无砂混凝土小桩复合地基处理桥头跳车的应用实践

通过工程实例探讨了无砂混凝土小桩复合地基技术在处理桥头跳车中的应用,工后沉降实测结果达到《建筑变形测量规程JGJ/T 8-97》规定的沉降稳定标准。实践表明该应用该技术处理路基沉降问题效果较好,可以在公路建设中大力推广。     

水泥搅拌桩对软土地基的处理及应力分析

通过京沪高速公路(天津段)二期工程五合同段桥头水泥搅拌桩软土地基处理的工程实践,分析在荷载作用下,水泥搅拌桩复合地基桩土应力比、桩体应力集中系数和桩间土应力减小系数的变化规律.     

高压喷射注浆法与人工成孔夯扩桩（DDC）法在组合型复合地基工程中的应用

通过工程实例,介绍了人工成孔夯扩桩（DDC）和高压喷射注浆两种地基处理方法在工程中的应用,可以处理较为复杂的地基,提高地基承载力,减小复合地基的变形或消除地基土湿陷性等问题.     

联合明德林解和布辛奈斯克解计算复合地基沉降方法的推导

路基在施工与使用过程中产生的沉降变形会造成路面裂缝、桥头跳车等工程缺陷.在路基施工中经过长短桩复合地基处理能够同时增加承载力并降低沉降大小.但是,针对长短桩复合地基沉降理论计算的研究较少,难以满足实践要求.对比分析了传统计算方法的优缺点与各自的适用性,并基于长短桩复合地基的应力应变特性通过公式推导将明德林解与布辛奈斯克解相结合用于路基沉降值的理论计算,最后对影响长短桩复合地基的沉降理论计算的因素进行了分析的影响因素,为实际工程中长短桩复合地基沉降计算的精确性提供了理论依据.     

高铁软基工后沉降特性与加固效果

高速铁路深厚软土地基的工后沉降控制是世界性难题，为此，依托于沪宁城际高速铁路，统计分析100余公里路基段3 a运营期的沉降监测数据，将工后沉降划分成可以评价沉降控制效果的4个等级，并结合沉降推测评估，将其区划为稳定、基本稳定、临界超限与超限4个状态；针对地基处理措施工后沉降控制效果分析中传统方法存在的问题，提出"当量软弱土厚度"概念，可量化分析地基处理措施的工后沉降控制效果。分析表明：高铁路基的工后沉降与当量软弱土厚度成正相关关系，不同处理措施加固地基存在一个"临界"当量软弱土厚度，桩板结构处理的地基沉降处于临界超限时，对应的当量软弱土厚度是桩筏复合地基的1.7倍，是桩网复合地基的2.2倍；桩板结构处理的地基单位当量软弱土厚度工后沉降值仅为桩筏复合地基的59%，桩筏复合地基是桩网复合地基的76%。     

公路涵洞软地基处理技术

本文结合实例,论述了一级公路涵洞软土地基加固处理中粉体喷射搅拌桩技术的应用,说明其施工工艺、应注意的问题及质量要求。     

长短桩复合地基沉降计算方法研究

目的研究长短桩复合地基的一种新型的地基处理技术，解决沉降计算方法问题．方法从长短桩复合地基的作用机理入手，针对长短桩复合地基中桩、土、垫层相互作用特点，在剪切位移法的基础上，引入Mylonakis ＆ Gazetas的桩与桩、桩与土相互作用模型，同时考虑垫层作用影响，导出了长短桩复合地基计算时的桩-桩、桩-土以及土-土相互作用柔度系数．结果通过桩-土-垫层体系共同作用的长短桩复合地基沉降计算的新方法及编制相应的计算程序对某工程实例进行分析的结果表明，沉降计算值与实测值吻合较好．结论新的长短桩复合地基沉降计算方法表明此方法计算长短桩复合地基的沉降是可行的，深入探讨长短桩复合地基的沉降计算对于开发和推广其工程应用具有理论和工程意义．     

夯扩挤密碎石桩处理液化砂土

目的 消除砂土液化,保证处理深度范围内地基土上下均匀,为液化砂土桩处理探索新的途径.方法 夯扩挤密碎石桩采用相同的夯击能量和贯入度控制桩体质量,以高能量施工设备进行孔内夯击填料,振动和挤密桩底和桩间土,使松散砂土颗粒重排,提高砂土的承载力和压缩模量.笔者对比分析夯扩挤密碎石桩在沿海高速路基工程上的应用实例.结果 采用夯扩挤密碎石桩复合加固地基,可提高砂层标贯锤击数30%,消除砂土液化现象,提高地基承载力,与振冲桩相比节省造价约20%.结论 夯扩挤密碎石桩方法工艺简单,施工质量易保证,节约水资源;夯扩挤密碎石桩对于公路路基工程,具有广阔的应用前景,开辟了处理砂土液化的新途径.     

高强水泥土桩复合地基在高、重建筑中的应用

水泥土桩复合地基是我国应用较广泛的一种地基处理形式,其主要施工方法为深层搅拌法(含浆液深层搅拌法和粉体深层搅拌法)、高压喷射注浆法(亦称高压旋喷法)及夯填法.其中,深层搅拌法和高压旋喷法为国内常用方法,通过工程实例研究分析了高强水泥土桩复合地基的相对刚度和计算方法,对同类工程有一定参考价值.     

高强水泥土桩复合地基在高、重建筑中的应用

水泥土桩复合地基是我国应用较广泛的一种地基处理形式,其主要施工方法为深层搅拌法（含浆液深层搅拌法和粉体深层搅拌法）、高压喷射注浆法（亦称高压旋喷法）及夯填法,其中,深层搅拌和高压旋喷法为国内常用方法,通过工程实例研究分析了高强水泥土桩复合地基的相对刚度和计算方法,对同类工程有一定参考价值。     

半刚性碎石桩复合地基特性的理论研究

目的为提高软土地基的承载能力，促进复合地基理论和技术在工程中的应用．方法在分析碎石桩复合地基所存在问题的基础上，运用理论方法推导了半刚性碎石桩复合地基的极限承载力和桩土应力比．并且与碎石桩复合地基进行了比较．结果在相同的工程地质条件下，将碎石桩加入水泥等材料所形成的半刚性碎石桩，其极限承载力和桩土应力比均高于碎石桩．结论半刚性碎石桩复合地基的加固效果要好于碎石桩复合地基．理论研究表明了半刚性碎石桩复合地基加固软土是可行的．     

深层水泥搅拌桩在新洲河排洪工程中的应用

深层水泥搅拌桩是通过深层搅拌机沿深度将水泥浆固化剂与地基土层强制搅拌成桩以加固地基的方法。适宜于加固淤泥,淤泥质土,粉土,含水量较高且地基承载力标准值不大于１２０ｋＰａ的粘性土等软土堪。深层水泥搅拌桩对加固软弱地基效果显著,可以明显提高地基不载力,减少沉降量,施工无振动,对周围环境无污染,经济效益好。     

高速公路路基拓宽中的软土地基处理技术

随着当前交通量的迅速增长,高速公路面临着扩建加宽的问题,尤其是对于软土地的地基,高速公路路基的加宽更需要考虑路基的沉降差以及路基的整体稳定.先对软基处理技术和拓宽理论进行相关的概述,再对当前我国高速公路扩建加宽的现状与问题进行了相关的分析,最后再从已建老路基沉降的观测、新路基复合地基的处理方法以及提高路基整体性与抗裂能力等几方面来对软基上路基拓宽的关键技术进行了相关的分析,希望对我国软土地基上高速公路路基扩建加宽技术的建设能有一定的指导与借鉴意义.     

路堤荷载下低强度混凝土桩复合地基性状分析

目前在柔性基础下复合地基的设计中仍沿用刚性基础下复合地基的设计理论,因而造成实测值与设计值相差甚远.本文通过某高速公路软土地基处理中进行的现场试验,对路堤柔性基础下低强度混凝土桩复合地基的性状进行了分析研究.测试的项目包括桩土应力、桩土表面沉降、分层沉降、侧向变形等.研究结果表明:在柔性基础下这种复合地基可发挥桩间土的承载能力,其桩土应力比的变化趋势为先减小后增大;另外,实测的沉降量比按刚性基础下复合地基理论计算的沉降量要大.     

高速铁路CFG桩筏复合地基现场测试研究

基于沉降控制设计理念,沪宁城际铁路路基试验段采用CFG桩筏复合地基。为探索其沉降控制机理和承载特性,对路基沉降变形、桩土应力分布、超孔隙水压力消散等进行了长期观测,获取了一些客观的数据。分析了路堤荷载作用下复合地基沉降、土体侧向变形、桩土应力沿路基横向分布以及孔隙水压力随时间变化规律,探讨了桩土应力比与荷载分担比变化规律。为CFG 桩筏结构在高速铁路软基处理中应用进一步理论研究与设计优化提供试验依据。     

基于可靠性理论的粉喷桩复合地基承载力研究

从邯郸地区粉喷桩复合地基的工程实际出发,对部分工程的有关单桩及地基土进行了静载荷试验,基于这些试验资料,进行了桩体极限强度及地基土极限承载力的概型分布统计。同时运用可靠度理论研究了本地区粉喷桩复合地基承载力可靠度问题。     

水泥土群桩承载力特性的原位试验研究

通过现场足尺试验,研究了软土中水泥土群桩的承载力特性.利用埋设的土压力盒等测试元件,针对单桩、四桩、九桩复合地基情况,分别测试了承台土反力、桩身轴力及复合地基变形等参数.从影响水泥土桩复合地基承载力的三大控制要素着手,根据系统的原位试验结果,定量分析了桩长、桩间距、桩数等对水泥土群桩复合地基承载力特性的影响.结果发现,发挥承载力的临界桩长为12倍桩直径,增大置换率能显著提高复合地基承载力,群桩复合地基承载力约为单桩复合地基承载力的80%.     

长短桩复合地基在高速公路软基处理中的应用

为了研究长短桩复合地基在湖区软土地基处理中的适用性,针对湖区某高速公路软土地基采用的长短桩复合地基进行了现场试验测试研究,并与多组短桩、长桩及多桩复合地基的现场静载荷试验和对路基沉降量监测的结果进行对比.结果表明,单桩复合地基的极限承载力约为240kPa,大于设计值的127kPa;路基工后最大沉降量约1.31cm,说明处治效果良好,用长短桩复合地基处理湖区软土地基是可行的.     

高速铁路CFG桩复合地基沉降影响因素分析

CFG桩具有承载力高、沉降量小、工期短等优点,已广泛应用于工程建筑地基处理中,而CFG桩在高铁地基中的应用仅处于起步阶段。文章以哈大高铁北沙河特大桥小里程端为研究对象,通过在地基土为冻土和非冻土的情况下改变CFG桩体参数及路基高度,以有限元软件ADINA对地基进行多次模拟,得出各参数的改变与地基沉降的关系,对CFG桩复合地基在高速铁路中的应用具有一定的指导意义。     

CFG桩复合地基在桂林某高层建筑工程中的应用

针对某高层建筑工程地基承载力要求较高、地下土层复杂、软土层埋藏较深等特点，通过分析CFG桩复合地基中桩、土、褥垫层之间的受力变形特点和工程特性，提出采用高强度素混凝土桩处理复杂地基的方法，并根据经验进行了计算．工程实践表明，采用该方法处理深层软土地基，满足了较高的地基承载力要求，并大大减小了建筑总沉降量，同时造价低、工期短，取得了较好的经济效益。