锡青铜电焊条的制造及铸件焊补

锡青铜铸件的缺陷,多数是气孔、缩孔、渣孔。往往由于以上几种缺陷而使铸件报废。锡青铜铸件它具有铜焊接的特点,是难以进行焊接的材料。因为铜具有导热率高、热膨胀与凝固收缩大的特点。铜对氧的亲合力较强,氢在其中的溶解度较大,在焊补过程中易产生气孔和夹渣等缺陷。针对锡青铜铸件焊补的特点,采用同材质的焊芯,外涂保护性作用强的     

变废为宝——球铁气眼铁条焊补铸件

我厂汽车铸件大多是球墨铸铁件。在生产过程中,由于工艺、材料及操作上的种种原因,将产生了气孔、缩孔、夹渣等缺陷。其中许多缺陷可以通过焊补来修复。但焊补这些铸件要耗用大量的焊条,而镍基铸铁焊条价格又较昂贵。能否用更廉价的材料来代替呢?我们曾试图自己浇注焊条但结果不理想。后来     

离心铸造锡青铜的质量控制

由于锡青铜在液态下易吸收还原性气体,在冷却时析出而形成气孔。因此,采用砂型铸造的方法生产锡青铜铸件时,常因金属液中含气过多造成大量气孔,致使铸件报废。采用普通消除铸件中气孔的方法,很难达到满意程度。因此,如何消除锡青铜铸件中的气孔,具有十分重要的意义。本文对锡     

外冷铁解决内浇口缩孔

高炉用的圆形、扁形和异形铜冷却水箱,要求用低锡青铜(Cu≥98%)铸造。采用砂型铸造时,由于水箱壁薄(8～12毫米),面积大,内浇口和铸件的连接处就形成热节。凝固时,得不到补给,常产生缩松和缩孔等缺陷。这种缺陷,随着金属含铜量的提高,收缩性增大而严重。致使铸件在内     

轮类铸铁件的典型工艺

齿轮、飞轮、皮带轮等轮类铸铁件在各种机械设备上用途广泛。但这类铸件易产生缩孔、夹渣、气孔、裂纹等缺陷,因此,注意选择正确的工艺方案,采用优质的浇注系统是十分必要的。生产实践证明:轮类铸铁件采用雨淋浇口有铁水充型平稳、挡渣和补缩作用强、铸件温度场合理、材质均一、铸造应力小、清理容易、工艺出品率高等优点。并且木模结构简单,造型操作方便。     

粘结剂在修补金属零件中的应用

一、前言在“机床灰铸铁缺陷修补技术条件”JB/GQ1082-86标准中规定:铸件外露非加工面上的小缺陷(气孔,夹砂,砂眼等)在不影响铸铁刚度和外观质量的前提下,可用有效的专用填补剂或腻子填补。无精度要求的工艺加工面,覆盖加工面及不重要的固定结合面上的小缺陷,不宜焊补和塞补者也可用颜色相近,粘接牢固的专用填补剂填补。填补前,缺陷部位仍按有关工艺规程清洗处理。如铸件需经去应力退火,则应在退火后填补。我厂产品生产过程中,经常发现钢、铜、铝等金属铸件有砂眼、气孔、裂纹等缺陷,以前用     

ZG28CrNiMo曲柄齿轮铸造、力学分析和焊补修复工艺

大型硫化工程机械中传动关键的部件就是曲柄齿轮,一般曲柄齿轮的材质是ZG310-570,该部件使用的受力条件比较苛刻,传动要求和对齿轮齿的要求都比较高,所以选用合金铸件,但易会出现缩孔和裂纹等缺陷。本文将对分析该材质的铸造、力学和焊接性能,并提出焊补返修的方案。     

巴氏合金轴瓦件的焊补

巴氏合金轴瓦属双金属铸件,一般是将轴承合金作内衬(耐磨层),铁或钢作外衬。在生产中,我们发现一旦铸造中某道工序稍有疏忽,就容易在浇注内衬过程中出现气孔、疏松、夹渣、脱层等铸造缺陷。为了避免因铸造缺陷而重新投料的损失,我们决定采用焊补工艺进行挽救。一、可焊补的缺陷通过在实践中摸索,发现焊补方法并非对任何铸造缺陷都适用,笔者认为以下三种缺陷可以通过焊补挽救。1.小于φ5mm,间距不小于25mm的单个气孔、砂眼、夹渣。     

石墨型铸造工艺

石墨型铸造与金属型铸造相仿,我厂是利用炼钢厂的废石墨电极制成铸型,浇注铜合金铸件,效果良好。一、石墨型的特点石墨型最适用于铸造铜、铝合金。它有良好的导热性和热化学稳定性。用石墨型浇注锡青铜、铝铁青铜,可克服缩孔、疏松、针孔等铸造缺陷,并提高机械性能。它与砂模、金属模的机械性能比较如表1。     

铸造缺陷冷补新工艺

在大型机械行业,每年都有因铸造缺陷(气孔、砂眼、缩孔、缩松、裂纹等)造成的一些铸件报废。传统的修补铸件缺陷的方法是焊补,这种修补方法效率低,劳动强度高、成本高,而且还需要专门技术人员和设备,这样也还难免造成废品。 1994年我厂开始应用冷补工艺修补铸造缺陷。在铸管、水泵壳体、叶轮等铸件的气孔,砂眼、缩松修补中,我们选用夭山系列铸造缺陷修补剂,修复了大量有     

铸件缺陷修补方法

在铸造生产中，由于工艺过程的复杂性和随机性，将不可避免地出现一定数量有缺陷的铸件。带有缺陷的铸件可分成两类：（1）无法修补类，如材质不合格或主要部位缺损。（2）可修补类，如外露铸件非加工面及加工面上的气孔夹渣、缩孔、缩松和砂眼等缺陷。下面论述后一类缺陷的修补方法。一、铸件缺陷修补方法1．塞车卜在铸件缺陷处打孔，将与铸件同质的圆柱形塞子或镶块涂胶后过盈地嵌入孔中，把缺陷堵塞。该法工艺简单，硬度、色泽一致性好，适用于中大型铸件重要加工面上的气孔、砂眼及渣孔等缺陷的修补，但不能用于靠近铸件棱角部位、大面…     

TIG焊在45号钢与铝青铜焊接中的应用

我公司承制的某车型行走系统油气悬挂装置中的活塞采用的是45号钢与铝青铜QAl9-2焊接而成,活塞是该系统的重要组成部分,其产品精度和质量要求高,该件为焊后加工而成,加工余量较小,焊接质量要求很高,必须一次施焊完成,没有返修余地,由于铜和钢两种金属的焊接属于异种金属焊接,焊接性较差,焊接难度大。主要问题在于铜与钢的熔点、导热系数、线膨胀系数和力学性能等都有很大的不同,容易在焊接接头中产生应力集中,导致各种焊接裂纹,焊接接头力学性能减低等焊接缺陷和焊道塌陷,气孔等其他常见缺陷。故而必须选择合适的焊接方法来保证一次焊接到位。     

铸钢齿轮缺陷的焊补工艺

本焊补工艺适用于各种大、中、小型铸钢齿轮的气孔、砂眼、夹渣、裂纹(冷、热裂纹)、疏松等铸造缺陷的焊补. 1铸钢件缺陷种类 见表1,铸钢件的缺陷一般有两种:第一种是明缺陷,焊接时电弧能直接作用到整体缺陷的表面;另一种是暗缺陷,焊接时只能在局部缺陷上进行多层、多道堆焊焊补.     

铸件缺陷修补方法

一、前言铸件缺陷可分为两类：1）无法修补类，如材质不合格或主要部位缺损；2）可修补类，如铸件非加工外露面及加工面上气孔、夹渣、缩孔、缩松、砂眼等缺陷。本文主要述及后一类缺陷的修补方法。理想的修补方法应满足的要求是：修补后的强度与母材相当；硬度（包括热影响区）与母材一致或符合技术要求；色泽与母材一致或基本一致；铸件的应力及变形量应控制在工艺要求范围内；工作效率应适合大量生产要求（特殊的例外）；较好的劳动条件和经济性。二、铸件缺陷的常规修复方法目前，对铸铁件缺陷的修补一般采用电弧冷焊、热焊、气焊、钎焊…     

浅谈与铸铁熔炼浇注有关的铸件缺陷

在铸件生产过程中,我们发现许多铸件缺陷与铸铁的熔炼和浇注有直接关系,现仅从铸铁熔练浇注的角度,就几种常见缺陷(“三孔”:气孔、缩孔、渣孔;“两松”:缩松、疏松;“两裂”:热裂、冷裂)的特征、成因及防止措施谈谈粗浅的认识。一、“三孔”缺陷在所有铸件缺陷中,气孔、缩孔、渣孔是最常见的,危害也最大。 1.气孔(又称气眼、气泡等) 特征:产生在铸件的内部或表面,多呈圆形、梨形,也有呈长形及不规则形状的。多数内壁光滑,内表面多呈白色或氧化色。有时气孔中伴有渣子,称渣气孔;有     

冲入法处理锡青铜铜液

锡青铜zcusnlopb5大铜套重1300kg,是我厂非铁合金铸件的重大件,也是主要件。在以往的生产中,因浇注时大铜套“发涨”,铸件加工后发现大面积气孔而造成废品。长期以来这一直是我厂非铁合金铸件一个重要质量问题。 1.合金特点 铸造锡青铜的结晶范围非常宽,因此,它的特点是糊状凝固,流动性差,补缩困难,容易产生枝     

用CH-31型胶粘剂修复铸件

常见的铸件缺陷如气孔、缩孔、渣孔以及轻微的冷隔等,若不影响铸件的使用,而只是影响外观质量的话,用胶粘剂对铸件缺陷进行修复是能够恢复铸件的外观质量的。一、CH-31型胶粘剂的使用要求 1.CH-31胶粘剂分A、B两种。它们具有多种颜色,使用时可根据铸件色泽来调配。 2.在强度和脆性要求不很高的情况下,胶粘剂工作温度范围较宽,为-60～200℃。     

用浸渗法解决铸铜件的渗漏

铸件在凝固过程中,由于合金的液态收缩和凝固收缩常在最后凝固的部位出现分布较分散的缩孔。显微缩松,通常与合金中溶解氢气有关,在合金凝固期间,组织的晶间或树枝晶的枝晶间得不到补缩而成为缩松。在凝固期间氢气溶解度下降,被迫析出,进入缩松孔洞,阻碍了液体金属的补缩,由此造成了铸件缺陷,铸铜件更容易产生气孔、缩孔和缩松等情况。我厂生产的铸青铜件需在一定的压力状态下使用。在水压试验中,有30%的铸件渗漏报废。为了解决渗漏问题,我们首先从铸铜工艺上来控制浇注温度,并且重新选择了铸型厚度。为了除净铸     

铸铁焊补技术

机械制造业中,铸件占机器零件总数的70％以上。在铸造技木水平还不高的条件下,浇铸出来的铸铁件几乎难免产生一些铸造缺陷,如夹砂、夹渣、气孔等;在机器的使用中,也常常发生损伤、裂纹等情况。我厂曾采用铸铁焊补方法来焊补有缺陷或损坏的铸铁件,效果很好。现对铸铁焊补技术作如下介绍:一、铸铁焊补工艺1、热焊补法先将铸件的缺陷处用机械加工或披凿的方法把杂质、氧化层等污物除去,直到露出洁净的金属表面。     

纤维过滤网在铸件中的应用

我厂铸铁车间过去生产的惯性体和半齿轮铸件,材质为HT25-47。经机加工后发现,铸件上有大量细小的类似于气孔的缺陷,呈圆形,直径为1～3mm分布在铸件四周,焊补十分困难,造成大量报废。开始,我们认为这是一般的气孔缺陷,原因是砂型没有烘干(烘房温度上不去)、造型时排