气缸盖用低发气量系列覆膜砂的研制与应用

目前气缸盖生产采用的覆膜砂发气量较高,铸件内产生的气孔、针孔较为严重,制约了缸盖产品内在质量和良品率的提高.文中主要介绍了通过改进覆膜砂的配方,选用新型树酯和附加物,使砂芯强度在满足气缸盖生产需要的同时,降低树酯的加入量等途径,使覆膜砂的发气量减少,溃散性良好.并结合气缸盖铸件的结构特点,针对不同的砂芯对覆膜砂的要求研制出气缸盖用不同类型的低发气量系列覆膜砂.该系列低发气量覆膜砂在气缸盖铸造生产中的应用,减少了铸件内部产生的气孔和针孔,气缸盖产品的内在质量和良品率有了明显提高.同时,该系列覆膜砂在使用过程中发气量低,减少了环境污染,它的批量使用带来了良好的社会效益和经济效益.     

耐高温低发气性覆膜砂在柴油机缸盖上的试验及应用

介绍了耐高温低发气性覆膜砂(代号ND-2砂)在6105DT柴油机缸盖水套砂芯和进排气道砂芯上的试验及应用情况。通过使用耐高温低发气性覆膜砂、改进砂芯结构等方法，有效地控制了断芯问题；改进进排气道壳芯制芯工艺参数等措施解决了调试初期排气道壳芯穿芯缺陷；通过加强型腔及砂芯排气和烘芯工艺，铸件气孔废品也得到了有效控制。     

特种覆膜砂在缸体和缸盖铸件上的应用

介绍了在缸体和缸盖等复杂铸件上使用特种覆膜砂取得的效果,以及特种覆膜砂的性能特点.经过生产实践得出,要想生产出高质量的合格铸件,必须采用特殊性能的优质覆膜砂.     

6105缸盖排气道壳芯穿芯问题的防止

在6105DT柴油机缸盖调试及生产过程中，浇注时排气道壳芯铁液穿芯导致铸件缺陷，本文分析了穿芯产生的原因，提出了防止措施。     

耐高温覆膜砂在发动机缸体缸盖上的应用研究

简述了发动机缸体缸盖烧结脉纹的现状，分析了第一代耐高温覆膜砂存在的缺点。通过改进覆膜砂的耐高温性能，解决了缸体缸盖内腔烧结、脉纹的问题。     

低树脂快速固化覆膜砂的研制

自第二次世界大战期间,德国人克朗宁发明壳型(芯)法以来,这一工艺已经历了半个多世纪,这种成型方法,特别在汽车、内燃机行业中的制芯领域,一直在使用,不断在发展.虽然这几十年中热芯盒、冷芯盒等各种新工艺层出不穷,但对形状复杂、薄壁、表面质量和尺寸精度要求高的诸如大批量生产的缸体、缸盖、变速箱等中空壳型芯,仍采用覆膜砂制芯.但随着汽车等行业技术的发展,对铸件的质量要求愈来愈高,再加上环保方面的要求,现有的覆膜砂性能已满足不了生产的要求,主要的问题是树脂加入量偏大,又污染环境.     

WP7缸盖内腔铸造缺陷的控制

针对我公司新开发的WP7缸盖铸件内腔出现的烧结、脉纹、残留砂等问题,从制芯覆膜砂材料、涂料等入手进行试验分析:最后确定采用高温低膨胀的覆膜砂和3861涂料有效解决了WP7缸盖内腔烧结和脉纹缺陷;并从制芯覆膜砂常温抗拉强度、溃散性及清理工艺方面进行分析试验,确定了适当的覆膜砂常温抗拉强度和铸件清理工艺方案,有效地解决残留砂的问题.     

高性能Nt-45P微晶刚玉水基涂料防止树脂砂芯粘砂、气孔的机理探讨

简要分析了树脂砂易形成粘砂、气孔的原因，对使用Nt-45P微晶刚玉水基涂料防止树脂砂芯粘砂、气孔的机理进行了初步的探讨。     

覆膜砂在热芯盒射芯机上的应用

我厂通过对热芯盒射芯机射头附加挡板的设备改造,使覆膜砂在热芯盒射芯机上得到了成功地应用。文中介绍了设计挡板的技术参数及注意事项。在射砂压力2.5×10~5 Pa以上,芯盒温度280℃左右的情况下,生产出了复杂程度较高的快速测定铁水成份的热分析用样杯和柴油机缸盖水套芯。     

凸轮轴激冷面气孔成因及防止方法的探讨

详细分析了神龙富康轿车冷硬铸铁凸轮轴激冷面气孔产生的部位和原因，从控制原材料、加强型腔排气、改进浇注系统、加强冷铁质量管理等方面采取措施，使激冷面气孔明显减少。     

湿砂型冷芯铸造缸体的缺陷分析及对策

对大众系列发动机缸体开发过程中遇到的铸造缺陷进行了原因分析,并提出了相应的解决措施：（1）解决水套内腔局部断芯的措施有：使用特种砂替代硅砂、改进水套砂芯涂料工艺、严格控制原材料工艺参数、保证砂芯具有足够强度;（2）解决缸体顶面水套外壁夹砂的措施有：应用天然钠土替代部分人工活化土、缩短水套外壁受热辐射时间、减少砂芯发气量、增强铸型排气效率;（3）解决缸体外表面粘砂的措施有：细化型砂粒度、增加砂型孔隙阻力,增加砂型气体背压、阻止金属液侵入砂型孔隙,控制旧砂温度与水分、减少铸件热粘砂,优化型砂参数,等.     

YC4F气缸盖夹杂缺陷的成因分析及解决方法

简述了YC4F气缸盖的铸造工艺,观察了夹杂缺陷的宏观形貌和微观形貌,并检测其化学成分,系统分析了气缸盖铸件夹杂缺陷的成因,从砂芯表面质量、排气系统、浇注系统和浇注速度等方面制定了针对性措施.经实际生产验证,工艺改进措施有效解决了YC4F气缸盖铸件的夹杂问题.     

组芯整体浸涂工艺在系列汽缸盖上的应用

YC6J系列汽缸盖原先采用非整体浸涂工艺，即各砂芯分别浸涂烘干后再进行组芯，其操作工序多而繁琐，而且浸涂质量得不到很好的保证。通过在射水道芯里放置特制芯骨，实现组芯整体浸涂工艺，不仅提高砂芯组表面浸涂质量，而且还有效降低了射水道芯的断芯废品率，从而改善了铸件内腔质量。     

GEVO16柴油机气缸体铸件砂眼缺陷的防止措施

介绍了 GEVO16柴油机气缸体铸件的结构及技术要求,详细阐述了该铸件的原生产工艺及存在的砂眼缺陷,分析了其产生的主要原因,并采取了相应的防止措施:(1)在腰圆孔芯四周做出圆角,防止薄弱砂的存在;(2)在V形芯方窗口部位四周、上层旁板芯相互之间相接触的边缘部位做出防压环,防止砂芯碰伤,并在V形芯、前后端芯等的芯座下方四...     

6110气缸体铸造工艺的优化设计

简述了砂型铸造中采用传统铸造工艺方法生产气缸体复杂薄壁类铸铁件存在的不足。通过加大芯头结构,采用大孔进水技术,控制有效浇注时间等新技术所优化设计的铸造工艺方案及其合理选用工艺参数,使所生产的6110气缸体获得良好的技术经济效果。     

CFS-NGK覆膜砂在支架上的开发及应用

根据拖臂梁支架在生产中遇到的问题,从产品结构方面分析了覆膜砂性能对铸件质量的影响.实践表明:针对拖臂梁支架开发的CFS-NGK覆膜砂具有优良的综合性能,可显著降低因砂芯造成的变形、穿芯等铸件废品.     

树脂砂型(芯)热开裂及其铸件产生脉纹缺陷的理论判据的研究

本文应用弹性力学和传热学等理论导出了树脂砂型(芯)在铸造过程中的热应力和机械应力关于厚度方向的一维空间z和受热时间t的二元方程,据此提出了一种新颖的树脂砂型(芯)热开裂的理论判据,并首次建立了铸件产生脉纹缺陷的理论判据。文中对该热开裂理论判据进行了简化分析,结果表明:以前的一些判据只是该判据的特例或简化式。文章还根据所得的理论判据提出了防止砂型(芯)热开裂和铸件产生脉纹缺陷的措施。     

防渗硫涂料的开发与应用

分析了现行的呋喃树脂砂生产K2转向架侧架铸造工艺和熔铸工艺条件对铸件表面质量的影响,结果表明,呋喃树脂砂引起铸件表面裂纹的主要原因是表面渗硫,为消除因渗硫引起的铸件表面裂纹缺陷,开发了防渗硫涂料。利用对比试验的方法对拟开发的防渗硫涂料的组分进行了优化,进而对防渗硫涂料的配方进行了优化,给出了最佳配方。对开发的防渗硫涂料进行了中试应用,证实开发出的防渗硫涂料可操作性强,性能可靠,防渗硫效果显著,防止裂纹产生效果好。     

发动机缸盖铸造技术中若干问题的探讨

随着发动机技术的不断发展,使发动机灰铸铁缸盖成为强度高、壁薄、尺寸精度要求高、内外表面质量要求高、结构复杂的铸件.国内汽车发动机缸盖铸造工艺主要有平浇和立浇两种,在生产中均取得了成功的经验.立浇工艺一般为整体组芯,平浇工艺则有散组芯和整体组芯.根据当今国内外铸造行业技术现状及应用成果,结合本公司康明斯缸盖立浇工艺的生产经验,分析灰铸铁柴油发动机缸盖生产过程中常见铸造缺陷的产生原因,提出了解决这些缺陷的措施.重点阐述解决发动机缸盖气孔、夹杂物孔洞、砂眼、渣眼、渗漏等铸造缺陷的关键措施.     

液压铸件砂芯设计与铸件尺寸精度

介绍了制芯方法，阐述了芯头设计、砂芯的组装及其它因素对铸件尺寸精度的影响。