C620—1车床加工非标准螺纹和特殊螺纹螺距的开发研究

本文对在Ｃ６２０－１车床上加工非标准螺纹和特殊螺纹的螺距进行了较为全面的系统的开发研究,总结出了行之有效的解决方法。多年的生产实践证明,该方法简便易行,经济可靠。     

用数控车加工无进刀槽的双线变螺距螺纹

在卧式车床上加工螺纹是通过交换齿轮的调整来得到所需要的螺距。对于一个零件上要求有不同螺距的螺纹的加工,只能通过不同的交换齿轮分段加工,这就要求操作工人的操作水平要高,而且,手工加工螺纹的劳动强度非常大,最后还需要钳工来修整。而采用数控机床加工,不需要交换齿轮,而是采用一个数控编码器来控制每次的入刀点。卧式车床加工螺纹需要有进刀槽和退刀槽,而数控加工不需要退刀槽,但应当有进刀槽,因为数控机床在加工螺纹时每次的入刀点是由数控编码器来控制的。在没有找到入刀点时,主轴继续旋转,此时没有走刀方向的运动,直到找到入刀点…     

对C620—1车床铭牌进给量及光杆加工螺纹的研究

通过加工实例,介绍了一种用光杆车螺纹和攻套螺纹的方法,并给出了该种方法的适用范围。     

用卧式车床加工非标准螺距螺纹

1.问题的提出 在一次生产中遇到了要加工一种与φ45mm×18.5mm特殊用途螺母相配的螺杆的难题,因为在标准螺距表(表1)中没有P=18.5mm的螺距,也就是说用卧式车床无法正常加工。如果制作特殊挂轮,将花费很长的时间,并提高了加工成本,得不偿失。如何用卧式机床加工非标准螺距呢?     

用单片机改造CA6140车床

我们采用RC—51—Ⅱ型单片机组成的数控系统,成功地改造了CA6140车床,用于加工活塞环。使各种大小、锥度不同的活塞环的加工,不用特殊工装,更不用对机床进行任何调整,只须改变输入程序就可加工。被加工的活塞环外圓斜角的合格率达到94％左右。     

CA6140车床的数控化改造

我厂有一台CA6140卧式车床，是沈阳第一机床厂在1968年生产的，使用时间比较长，经过我们对机床的实际检测发现，该机床的几何精度较差，主轴的旋转精度较好，床身基础比较好。我们对此机床进行了改造。     

标准与非标准螺距螺纹的判断、测量与加工方法刍议

螺纹是机械中用于连接、坚固、传动及传递位移的一种基本结构形式。在车床上车削螺纹，通常按照车床铭牌上所注螺距表(包括正常螺距和加大螺距)进行。随着科技的发展，螺纹的种类增多，产生了大导程多线螺杆、大导程多线蜗杆、大导程多线螺旋花键、大导程多线渐开线螺旋花键^[1]、双导程渐齿厚蜗杆^[2]、变导程螺杆、大导程不完整螺距螺纹^[3]、大导程螺旋槽和特殊螺纹等新型螺纹，有些螺纹的导程比车床铭牌上标示的最大螺距还大的多，采用传统加工方法很难加工。     

对普通车床传统挂轮结构和计算挂轮方法改进之我见

1问题提出 (1)对单件小批量螺纹的加工，一般都是按照车床铭牌上螺距加工出来米制和时制的各种类型螺纹。随着科学技术的发展，螺纹的种类和类型更多更复杂，依据原挂轮结构实现铭牌上的螺距数量很难进行国内外米制和时制螺纹的加工。我国20世纪50年代到现在制造的普通车床，挂轮结构是一个双联主动齿轮、一个双联被动齿轮和一个中间齿轮。这个结构的双联主动轮和双联被动轮是连在一起的，     

CA6140车床的经济型数控改造

一、数控改造的实际意义 目前,各企业一般都有不少普通车床,完全用数控车床加以替换根本不可能。解决这个问题,必须走普通车床数控改造之路。日本大企业中有26％的机床经过数控化改造,而中小企业则占74％;美国有许多数控专业化公司为用户提供数控改造服务。我国拥有300万台机床,其中大量的是通用车床。因此,普通车床的数控改造,大有可为。 数控改造一般是指对普通车床某些部位作一定的改造,配上数控装置,从而使车床具有数控加工能力。     

对加工非标准大导程螺旋零件的挂轮调整计算新探索

对加工非标准大导程螺旋类零件调整挂轮计算存在的问题及解决方法进行了介绍。     

对国内外螺旋类零件螺纹的判断及加工

阐述了国内外螺旋类零件的螺纹在车床上加工时存在的问题，并介绍了正确的判断方法及加工方法。     

对C620-1车床铭牌螺距调配表补充和扩展

补充和扩展了原C620-1车床铭牌螺距调配表,可解决许多进口设备非米制螺纹和非标准螺纹的加工问题。     

普通车床传统挂轮结构和计算挂轮方法的改进

通过对车床传统挂轮结构和计算挂轮方法的改进．不但增加车床铭牌上螺距的数量，而且计算螺距的方法先进，对解决国内外螺旋类零件加工效果比较理想。     

CA6140车床的数控的改造设计

提出了ＣＡ６１４０车床的数控改造方案和具体结构配置,改造后车床具备数控加工能力。     

较大螺距梯形螺纹的数控车加工

介绍了在数控车床上加工较大螺距的梯形螺纹的原理及方法,并结合实例,详细分析了加工该类梯形螺纹的宏程序,对生产及实践教学有着较好的指导作用。     

CA6140车床制动机构的改进

在ＣＡ６１４０车床停车过程中,由于各运动件的惯性,机床的执行件不能立即停止运行,需经过一段时间后才能完全停止。停车前的速度愈高,停车的时间就越长。因此,对像ＣＡ６１４０经常要求启停的机床,为了节省辅助时间,需装有制动器。１原制动器的结构原理ＣＡ６１４...     

高精度车床扩大螺距加工范围的方法

车床上常采用挂轮的方法加工不同螺距的螺纹。例如：特定M340×8的螺纹环规,如何在J1MK530车床现有的基础上,加工螺距为8mm的螺纹？