剑麻预处理对热塑性淀粉复合材料力学性能及降解性能的影响

采用碱、蒸汽爆破等对剑麻纤维进行预处理,考察了不同预处理方法对剑麻纤维增强热塑性淀粉力学性能及降解性能的影响。结果表明:碱处理能够提高复合材料的力学性能,延长材料降解周期,是制备剑麻纤维增强热塑性淀粉复合材料有效的预处理方法;剑麻纤维增强热塑性淀粉的机理是甘油在淀粉及剑麻纤维之间起到桥梁作用,提高了热塑性淀粉与剑麻纤维的界面结合力,从而提高了复合材料的力学性能。     

复合材料在现代桥梁工程中的应用

对纤维增强复合材料在桥梁工程中的应用进行了综述、分析与总结。指出复合材料在桥梁结构中应用的主要结构连接形式有胶接连接和机械连接,纤维增强复合材料在桥梁结构中的应用主要有两个方面:一方面是采用复合材料加固修理危旧桥梁,另一方面是在桥梁的局部使用复合材料结构以达到减重的效果。同时还列举了大量关于复合材料在桥梁工程应用的实例,旨在为以后桥梁设计者提供参考。     

纤维增强陶瓷基复合材料界面及增韧机制的进展

陶瓷基复合材料以其优异的耐高温、热稳定性好、耐磨损等性能,在高技术领域和航空航天领域有重要应用。界面在纤维和陶瓷基体之间起着决定性的作用,复合材料的界面相是纤维与基体连接的纽带,也是应力及其它信息传递的桥梁。本文分别从不同复合方式、复合材料的界面研究及纤维增强基体的增韧机制和界面的力学性能等方面进行了综述。     

纤维增强陶瓷基复合材料界面及增韧机制的进展

陶瓷基复合材料以其优异的耐高温、热稳定性好、耐磨损等性能,在高技术领域和航空航天领域有重要应用。界面在纤维和陶瓷基体之间起着决定性的作用,复合材料的界面相是纤维与基体连接的纽带,也是应力及其它信息传递的桥梁。本文分别从不同复合方式复合材料的界面研究、纤维增强基体的增韧机制和界面的力学性能等方面进行了综述。     

纤维复合材料在加固混凝土桥梁中的应用研究

近年来采用纤维增强复合材料对桥梁结构进行加固的新技术,在桥梁工程界已深受重视.本文重点介绍碳纤维复合材料和玻璃纤维复合材料加固桥梁技术中的材料性能、基本理论、施工工艺和构造措施.     

交通建设行业中的纤维复合材料应用现状与发展前景

纤维复合材料具有轻质高强、耐腐蚀及抗疲劳等突出的性能优势,相比于传统沥青或混凝土材料等,可实现交通工程建造的减量化、功能化与环保化。为进一步促进纤维复合材料在交通建设行业中的发展,该文基于纤维复合材料的主要特性,从桥梁结构、道路工程、港口航道工程、轨道交通工程以及交通附属工程等方面,总结了纤维复合材料在交通建设行业中的应用现状。并基于应用中的不足,指出了性能改善、设计规范制定及质量检测机构建立等未来主要的研究方向。     

行业资讯

2011复合材料桥梁技术研讨会在北京召开9月26日,由中国硅酸盐学会玻璃钢分会(以下简称学会)和清华大学联合举办的2011复合材料桥梁技术研讨会在清华大学召开。学会理事长薛忠民、清华大学土木工程系主任韩林海、中国复合材料工业协会秘书长吕琴、全国纤维     

碳纤维增强复合材料桥梁弯曲破坏过程有限元模拟

利用MTS-810型万能强力机测试复合材料桥梁的弯曲性能,得到复合材料桥梁载荷-挠度曲线和弯曲破坏形态。基于复合材料桥梁的真实结构,建立连续实体壳单元桥梁模型,运用商用有限元软件Abaqus/Explicit计算桥梁的弯曲破坏过程。计算得到的载荷-挠度曲线与试验具有较好的一致性;破坏位置均发生在支撑辊的位置;复合材料桥梁的破坏模式主要表现为纤维断裂、基体开裂、分层破坏以及腹板屈曲失稳。研究结果表明,有限元法用于复合材料桥梁的性能预测和优化设计是有效的。     

纤维增强复合材料在土建结构加固工程中的应用

在土建结构加固领域,相比传统的粘钢加固法、扩大截面法或体外预应力法等,纤维增强复合材料（FRP）加固法凭借施工简便、不破坏原结构、高度抗疲劳性以及耐久性好等应用优势,具备更好的实际适用性。为进一步促进纤维增强复合材料在土建结构加固工程中的深入发展与应用,基于纤维增强复合材料的概念与应用特点,从混凝土构件补强、损伤钢结构修复以及桥梁结构加固等方面,总结介绍了目前纤维增强复合材料的主要应用情况。针对目前FRP材料研究的不足和短板,探讨了未来纤维增强复合材料的发展方向,指出还需要在特殊结构加固适用性、黏结胶性能优化、黏结面破坏特性以及不同环境下的加固工艺等方面开展深入研究,以进一步拓宽FRP材料的应用场景。     

应用于桥梁的纤维增强聚合物复合材料及其工艺综述

本文介绍了桥梁设计和建造的未来趋势,以及目前全球纤维增强聚合物复合材料应用于桥梁的主要实例及其相关的材料与工艺。     

FRP桥梁上部结构的撞击破坏实验研究

近年来,纤维增强复合材料(FRP)已经在桥梁工程中获得了逐步推广和应用,尤其是在人行天桥的设计和建设中。但是,超高车辆撞击城市桥梁上部结构的事故频繁发生,严重威胁城市交通的正常运行。为确保FRP结构能更广泛地应用于城市桥梁中,提高其作为上部结构的抗撞能力,需要深入研究超高车辆-FRP结构碰撞机理。本文基于碰撞试验,对典型的超高车辆-桥梁上部结构碰撞进行了模拟,确定了此类梁的撞击破坏过程,位移响应,作用方式和损坏机理。分析结果将用于有限元分析和验证中,从而改进FRP上部结构应对此类冲击荷载时的结构响应。     

FRP-钢组合结构桥梁建造关键技术研究

对FRP-钢组合结构公路桥研制过程中的关键技术进行了研究,通过GFRP桥面板的设计与加工、有限元分析和试验研究,研制出适用于我国公路桥梁用的重型FRP桥面板。将GFRP桥面板与波形腹板H型钢梁组合起来,建成我国第一座FRP-钢组合结构公路桥。对GFRP-钢组合结构公路桥梁结构进行成桥荷载试验。试验结果表明,FRP-钢组合结构桥梁处于安全受力状态,满足设计荷载下的使用要求。     

玻璃纤维复合材料用于桥梁的可行性

简述玻璃纤维复合材料的性能和发展现状等，给出了其在桥梁中的应用实例，提出了有关该类材料桥梁设计的一些看法，分析表明，玻璃纤维复合材料桥梁具有质量轻，结构的整体性和耐久性好，安全可靠，施工便利等优点，但价格和建筑成本等因素帛约了其在桥梁中的广泛应用，今后需要在桥梁的结构形式和材料的合成工艺等方面开展研究，以便使它具有与其它传统材料相当的价格和建筑成本；预测玻璃纤维复合材料将会在桥梁中得到广泛应用。     

大气腐蚀环境下的钢桥梁防腐蚀技术现状

中国桥梁建设数量多,规模大。桥梁处于大气环境中,会受到环境作用而腐蚀破坏,如不加以防护,会影响结构物的安全和使用寿命,防腐蚀涂料可以起到防护作用以延长桥梁的耐久性,文章通过对国内外桥梁防腐蚀涂料使用案例的综述,以及国内外标准规范中对大气区防护方案推荐的总结,得出耐久性优异的新材料已在行业标准规范中得到体现,近期建设的大型桥梁均采用技术先进和耐久性好的防腐蚀涂料体系,说明中国的桥梁防腐蚀涂装已经与世界先进国家同步发展。     

肯尼亚斯瓦克大坝贝雷桥安装技术简介

为了交通安全、快捷、方便，在Athi河、Thwake河上设计两座贝雷桥，贝雷桥具有构件少，重量轻，成本低的特点，施工周期短，并能迅速解决厂区交通，苏州中材建设有限公司负责施工，为保质保量且安全有效的进行贝雷桥施工，该公司编制大坝贝雷桥安装专项方案，文章介绍了安装方案的详细流程步骤和安装质量管理措施。     

Design and construction of a vehicular bridge made of glass/polyester pultruded box beams

Abstract

The design and construction is described of a vehicle bridge made of glass-reinforced polyester pultruded box beams. The bridge has a simply supported span 11·6 m long and 4 m wide. It has been designed as a Class 30 (300 kN load capacity) according to DIN 1072 and represents a single traffic lane. The composite bridge consists of a 3-D truss structure made of thick-wall fibre-reinforced plastic longitudinal box elements of hollow square cross-section. The bridge design proposed allows for fast construction as it consists of pre-fabricated, ready to assemble elements. The total of the composite bridge does not exceed 135 kN.     

西陵长江大桥钢箱梁维修工程防腐涂装质量控制

对西陵长江大桥钢箱梁防腐涂装施工进行了总结。结合施工中的具体要求,探讨了防腐涂装施工时的质量控制要点,为同类型大跨径桥梁钢箱梁防腐涂装工程提供参考。     

竖直翅片间液桥体积计算模型

管翅式换热器在析湿工况下会在翅片间形成大量液桥,液桥体积会影响换热器中冷凝水的排出。提出一种将液面弯曲线沿液桥三相接触线积分的方法计算竖直翅片间液桥体积,其中液桥三相接触线采用椭圆方程描述,液面弯曲线模型基于Young-Laplace方程的计算结果拟合得到。通过液桥三相接触线与液面弯曲线观测实验对提出的液桥体积计算模型进行了验证,结果表明,95%的计算结果与实验的误差范围在±15%内,平均误差为7.12%。     

环氧锚固剂在桥梁缆索锚具锚固中的应用

桥梁缆索是现代大跨度桥梁--悬索桥、斜拉桥和拱吊桥的主要承重结构,为了保证桥梁和缆索结构的安全,必须强化桥梁缆索锚固系统和防腐保护.介绍了桥梁缆索环氧铁砂填料锚固系统（环氧锚固剂）的构成和特点,结合实际应用中存在的问题,讨论环氧锚固剂在桥梁缆索锚具锚固中如何成功的应用.