我国子午线轮胎技术概况

介绍我国子午线轮胎的技术概况。我国子午线轮胎生产技术主要有国产化技术、引进技术和境外企业建厂带来的技术。我国轿车和轻载子午线轮胎生产技术与国外先进技术相比仍有一定差距,而全钢载重子午线轮胎质量已达到或超过国外同类产品先进水平。国产化技术生产的子午线轮胎已具备与国外产品竞争的能力。     

稳固我国轮胎业的优势

目前，全球汽车轮胎年产量有10多亿条，其中我国就有2亿多条。然而，与世界轮胎巨头相比，我国轮胎企业的差距是客观存在的。首先表现在规模上，2005年度米其林、普利司通和固特异三巨头销售额分别为179亿美元、169亿美元和152亿美元。米其林在世界各地有80多家轮胎企业，普利司通也有45家轮胎企业，而我国大陆的轮胎企业没有一家在境外设厂。其次在规格品种上，国外大轮胎公司有3000多个规格品种，我国只有1600多个规格品种，在高档轿车子午胎、赛车胎等方面还是空白。第三在质量上，载重子午胎与米其林轮胎相比尚有差距，而轿车子午胎差距更大。第四在品牌上，我国轮胎已有中国名牌，但还没有世界名牌。第五在价格上，载重子午胎价格比国外低1／4，轿车子午胎则有成倍的差距。     

坚持自主技术创新打造民族轮胎品牌

2007年5月15日,广州华南橡胶轮胎公司自主研发的国内第一条26寸轮胎和第一条自体支撑型跑气保用轮胎的新闻发布会隆重举行。中国第一条26寸轮胎和第一条自体支撑型跑气保用轮胎也在此发布会上闪亮面世。26寸超大高性能轮胎和跑气保用轮胎都是当今世界轮胎顶级制造技术,只为当今国际轮胎巨头米其林、固特异等拥有,华南轮胎成功研发这两款轮胎,标志华南轮胎在世界顶级轮胎制造技术上迈出了重要的一步,其技术水平达到了世界先进水平,在核心技术上进一步缩短了与国外先进水平的差距。这充分体现了华南轮胎雄厚的技术研发实力。中国橡胶行业鞠洪振会长高兴地说,华南轮胎此次开发的这两款新产品,长了中国人的志气,为中国轮胎行业争了光。由于我国目前尚无26寸超高性能轮胎和跑气保用轮胎的任何阶段性研究成果,我国轮胎企业在此项目的产业化仍是空白,因而华南轮胎再次填补了该领域设计生产空白。华南轮胎凭借自身雄厚的研发实力再次领跑中国高性能轿车子午线轮胎。近年来,华南轮胎不断在高性能子午线技术上取得突破,引起了国内同行业的瞩目,而这一成绩的背后是华南轮胎多年来默默磨练自身内功。从1998年以来,华南轮胎把自主创新融为华轮发展的血液,一直坚持不懈,自主技术创新体系在日益发展成熟后结出了众多硕果。我们看到,通过自主创新,华南轮胎从“濒临破产”走向“强大”;通过自主创新,华南轮胎迅速在国内崛起并遥遥领先,更重要的是代表中国轮胎行业一步步缩小与国际轮胎先进水平的差距;通过自主创新,华南轮胎“做中国最好的轮胎、创中国的世界名牌”的目标,越来越轮廓清晰。     

风神轮胎公司简讯

1．上线运行国内首家轮胎全寿命管理系统 前不久,风神股份有限公司正式上线运行行业首创、具有国际先进水平并取得计算机著作权保护的轮胎全寿命管理系统（简称TLCM）。轮胎全寿命管理系统的全线贯通运行使风神成为国内轮胎行业首家对轮胎进行全过程管理监控的企业。     

从经济数据看中国轮胎行业的发展

近年来，中国轮胎制造业得到了长足发展，在生产工艺、工装设备和产品品种规格上与世界先进企业之间的技术差距正在逐步缩小，对世界轮胎工业的影响正日渐增大。该文通过各种经验数据的分析比较，揭示了中国轮胎行业的现状。     

近年世界轮胎发展回顾

综述世界子午线轮胎的发展,指出我国子午线轮胎与国外轮胎的差距。改进轮胎结构设计,加强新材料应用,改善轮胎性能是我国轮胎行业努力的方向。     

近年世界轮胎发展回顾

综述世界子午线轮胎的发展,指出我国子午线轮胎与国外轮胎的差距。改进轮胎结构设计,加强新材料应用,改善轮胎性能是我国轮胎行业努力的方向。     

轮胎企业聚首太原谋求调结构转方式

11月12~13日,由中国化工橡胶有限公司主办的"2013轮胎先进制造技术系统及绿色轮胎发展路径研讨会"在山西省太原市召开。来自全国各地的多家知名轮胎生产企业集中讨论了轮胎行业在现有产能过剩、出口形势严峻的市场环境下如何调结构、转方式,打造轮胎先进制造技术系统。近年来,国内轮胎行业竞争日益加剧,产品大多处在中低端市场,产业集中度低,引发无序竞争;产能过剩,导致产品价格大幅下降;产品及制造过程同质化严重,原创技术少,缺少核心竞争力;能源成本增加,导致企业利润降低,再加上发达国家设置的贸易保护政策,使我国轮胎产品出口形势更加严峻。     

出口轮胎价低为哪般

中国轮胎出口价格持续低下，除了产品内外在质量与跨国公司有着一定差距外，一个最重要的原因就是国内轮胎企业自相压价，致使肥水外流。客观地讲，中国轮胎产品产量居中流水平，在一些实用性能指标方面与国外轮胎相比，并无明显差距，但中国轮胎出口价格为何又是全球最低的呢？首先是税赋的不同。在中国轮胎出口企业的大军中，有不少是民营、合资和福利型企业，地域的不同，导致轮胎价格税赋标准不同，福利企业实行的免税优惠政策，合资企业比国有轮胎企业又享受着更加优惠的减免税政策，特别是有的地方政府为了营造本地出口创汇政绩，对轮…     

从轮胎进口商品安全质量许可制度的实施看国外轮胎的发展

概述了汽车轮胎和摩托车轮胎进口商品安全质量许可制度的实施过程,并对国（境）外主要轮胎公司的申请情况进行了汇总。简介了日本普利司通公司在日本本土、泰国及印度尼西亚工厂的情况以及对轿车轮胎进行耐久性和高速性能试验的方法。可以看出,目前我国国内轮胎企业在中型载重子午线轮胎和无内胎子午线轮胎的生产规模和能力、轮胎规格品种、轮胎花纹等方面均存在不足,应积极吸收国外先进的管理经验和技术,尽快缩小与国外公司的差距。     

斜交轮胎被喝令莫再增容

国家经贸委近日要求 ,进一步贯彻国家产业政策 ,有效制止轮胎行业重复建设。　　近一时期 ,国内一些地方重复建设和盲目建设轮胎项目的现象相当严重。为了保持我国轮胎工业健康稳定、快速发展 ,促进产品结构调整 ,国家经贸委提出了这一要求。　　目前 ,我国轮胎行业存在着一系列突出问题 :斜交轮胎生产能力过剩、产品供过于求 ;产品结构性矛盾突出 ,子午线轮胎的比例较低 ;生产厂点多 ,生产规模小。我国轮胎企业的生产规模与发达国家的差距较大 ,生产集中度低 ,规模效益差。　　为加强轮胎行业的宏观管理 ,国家有关部门出台了一系列政策 ,而…     

山橡集团节能工作见效大

广州华南橡胶轮胎有限公司最近推出了国内第一条跑气保用轮胎和国内第一条26英寸超大高性能环保轮胎。这两个自主创新产品的推出，填补了国内空白，缩短了我国高端产品与国外的技术差距，振奋了行业自主创新的精神。     

翻新轮胎的使用

在国外发达国家,翻新轮胎使用很普遍,从轿车到飞机都用翻新轮胎。我国近几年翻新轮胎使用也越来越多,翻新轮胎厂家也有2000家左右。国家也在支持轮胎翻新行业的发展。但目前翻新轮胎总体质量水平与发达国家相比还有差距。     

轮胎行业产业化及绿色轮胎自律标准年底或完成

日前,中橡协会长范仁德在中国橡胶工业协会轮胎分会理事会（扩大）会议上指出,中国绿色轮胎产业化应该包含两方面内容,一是绿色轮胎的标准,二是建设轮胎试验场。中国的绿色轮胎制造比国外落后了7～8年,今年欧盟开始实施轮胎标签法,由于国内没有相关标准和试验场,企业只能拿出大量轮胎到国外检测,花费几百万至几千万元的费用,还没进市场就缴了高额学费,也影响了行业发展。     

我国轿车子午线轮胎发展面临的机遇和挑战

概述我国轿车子午线轮胎发展面临的机遇和挑战。我国国民经济持续增长,人均消费能力不断提高,汽车工业迅猛发展,轮胎企业消化吸收引进技术、自主研发能力增强、产能进一步扩大,原材料和设备等配套行业发展迅速等为轿车子午线轮胎发展提供了良好机遇;面临的挑战是世界轮胎巨头加大在我国投资建厂力度,对国内轿车子午线轮胎市场形成垄断局面,我国轿车轮胎企业的技术水平与国际先进水平差距较大、服务水平相对较低、品牌声誉与国外品牌差距大,原材料价格持续走高,出口技术壁垒增加,出口退税率降低。民族轮胎企业应抓住机遇,迎接挑战,大力发展轿车子午线轮胎,以期扩大轿车子午线轮胎市场份额,在激烈的市场竞争中立于不败之地。     

建设轮胎强国的突破点在智能制造

正2014年,中国前10家轮胎制造商的销售总额大约只有178.7亿美元,远不及日本普利司通独家260.45亿美元的销售额。其主要原因是中国大多数轮胎企业属于劳动密集型、资金密集型和管理粗放型企业,以价格战和规模化经营为主,"两化"(信息化、自动化)水平过低。国外先进轮胎企业都有高端制造技术。比如米其林C3M技术、大陆MMP技术、固特异IMPACT技术、倍耐力MIRS技术、邓禄普数码轮胎技术。     

我国轮胎强国战略分析

我国已成为世界轮胎大国,标志为强大的内需、轮胎产量世界第一、轮胎规格齐全和原材料国产化率高。与轮胎强国相比,我国轮胎工业仍存在产品技术附加值低、缺乏新理论、自动化程度低和轮胎企业集团化程度低的差距。要实现轮胎强国的目标,我国轮胎行业应该提高整体科技水平,大幅提升产品技术附加值,实现轮胎企业大集团化。     

第4期轮胎力学高级培训班在威海举办

正2018年5月10—16日,由中国化工学会橡胶专业委员会、全国橡胶工业信息中心、哈尔滨工业大学418工作室主办,《橡胶工业》《轮胎工业》《橡胶科技》编辑部承办的"第4期轮胎力学高级培训班"在威海成功举办,来自橡胶和轮胎企业、高等院校及相关行业的26名学员参加了本期培训班。近几年,中国轮胎行业技术水平有了显著提高。由于发展时间较短,国内轮胎企业的整体技术水平与国外著名轮胎企业仍有一定差距,与国     

我国轮胎强国战略分析

我国已成为世界轮胎大国,标志为强大的内需、轮胎产量世界第一、轮胎规格齐全和原材料国产化率高。与轮胎强国相比,我国轮胎工业仍存在产品技术附加值低、缺乏新理论、自动化程度低和轮胎企业集团化程度低的差距。要实现轮胎强国的目标,我国轮胎行业应该提高整体科技水平,大幅提升产品技术附加值,实现轮胎企业大集团化。     

轮胎市场乱在哪？

入世在即,当国外大小轮胎公司近年来做了大量的前期铺垫工作,正蓄势大举进军中国市场之时,中国橡胶工业的经济支柱轮胎行业,近年来却是历尽艰难,效益大幅度下降。自1999年中国橡胶工业协会统计的58家轮胎企业实现利润0.32亿元、明盈实亏开始,2000年58家轮胎统计企业有17家亏损,亏损额4.6亿元,出现了我国轮胎行业有史以来全行业亏损的局面;今年上半年,由于国家对子午胎免征10%的消费税政策出台等原因,轮胎行业扭转了亏损局面,并略有盈利,但55家统计企业中,仍有23家亏损,亏损面达到42%,轮胎行业的形势不容乐观。业界人士指出,市场秩序混乱是导致企业效益下滑的重要原因之一,大敌未到,切莫自家先乱了阵脚,弄得大家频频“双输”。