ZDZ1型制动电磁铁在桥式吊车中的应用

我厂联合贮库上的２台银川起重机厂生产的５吨桥式吊车 ,担负着石灰石、铁粉、煤粉、水泥熟料等等物料的转运任务 ,工作性质为连续性作业。因此 ,在吊车运行过程中 ,时常出现制动系统“失控”或“抱死”现象 ,使吊车被迫停机检修。１原因分析我厂２台５吨桥式吊车 ,大车及小车行走轮上安装有ＭＺＤ１ -２００型电磁铁的制动器各３台 ,２台吊车共计６台 ,升降钢丝绳２个卷扬筒上安装有ＭＺＤ１ -３００型电磁铁的制动器各２台 ,２台吊车共计４台。在吊车使用过程中 ,时常烧坏制动器线圈 ,有时一个台班烧坏１～２个线圈 ,由于线圈烧坏 ,造成大…     

轮胎成型车间单梁桥式吊车的应用

桦林佳通轮胎有限公司在合资后,产能快速提升,同时新设备不断增加。在成型区同一规格的成型机每排多达10台,供料架上的帘布工位多达3层,高度接近3米。为满足公司产能快速提升、方便成型工操作的要求,决定在成型车间安装吊车。现介绍如下:1.吊车方案的确定上述数据表明:同样6台成型机,如采用电动悬臂吊虽然节省材料费、人工费,但总造价却比采用单梁桥式吊车多投入5万～6万元;另一方面,受厂房内混凝土立柱、设备间距及物料车存放等因素限制,较难做到两台成型机共用一台悬臂吊来节省设备投资。(2)吊道采用钢结构的形式,可根据同一区间的成型机…     

电动机双梁桥式吊车的改进

在化工企业中,使用电动桥式吊车较多。如何适应化工生产特点的要求,曾进行过一些探索,对桥式吊车作了一些改进,现在谈一些体会: 1.化工生产中大多数有腐蚀性气体、粉尘或要求防火、防爆。如我厂磷肥车间生产过磷酸钙时,就含有腐蚀气体和较大的粉尘,我厂磷肥生产使用5吨和10吨电动机双梁桥式抓斗吊车各2台,生产过程中出现的故障较多,检修频繁,而且往往影响生产,我们采用了电缆滑线代替角钢和滑块接触线,并根据使用中的情况改进了电缆滑线用的小车滑轮结构。将原来的小车滑轮轴承盖板由4个埋头螺钉固定,改成用一个螺栓固     

用激光测定吊车库轨道的准直度

一、概况 1976年6月我们在柳州水泥厂用激光测定了吊车库轨道的准直度。该库长144米,分为16跨,除中间三跨有盖外,其余均无横向联系。轨道高16.5米,轨距28.5米,载有5吨吊车1台,10吨吊车两台。轨道采用38公斤/米的钢轨,投产13年以来没有更换过。经检查,轨面情况尚好,但钢轨接头的鱼尾板螺栓绝大部分松     

国内外简讯19则

△桦林集团有限责任公司六分厂用于与硫化罐配套的１台桥式１０ｔ吊车制动系统原为断电式制动器，为解决其电磁线圈烧毁问题，对该制动系统结构进行了不断改进，先改为通电式制动器，后改为液压式制动器。经过４年的使用证明，液压式制动器的经济和社会效益良好。（桦林集...     

桥式抓斗吊车主梁下挠的修复

我厂联合储库有四台桥式抓斗电吊车,规格为31.5m×10t。从1958年投入使用至今达44年,因长期使用,主大梁下挠严重(四台特重级吊车的下挠为26～42mm之间),已无法保证设备的安全运行。     

ZDZ1型高效节能制动电磁铁的使用

我厂２台５吨桥式吊车，大车及小车行走轮上安装有ＭＺＤ１—２００型电磁铁的制动器各３台，２台吊车共计６台；升降钢丝绳２个卷扬筒上安装有ＭＺＳ１—３００型电磁铁的制动器各２台，２台吊车共计４台制动器。在吊车使用过程中，时常烧坏制动器线圈，有时一个台班（８小时）要烧坏１～２个线圈，造成大小车行走轮或升降钢丝绳卷扬筒上的制动器“失控”或“抱死”，必须停车更换线圈，严重影响水泥生产。后决定采用石家庄某制动器厂生产的ＺＤＺ１—２００和ＺＤＺ１—３００型电磁铁制动器取代ＭＺＤ１—２００和ＭＺＤ１（ＭＺＳ１）－…     

年产20万吨烧碱引进整流装置主回路分析

年产20万吨烧碱的整流设备是向日本引进的三台晶闸管整流装置,每台U_d=575~v,Id=43~(KA),三相桥式同相逆并联整流电路。正常运行负荷为522~v×118~(KA),整流变压器容量为29600KVA,(?)接线。为了组成36相整流系统,三台变压器中除一台不移相外,其余两台一台移相+10°,一台移相-10°。移相采用延边三角形的方法,使由于移相而增加的容量为最小。     

桥式吊车起重开闭控制柜改造

我厂原料堆场４台跨距２８ ５ｍ载重１０ｔ的桥式吊车为五、六十年代设备。由于诸多原因 ,电气设备事故频繁 ,主要集中反映在起重开闭控制柜上 ,工人的劳动强度很高 ,电气维修费用居高不下。１９９７年夏天 ,我们分别对使用频繁的１号和２号桥式吊车起重开闭控制柜进行改造 ,取得了明显的效果。尤其是２号车 ,由于采用了新技术新办法 ,电气事故率大为减少 ,维修费用大幅度地下降。现将桥式吊车起重开闭控制柜的改造情况说明如下。１改造前的状况１ １任务繁重 ,粉尘大 ,接触器损坏频繁我厂地处黄河南岸的郑州西部地区 ,气候干燥 ,风沙大。原…     

预应力吊车梁后张自锚施工

陕西省渭河化肥厂压缩厂房是亚洲第一大压缩厂房,其中有两台桥式吊车分别是50t和25t,能否承受住这么重的起重荷载——吊车梁的施工是关键;为此,我们精心研制,反复试验,攻克了吊车梁钢筋束后张自锚施工这一难关,填补了我们十三公司在这一领域的施工技术空白。本文着重介绍预应力吊车梁钢筋束后张自锚施工新工艺,并就几个施工问题进行探讨。     

变频技术在双梁桥式吊车上的应用

兖矿鲁南化肥厂无烟煤上料使用5吨双梁桥式吊车,原使用转子绕线式异步电动机转子串电阻调速方式,不能满足安全稳定运行和生产需要,故障频繁,检修维护工作量大。确定对吊车进行改造,使用交流变频调速控制方式,从运行稳定性、维护费用、节能等方面都取得了良好效果。     

采用氯丁胶密封减速器的尝试

金河磷矿胶带运输线装有18台不同规格的齿轮减速器。使用中,各减速器在剖分面、轴承盖和观察孔等静密封接合部位,出现了不同程度的渗、漏油现象,造成了油料的浪费并且不利于安全和文明生产。如运输线成品库的两台10吨桥式抓斗起重机,机上装有5台减速器,因漏油严重造成机上各行     

10吨抓斗吊卷筒结构的改造

<正>我公司联合储库工段有3台10吨桥式抓斗吊,用于吊运石灰石、水泥熟料和煤粉等。使用6~8个月后,吊车卷筒与卷筒毂连接处就出现损坏,主要是连接螺栓松动、部分螺栓断裂、卷筒边缘在螺栓孔位置局部开裂等。1问题分析1)卷筒上的螺栓孔离卷筒边缘太近,螺栓孔中心离卷筒边缘距离38mm,卷筒边缘最小尺寸只有约30mm。在卷筒频繁正反转启动运行时,卷筒边缘在交变载荷作用下强度不够,冲击载荷大于边缘承载力而     

基于正交试验设计的轮胎湿路面附着性能优化研究

采用制动过程离散化分析方法,建立205/55R16子午线轮胎湿路面制动的有限元模型。以80~20km·h-1速度范围内的平均减速度作为评价指标,结合正交试验与有限元仿真,通过少量的运算次数,找出对轮胎湿路面附着性能影响的显著因素,从而对胎面结构进行优化设计,提高轮胎的湿路面制动性能。     

基于正交试验设计的轮胎湿路面附着性能优化研究

采用制动过程离散化分析方法,建立205/55R16子午线轮胎湿路面制动的有限元模型。以80～20 km·h^-1速度范围内的平均减速度作为评价指标,结合正交试验与有限元仿真,通过少量的运算次数,找出对轮胎湿路面附着性能影响的显著因素,从而对胎面结构进行优化设计,提高轮胎的湿路面制动性能。     

无线电台在桥式起重机远程监控系统中的应用

无线电台在桥式起重机上的应用实现了中控室对车间桥式起重机的自动监控,远程实时检测两台桥式起重机的运行状态。主要介绍了该系统的主要功能、结构等。     

我厂活塞式压缩机改造

我厂合成氨装置1973年投产时,设计能力为4.65万吨/年。采用3M22高压机与4M12-60/20-10/3-23联合压缩机各两台,均系对称平衡型。各机组间,机组与系统间能力基本平衡。因压缩机无备机等原因,经核定其能力仅能达到3.5万吨/年。后经填平     

一个新颖的双电动机能耗制动线路

一些生产设备常需要用两台同功率同转数的交流鼠笼型异步电动机做同步拖动。其工作系统要求2台电动机同时起动,同时停车。为使其能够准确停车,一般都设有电气制动装置。对鼠笼型异步电动机电常用的电气制动方法是能耗制动。需要需要有1台降压变压器,还要有1套整流装置。对于具有两台电动机的拖动系统,当然要有两套同样的制动装置,这势必造成系统复杂和较高的造价。本文介绍的新型双电机制动线路是一个结构简单、形式新颖、造价低廉、易于推广的能耗制动方案。图1是制动系统的电气原理图,QF为自动开关,两只交流接触器KM1和KM2分别为两台电…     

钕系顺丁橡胶在半钢子午线轮胎胎面胶中的应用

研究钕系顺丁橡胶(BR)在半钢子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明,用牌号为CB24的钕系BR等量替代BR9000,胶料的耐磨性能和抗撕裂性能提高,生热减小,成品轮胎的制动性能提高,滚动阻力降低,符合轮胎节能、降耗的环保要求,轮胎性能大幅提高。     

固特异开展智能制动系统测试项目

正固特异轮胎橡胶公司与荷兰应用科学研究组织(TNO)正在合作开展智能制动系统测试项目。通过将固特异的智能网联轮胎与车辆的防抱死制动系统进行互联,可以根据不同路况和轮胎状态优化车辆的制动性能,同时提升车辆的可操控性。固特异此前开展的研究表明,智能网联轮胎与防抱死制动系统协同配合,