鉛合金軸承(三)

四、加入其他元素对铜铅合金的影响铜铅合金中所含的其他元素,有的是不可避免的杂质,有的是为改善合金的机械性能和金相组织而故意加进去的,有的是为脱氧而加进去的。下面是铜铅合金中所含几种主要元素对合金的影响:锡——加入锡能增加合金的机械性能(如硬度、强度、耐疲性),但能减少铅在铜中的溶解度。把含铅25％的铜铅合金加入不同量的锡,配好料之后倒入6时×2时的小钢筒内,放入定温电炉中加热20分钟,然后取出来在水中急冷(需注意不要搅动),得到的金相试验结果如[表九]所示。由[表九]可以明显的看出,含锡量愈高,铅愈难溶解。     

氫-氧焰修复滑动軸承

在船舶修理和建造中,对于轴承、滑板、活塞……等机械摩擦部件内零件的摩损处,我们采用了苏联先进经验——氢氧焰焊补巴氏合金(白合金)。在近一年的实践生产应用中,不仅节约了大量昂贵的有色金属——巴氏合金,同时还解决了厂内的经常废返问题,如在浇铸过程中产生的砂眼、气孔、缩松等类的疵病,并修复船用机器摩损及使用期中局部脱壳的巴氏合金,在技术上、经济上都提高了一大步。