乙醇柴油混合燃料助溶剂的试验研究

选用正丁醇、正庚醇和正癸醇作为乙醇-柴油混合燃料助溶剂(混合燃料的体积比为助溶剂:乙醇:柴油=5:20:75)进行相溶性试验,并通过台架试验对比了添加不同助溶剂的混合燃料对柴油机性能及排放的影响.试验结果表明:随着正构醇分子量增加和环境温度上升,混合燃料相溶稳定性增加,燃油经济性变好;HC和NOx排放随助溶剂分子量增加和发动机转速降低而上升.在1 500～2 200 r/min时,zH5E20D75的烟度最低.其余转速下则以ZD5E20D75为最低.     

柴油/乙醇混合燃料对发动机排放性能分析

介绍了在柴油中混合不同比例的乙醇对柴油机CH、NOx和碳烟排放的影响.采用柴油/乙醇制成不同比例乳化燃料在一台直喷、增压、中冷柴油机上进行试验.试验结果表明随着乙醇掺烧比例的增加,HC排放逐渐的增加,尤其在小负荷工况范围内,HC排放恶化严重;NOx排放在小负荷工况下有所改善;发动机碳烟排放逐渐的降低.     

玉米油-柴油生物混合燃料的试验研究

通过对玉米油-柴油生物混合燃料的相关试验研究,力求该种生物混合燃料在不同比例下的物化特性和排放特性,为玉米油-柴油生物混合燃料的研究和应用推广做出贡献.试验研究表明:玉米油-柴油生物混合燃料有着很好的稳定性和排放性,可以用作柴油机的代用燃料.     

生物柴油混合燃料对柴油机VOC排放的影响

由于其属性与柴油的相似性以及在废气排放和生物降解方面的有利特性,生物柴油被越来越多的应用。为了更好地了解生物柴油,本研究将探讨与普通柴油相比,生物柴油混合燃料对柴油机废气中VOC(挥发性有机化合物)排放的影响。每种燃料依据美国的瞬变周期协议以0-80,000km行驶里程为周期进行几次废气排放测试。通过使用热脱附管收集稀释废气中VOC样品,然后由GC/MS(质谱仪)系统分析。在B20和柴油燃料中,分别识别并量化出22种和47种化学物质。整个VOC排放量在B20燃料和柴油中的范围分别是32.4-71.6mg kW/h和49.6-183.7mg kW/h。个别的VOC排放范围是0.1-29.8mg kW/h(B20)和0.1-93.6mg kW/h(柴油)。就危害商数方面而言,个别VOC健康风险在B20燃料和柴油燃料中的范围分别是0.01-1.13和0.01-22.79。B20燃料具有低得多的VOC排放量,平均减少了61.2%;相应地,VOC的潜在臭氧总量较低,减少了64.0%。另外,B20燃料也显示出健康隐患方面的降低。因此,就VOC排放而言,柴油机使用生物柴油比较有利。     

室温下正丁醇作为乙醇-柴油混合燃料助溶剂的试验研究

通过对正丁醇作助溶剂的乙醇-柴油混合燃料的相关试验研究，力求找到合适的助溶剂配比比例，为乙醇-柴油混合燃料的稳定性及推广做贡献。试验证明，以正丁醇为助溶荆的乙醇-柴油的混合燃料可以用做柴油机的代用燃料。     

葵花籽油-柴油混合燃料的排放特性试验研究

以S195柴油机为试验机型,在柴油中掺入10％、20％和30％体积比的葵花籽油配置成混合燃料,进行台架试验,测量并分析排放试验数据.试验表明葵花籽油-柴油混合燃料能改善缸内燃烧,降低NOx和碳烟的排放.     

二甲醚-柴油混合燃料性质的实验研究

对二甲醚-柴油混合燃料影响发动机性能的稳定性、黏度这两种理化性质进行了研究。通过对不同比例混合燃料的互溶性、黏度等理化性质的测试和研究，得出了在二甲醚中掺加柴油不仅能使两种燃料混合均匀、稳定性好，而且可以有效提高燃料的黏度，降低发动机精密偶件的磨损，提高发动机的工作可靠性。     

生物柴油混合燃料的排放特性研究

本试验通过对燃烧生物柴油对发动机排放污染物的测量和分析,探讨了生物柴油降低柴油机排气污染物的机理。研究结果表明:在同一稳定工况下,随着生物柴油加柴油中入比例的上升,燃烧排放物中的CO和HC比柴油排放呈现线性下降,NOx排放有所上升,而CO2排放一本在同一水平。     

甲醇柴油燃料的试验研究

云内4100QBZL柴油机分别采用MD20、MD10、MD5甲醇柴油与0#柴油时,对其动力性、经济性、排放性等方面进行了研究。试验表明,随着掺烧甲醇添加量的增加,动力性略有下降;采用甲醇柴油在经济性上要优于柴油;尾气中的CO、HC排放都下降明显;在甲醇添加量超过20%时,出现增加甚至超过柴油工况的情况,而随着甲醇添加量的增加,NOx呈现先增加后减小的趋势。     

D80二甲醚-柴油混合燃料在柴油机上的应用研究

主要介绍了二甲醚-柴油混合燃料在传统柱塞式供油系统上实用化的可行性。通过混合燃料在ZS195发动机上的性能排放实验研究,确定出最优混合比例,通过模拟试验装置N-D80、纯二甲醚和柴油进行了早期柱塞磨损试验对比,并提出了采用强制润滑方式对磨损和泄漏加以改善,为其在应用化研究过程中提供实验依据。     

耐二甲醚/柴油混合燃料的橡胶材料研究

柴油机燃用二甲醚/柴油混合燃料可以进一步地降低NOx和碳烟等主要排放指标,但柴油中掺入二甲醚后将造成燃料与燃油系统中橡胶密封件的相容性问题。按照通用的ASTM规范要求,试验研究不同特性密封橡胶的耐20%二甲醚/柴油混合燃料的性能。结果发现:与其他橡胶材料相比,丁腈橡胶在混合燃料中浸泡30天后,溶胀率低,力学性能变化相对较小且保持稳定。因此,丁腈橡胶可以在混合燃料发动机燃油系统中作为密封材料来使用。     

供油提前角对二甲醚-棕榈油混合燃料发动机性能的影响

通过在S195柴油机上进行对比试验,分析了在不同供油提前角下一定比例二甲醚-棕榈油混合燃料对柴油机性能的影响。结果表明：提前角的变化对NOx和烟度排放有明显的影响,两者呈相反的变化趋势;对于供油提前角的调节,实际使用中保持柴油机的提前角（18°CA）,就能获得比较好的经济性与排放性。     

二甲醚-柴油混合燃料发动机的试验研究

通过在S195柴油机上进行对比试验．分析了二甲醚和二甲醚柴油混合燃料对柴油机性能的影响。结果表明：加大二甲醚供油量。能保持原机的动力性；按照当量油耗率计算，二甲醚经济性接近柴油，而二甲醚柴油混合燃料（DME10）在大负荷下具有较好的经济性：燃用二甲醚时，CO、NOx和碳烟都有大幅度下降，而HC排放在中低负荷下较高；燃用DME10时。在所有工况下排放均低于柴油。     

添加剂对轻柴油燃料润滑性能影响的研究

叙述了柴油中流动改进剂及十六烷值改进剂对润滑改进剂的影响。流动改进剂与润滑改进剂相互抑制，十六烷值改进剂能够降低润滑改进剂的添加效果。     

微波灰化--原子荧光光谱法测定植物油中砷

采用微波灰化技术，用氢化物原子荧光光谱法测定植物油中砷，最低检出限可达0.2ng/mL，相对标准偏差为0.9%-2.8%，回收率为84％－102％。     

燃煤工业锅炉改烧柴油的分析

本文从理论上对燃煤工业锅炉改烧柴油进行了探讨分析,以供参考。     

Demonstrating Improved Fuel Economy Using Subsystem Specific Lubricants on a Modified Diesel Engine

Fuel economy performance in modern internal combustion engines is of increasing importance to lubricant formulators due to regulations targeting global greenhouse gas emissions. Engines typically employ a single lubricant, with a common sump, to service all components. As a result, base oil and additive selection for fuel economy performance is a compromise among competing demands for different engine subsystems. Opportunities for significant fuel economy improvement through targeted formulation of lubricants for specific engine subsystems are presented, with specific emphasis on segregating the lubricant supplies for the valve train and the power cylinder subsystems. A working prototype was developed in a lab environment by modifying a commercially available twin-cylinder diesel engine. Motored valve train and whole-engine fired test results were obtained and compared to model data. Fuel economy benefits were demonstrated using market representative heavy-duty diesel lubricants, including mineral oil and polyalphaolefin (PAO) blends. The fuel economy benefits of a dual-loop lubricant system are demonstrated through significant viscosity reduction in the power cylinder subsystem, achieving overall engine friction reductions of up to 8% for the investigated operating condition. Results suggest that additional gains may be realized through targeted base oil and additive formulation. Implications for incorporation in larger diesel engines are also considered.     

外柴油箱机器人焊接工艺技术研究

外柴油箱是特种车辆的重要零部件之一,主要为特种车辆提供燃料。外柴油箱是由多块高强度钢板焊接而成的壳体,其焊接质量直接影响油箱的寿命及车辆的机动性。本文通过工艺研究,首次由机器人自动化焊接代替原来的手工焊接,提高了油箱一次焊接合格率,切实解决了外柴油箱出现渗漏的难题;同时提高了油箱焊缝外观质量,保证了焊接一致性,节约了焊接材料,全面提高了焊接生产效率和产品质量。     

机油耗及燃油品质对增压柴油机排放的影响

在一台6108ZLQB柴油机上研究了机油耗及燃油品质对NOx和PM排放的影响.结果表明:改进缸套珩磨工艺后,机油耗和PM明显降低;降低燃油舍琉量能让PM和烟度下降,但降低十六烷值会使NOx有所上升.