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载重子午线轮胎胎冠胶配方不仅与轮胎的耐磨性有直接关系,而且与耐刺扎性、滚动阻力、干湿和冰雪路面防滑性等也有关系,对轮胎的安全性、环保性、节能性也起到关键作用。随着我国载重子午线轮胎的发展,轮胎在不同路况和不同季节下使用且超载现象的普遍出现,对胎冠胶配方提出了不同性能要求。本文就适应不同使用条件的胎冠胶配方性能进行了分析,并就合理地进行胎冠胶配方差异化设计进行论述。 相似文献
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研究了促进剂DZ在载重斜交轮胎胎圈钢丝胶中的应用。试验结果表明,与加入1.6份促进剂DM的原生产配方胶料相比,加入1.5份促进剂DZ的试验配方胶料焦烧时间和正硫化时间延长,H抽出力增大,加工安全性获得改善。 相似文献
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对载重斜交轮胎胎肩胶配方进行了研究。结果表明,胎肩胶配方单用NP,N330与白炭黑并用,使用增粘树脂PX-80,采用DTDM半有效硫化体系以及增加氧化锌用量,胎肩胶能够获得高强伸性能及粘合性能,较高的300%定伸应力,并能兼顾高弹性,低生热,良好的耐热及导热性能,能够提高载重斜交轮胎的高速超负荷性能。 相似文献
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研究湿法氧化锌HR30在全钢载重子午线轮胎中的应用。结果表明:在全钢载重子午线轮胎胎侧胶和胎冠胶配方中以湿法氧化锌HR30减量替代普通氧化锌,胶料的硫化特性和物理性能相当,工艺性能满足生产要求;成品轮胎的耐久性能达到国家标准优级品水平;可降低轮胎生产成本,减小胶料中的锌含量,有利于环保。 相似文献
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加工助剂ZD-2在载重斜交轮胎中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
研究加工助剂ZD-2在载重斜交轮胎胎冠胶和肩垫胶配方中的应用效果。加入ZD-2,可减小胶料的门尼粘度,延长门尼焦烧时间,提高硫化胶的拉伸强度、300%定伸应力、撕裂强度及耐磨性能,降低密炼机生产能耗和胶料的生热,提高轮胎成品的耐久性能和速度性能。 相似文献
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在载重轮胎胎侧胶中使用40目活化胶粉,可提高胎侧胶的龟裂屈挠和抗裂口增长性能;生胶体系采用NR/SBR/BR(并用比为70/10/20),硫化体系调整为硫黄1.6份,促进剂NOBS0.85份,活化胶粉用量可加大到15份。采用原生产工艺,工艺性能正常,成品外观质量有所改善,胎侧胶的成本下降了0.18元.kg^-1。 相似文献
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在载重轮胎胎冠胶中使用6份微硅粉,可以降低成本,并且对环境保护十分有利,由于微硅粉结构简单,因此其在胶料中的分散性能,良好,能够很好的改善胶料工艺性能。 相似文献
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研究硫化活性剂BL-1在全钢载重子午线轮胎胎冠胶中的应用。结果表明:在全钢载重子午线轮胎胎冠胶中采用硫化活性剂BL-1等量替代普通氧化锌,试验配方胶料的硫化特性和老化前后的物理性能与生产配方胶料相当,且满足生产工艺要求;成品轮胎的耐久性能满足相应国家标准要求;胶料中锌含量大幅减小,有利于环保,胶料成本降低。 相似文献