盾构机平移过站施工技术

针对地铁盾构中盾构机需要穿越车站,而有些车站因交通疏解导致不能预留吊装口的现状,介绍了盾构机平移过站原理,分析了盾构机平移过站施工技术,指出盾构机平移过站施工技术具有广泛推广应用的价值。     

无吊装条件下的盾构机平移过站

盾构机在不具备常规吊运条件下平移通过净空非常有限或结构复杂的车站具有相当难度.本文通过工程实例介绍一种简单、安全、高效的盾构机平移过站技术.     

盾构机平移及空推过站施工技术的应用

盾构法在轨道交通项目施工中应用较为广泛,施工空间不足时,盾构机出洞后多采取空推通过车站的方式进行二次始发.钢板滑动法在小距离侧向平移时应用较广泛,但在较长距离的顶推施工时,利用钢轨进行盾构空推过站速度更快.将钢板滑动法和钢轨顶推法综合应用于盾构空推施工中,解决盾构小范围平移及长距离过站施工难题,进一步提高了过站效率.     

盾构机分体平移过站施工技术

以长春地铁1号线盾构施工工程为例,针对其场地条件受限的实际情况,提出了盾构机分体、平移过站的施工技术,并就该技术的流程、具体实施步骤等进行了详细介绍,在保障安全、质量和工期的前提下,保证了盾构机的顺利始发。     

地铁车站双圆盾构过站结构施工

上海轨道变通6号绒采用双圆盾构机掘进施工，避免了以往采用单圆盾构须来回推进站间上、下隧道盾构机装拆进出洞口之累，介绍了双圆盾构机在结构尚未施工完毕的地铁车站中过站时确保车站结构工程质量及安全的技术措施，实现了双圆盾构顺利过站继续掘进施工，降低了工程成本，缩短了工期。     

盾构分体平移通过已建车站始发技术研究

受城市公共建筑、交通环境等方面的限制,盾构平移过站施工的应用也日益广泛。然而盾构平移施工空间苛刻,平移组装精确度高,施工难度大,加强盾构平移施工关键技术的研究具有重要意义。本文结合长春地铁1号线长春火车站北广场站~南广场站盾构区间工程,盾构机自长春火车站北广场站北侧平移至南侧进行盾构始发,分析了盾构机在已建车站内分体平移始发施工的关键技术和施工安全措施,经工程实践证明非常有效,缩短了工期,减少了工程费用,可为今后我国类似工程提供参考和借鉴。     

已运营地铁车站盾构接收施工技术研究

杭州地铁某盾构区间在已运营车站接收存在较大安全隐患,通过增加封堵墙及采用钢套筒接收,保证了盾构顺利安全接收。     

关于盾构机过站的技术研究

叙述了盾构机过站主要工作,介绍了过站主要指标与使用要求,在考虑地铁施工中车站空间限制的基础上,详细阐述了盾构机过站工艺及技术,通过该技术的实施,使盾构机过站快速安全地完成。     

轨道交通盾构在非平整车站底板上的快速过站技术

盾构过站是在轨道交通隧道施工中经常遇到的施工环节,快速、安全地过站有利于缩短项目整体工期,降低施工成本。以印度孟买轨道交通L3盾构机过站为例,介绍一种盾构机在适应车站标准段的非平整底板和狭小净空的工况下,实现快速过站的方法,可为类似工况的工程提供参考和借鉴。     

广州市轨道交通6号线盾构过暗挖车站施工技术

结合广州市轨道交通6号线工程实例,开发了一种新型的盾构过站施工设备,总结了在暗挖车站狭小空间内采用新型过站小车法对盾构机整体顶升、平移、降落过站的应对措施和控制要点,形成了一套完整的盾构过暗挖车站的施工工法和关键技术,有效缩短了工期并降低了成本,具有很强的实用性.     

盾构先行过站对地铁车站施工的影响及处理措施

以北京地铁四号线圆明园车站盾构先行通过后施工车站为例,简要阐述车站施工受盾构成型隧道的影响因素,介绍了确保基坑稳定所采取的补强处理措施,解决了施工安全和基坑稳定问题。     

盾构平移施工技术探析

目前城市交通快速通道因地面空间的限制,已逐步由高架、上跨为主的快速通道转化为盾构隧道为主的快速通道。然而,盾构施工过程中因实际条件限制隧道洞通后盾体无法直接吊出,需要平移至接收端吊装口后方可实施拆吊作业。依托深圳城市轨道交通9号线,为了解决盾体平移难的问题,详细介绍了盾构平移前的准备要点及平移过程,通过对盾体平移关键部位受力分析,从而验算得出该技术方法可行并满足盾构平移要求。     

一种新型盾构过站技术

以合肥地铁5号线4标黄山路站—雨花塘站区间施工项目为例,研发一种新型盾构过站技术。利用Solid Works有限元软件对盾构小车进行整体装配式设计,优化过站小车的结构尺寸,提高过站小车整体受力可靠性。采用过站小车滑轮以及轨道相结合的顶进工艺,减小盾构顶进摩擦力,提高盾构过站施工效率。盾构主机与后配套分别整体过站,避免盾构多次拆机的过程,缩短80%施工工期,并节约了大量的机械成本费用。     

地铁车站轨顶风道移动式支撑架施工技术

为配合盾构过站,缩短工期,地铁车站轨顶风道施工需与盾构材料运输同期进行,因轨顶风道施工空间狭窄,运输小车占用轨行区行走空间,采用传统钢管脚手架支撑施工存在跨度大,稳定性差,安全风险大的问题。本文结合地铁车站轨顶风道结构施工实例,采用移动式支撑架施工技术,解决了在狭窄空间轨顶风道施工和材料运输安全的难题。     

盾构穿越运营中地铁隧道上方的抗浮技术

该工程盾构超浅覆土、近距离上穿运营中地铁隧道的工况在国内外较少见,运营中隧道上浮变形控制成为施工质量的关键。通过采取一系列抗浮技术措施,有效地控制了隧道上浮变形。     

盾构机过站技术

在日益繁忙的城市交通中,地铁成为疏解的首选.而盾构工法由于其安全、高效也成为了地铁施工的主要施工工法.但在大多数的盾构施工中,由于场地的限制等因素,均涉及到盾构机过站技术,本文以中铁二局广州盾构项目经理部海瑞克产盾构机施工广州地铁五号线鱼大盾构项目区间时过大沙地站为例,详细说明了过站技术各个方面的要求.     

地铁线网小客流车站运营管理经验探讨

随着全国各大城市轨道交通线网的蓬勃发展,城市轨道延伸也不断从城市中心向郊区延伸。本文以广州地铁为例,对小客流车站的运营管理现状进行了剖析,找出其运营管理过程中存在的瓶颈和困难,提出了针对性的应对措施和管理思路。     

富水砂层运营车站航站楼下盾构接收施工技术探讨

为规避萧山机场站航站楼下富水砂层盾构接收可能出现的接收端渗漏突涌、运营隧道变形、航站楼沉降等风险,依托杭州地铁机场快线7号风井～萧山机场站盾构接收工程实践,提出了端头控制性降水、WSS水平注浆加固、短套筒接收、盾尾弃置快速封堵等系列确保盾构接收安全和控制周边变形的方案与技术措施,有效解决了航站楼下富水砂层盾构接收可能出现的重大风险,控制了运营地铁隧道和航站楼地面建筑变形。