欧意德填补6速AT自动变速器国内行业空白

日前．亚洲规模最大的动力总成企业——华泰汽车控股集团旗下的欧意德动力集团．携全部自主研发、具有顶尖国际水平的汽柴油发动机、AT自动变速器及动力总成系统在第九届法兰克福上海汽配展上展出。     

欧意德填补6速AT自动变速器国内行业空白

正日前,亚洲规模最大的动力总成企业——华泰汽车控股集团旗下的欧意德动力集团,携全部自主研发、具有顶尖国际水平的汽柴油发动机、AT自动变速器及动力总成系统在第九届法兰克福上海汽配展上展出。其中填补了国内行业空白的6速AT自动变速器、荣获了年度发动机大奖的欧意德2.0L柴油发动机,     

华泰汽车将产四速自动变速器

华泰将以技术转让方式生产四速自动变速器，为其新SUV和轿车产品提供配套供应。据透露，华泰计划从2009年开始投产，并将于两年内生产出自主品牌SUV和轿车。     

欧意德：中国首款柴油动力总成全面量产

12月7日,亚洲规模最大的汽车零部件、维修检测诊断设备和汽车用品展览会,第七届上海汽配展在上海新国际博览中心开幕,作为亚洲规模最大的动力总成企业,欧意德重拳出击,携旗下现有全系10款产品盛装亮相,5款柴油发动机1．5L、2．0L、2．5L、2．8L、3．0L,3款4／6速AT变速器和2套柴油自动波动力总成,参展面积近100平方米。除此之外,在法兰克福汽配展首日,     

DS-AMT自动变速器的自主研发

变速器作为汽车动力传输、变换的中枢系统,是动力总成的核心部件,直接影响汽车的动力性、经济性和环保性。目前,汽车变速器主要有液力变矩器式自动变速器(AT)、双离合器自动变速器(DSG)、无级自动变速器(CVT)、手动变速器(MT)及其衍生品——自动机械变速器(AMT)。它们各有优     

前置前驱8AT变速器投产下线

由盛瑞传动股份有限公司自主研发的前置前驱8挡自动变速器近日正式投产下线。这意味着8AT迈入小批量生产阶段,我国高端自动档变速器将不再＂受制于人＂。8AT自动变速器是具有8个前进档的电控液力自动变速器的简称（以下简称8AT）。此前,德、日、美等少数几个国家掌握这种目前世界上最前沿的自动变速器技术,并长期对我国实行技术封锁。从2007年开始,     

双离合器自动变速器控制系统研究

在分析双离合器自动变速器结构的基础上,对该型变速箱的核心控制系统,包括双离合器自动变速器的转速测量、挡位测量、离合器压力测量以及换挡控制系统等关键技术进行了深入的研究,结合车辆的动力学特性,从理论与试验两方面分析了车辆起步过程中的关键要素.实践表明,对双离合器自动变速器的研制与开发具有指导意义.     

青山公司隆重举行AMT汽车自动变速器揭幕暨汽车变速器工业园奠基仪式

2009年4月9日上午,重庆青山工业有限公司AMT汽车自动变速器揭幕暨汽车变速器工业园奠基仪式隆重举行!这标志着青山手动、自动变速器产品谱系进一步丰富和完善;标志着青山的自主研发能力走到了一个更高的阶段;标志着我国终于具备了自主量产轿车自动变速器的能力,打破了国外公司技术的垄断;     

JW6F30节能横置6速变速器产业化研究

介绍汽车用JW6F30横置6速变速器主要技术参数,阐述了产品技术特点,重点分析了JW6F30节能横置6速变速器系统产业化的主要建设内容,提出了JW6F30节能横置6速变速器系统产业化的总体规划。近几年,我国汽车产销连续稳居全球第一,已成为名副其实的汽车产销大国,但并不是汽车制造强国,加速汽车关键部件及总成技术的自主创新和产业化刻不容缓。2 0 0 9年国务院颁发的《国家汽车产业调整和振兴规划》进一步     

几类汽车自动变速器的对比和解析

变速器作为汽车动力总成系统中重要的一环,直接决定了一部车的动力输出状况,同时对汽车的操纵性有着最直接的影响。它体现了一款车的技术水平。但却并不见得变速器必须是越先进、越复杂就越好,     

基于杠杆法莱佩莱捷式6速自动变速器分析

目前在中高档轿车中占绝对优势的莱佩莱捷式6速自动变速器是由拉维娜式前面增加一个单排单级行星齿轮机构组成的。通过分析两种方案的莱佩莱捷式6速自动变速器结构,提出采用杠杆法建立速度矢量图进行传动比计算的方法。并对三种6速自动变速器的传动比、尺寸和工艺参数、工作和换挡元件数等方面进行比较,结论显示采用莱佩莱捷式方案二的自动变速器和采用"双级+辛普森式"自动变速器的设计效果殊途同归;采用莱佩莱捷式方案一的自动变速器具有传动比幅度最大、速比阶跃变化波动最小、工作元件和换挡元件较少的优点,是三种自动变速器中最好的。     

发展自动变速器要形成产业链,解决共性难题

随着我国汽车市场规模的高速增长,汽车关键零部件进入高速发展期也是顺理成章之事。变速器作为汽车动力总成的重要组成部分,也正是处于这样的上升期,这与国际市场上的发展轨迹相吻合,尤其是我国变速器产业同时也处于由手动到自     

ZF6速自动变速器的技术改进-高燃油经济性和快速动态换档

在2001年,ZF率先将6速自动变速器成功推向市场。同时,5速自动变速器已经开始被新一代6速自动变速器所取代[1,2,3,4,5]。从2001年到2003年期间,3款不同转矩的变速器开始批量生产;这些变速器可适应750Nm转矩的发动机,用于标准传动、带分动器的全轮驱动以及带一体化全轮驱动装置的前置纵向传动。到2005年末,ZF公司6速自动变速器的生产份额占总产量的90%以上。自动变速器需求不断上升导致这些变速器在技术方面的改进,明显增强了决定性的、与使用者相关的参数。其中包括:.提高功率质量比;.进一步降低油耗;.改善换档动态特性。     

2011国际先进汽车自动变速器研讨会隆重召开

2011年4月19日～21日,中国汽车工程学会携手中汽翰思管理咨询公司在上海举办"2011国际先进汽车自动变速器技术研讨会"("2011TM Symposium China")。自2009年起,"国际先进汽车自动变速器技术研讨会"每年举办一次,得到国内外业界的