桥式起重机起升动力学系统的仿真

运用结构动力学理论,从桥式起重机起升过程的特征出发,将其简化为5质量6自由度动力学系统,按照起升运动的不同阶段,分别建立系统动力学微分方程,并利用Matlab/Simulink仿真工具构建了起升过程的仿真模型,研究了货物起升、下降制动过程中的起升系统动力学特性,并对影响起重机起升动载系数的因素进行了研究分析。     

100／20t桥式起重机主起升机构的技术改造

我公司炼钢车间有一台100/20ｔ桥式起重机,跨度195ｍ,起升高度21ｍ,工作级别Ａ6级,主要用于吊运30ｔ电炉的炉壳和炼钢加料。起重机吊运炉壳时起重量接近100ｔ,加料时起重量在50ｔ以下,每周吊运炉壳5～6次,每次3～4ｈ,其余时间主要是频繁加料,三班倒工作。起重机主起升机构的传动装置如图1所示,在运行过程中由于开式齿轮等问题,经常危及炼钢生产的正常进行。为此,我们对该机的主起升机构进行了改造。图1　原主起升机构的传动装置1.电动机　2.制动器及制动轮联轴器3.减速器　4.开式小齿轮　5.开式大齿轮6.卷筒　7.平衡梁1　原主起升机构存在的…     

1200/125t桥式起重机的主起升机构

主要介绍三峡工程左岸电站主厂房内的2台1200／125t桥式起重机主起升机构的关键技术、性能特点及设计思想。     

DSQD型吊钩桥式起重机起升机构的布置及计算

本文通过对ＤＳＱＤ型吊钩桥式起重机起升机构的布置及钢丝绳偏角等的分析计算,介绍了该新系列吊钩桥式起重机及起升机构的特点。     

桥式起重机主起升机构系统优化

为解决式起重机主起升机构在运行过程中时常出现的溜钩问题,将现场电机设备、控制电路、电阻器配置、程序优化等方面进行优化,其效果良好,电气故障率明显下降,保证了电炉冶炼的正常生产和车间的快节奏生产,使经济效益和设备的维护强度得到大大改善.     

桥式起重机起升机构典型电路的特点

桥式起重机电控系统经过几十年的不断发展,经历了几次变革和技术阶跃,在每一个阶段中随着实践理论和技术水平的不同,其电路结构和控制特性都带有明显的时代特色.至今,在桥式起重机应用领域形成的几种典型起升机构控制电路,其各具特点.从低精度调速到高精度调速,从继电器、接触器到PLC、可控硅、变频器,技术不断地发展,具有鲜明的时代...     

桥式起重机起升机构理想制动安全系数的探讨

针对GB/T 3811-2008从安全可靠性角度出发给出的制动安全系数取值,提出了从桥式起重机起升机构下降过程的能量守恒出发,对制动安全系数取值的方法,最终得到制动安全系数Kz=2时,既有足够的安全性又有良好的经济性,并通过实例证明提出的制动安全系数Kz=2可行.     

桥式起重机起升机构轻量化应用技术研究

随着我国能源消耗、环境污染不断加剧,特别是由制造大国向制造强国转变,通用桥式起重机需向产品轻型化、标准化、模块化、组合性发展.文中对起重机起升机构进行了轻量化研究,为起升机构系列化发展产品到技术的全面升级换代起到积极的促进作用.     

一种起升机构可回转的双梁桥式起重机

针对有特定净空要求的、起升机构可回转桥式起重机设计中的有关问题，介绍了在总体和各机构设计中的相关分析与设计思路。     

起重机起升机构卷筒的优化设计

介绍了冶金行业铸造起重机和普通桥式起重机的起升机构中卷筒的作用,对卷筒的布置及结构设计进行了详细说明,提出了更加优化合理的设计思路,避免由于设计不合理导致起升卷筒在后期使用中出现一些较难解决的问题。     

液压起升机构的非线性动力学研究

通过建立一个较完整的液压起升机构在起升作业时间的非线性多自由度动力学模型,采用自适应步长的四阶Ｒｕｎｇｅ－Ｋｕｔｔａ法,求解系统非线性动力学方程组,并对吊重瞬间离地起升这一典型工况进行动态仿真。另外,着重分析起升机构液压系统和机械系统的动态特性,为液压起升机构的设计提供了理论依据。     

水电站大型桥式起重机起升机构结构形式和性能分析

以三峡1 200/125 t桥式起重机为例,分析了水电站大型桥式起重机起升机构的整体布置方案、主传动及速度控制系统、制动系统、减速器的固定形式、钢丝绳缠绕系统的结构形式和性能特点。     

起重机起升机构动载特性的分析研究

对起重机起升机构动载特性进行了分析研究,建立了三质量二自由度的等儿扭振系统及相对应的动力学方程组。在建立数学模型的基础上,采用Ｓｉｍｕｌｉｎｋ仿真工具箱对起升机构四种典型工况进行了计算机仿真,并与实测特性曲线进行了分析比较,具有一定的工程应用价值。     

桥式起重机起升机构的电气安全保护和功能实现

以QE50(50+32)t桥式起重机电路为例,从安全保护和功能实现方面对其起升机构电路进行论述。     

2万吨桥式起重机起升机构研究

对2万吨桥式起重机起升机构钢丝绳的各种缠绕方式进行了详细的分析，对各种缠绕方式的性能参数进行了对比。     

桥式起重机起升机构的检验与案例分析

起重机具有较高的场地利用率和较强的通用性,在生产制造和货物运输等行业中得到了广泛的应用。桥式起重机通常安装于厂房的顶部位置,工作环境相对恶劣,不利于检查和维护,从而诱发起重机起升机构的故障,包括制动故障、溜钩故障以及减速器故障等。制动故障、溜钩故障和减速器故障均为起重行业中的严重故障,一旦发生,极易造成设备损坏和重大安全事故,因此,对桥式起重机起升机构进行检验以及故障展开分析是非常有必要的。     

起重机起升机构设计方案的经济性分析

针对桥式起重机的起升机构进行设计方案的经济性分析,对起重机生产厂家和使用单位都具有重要意义。在满足起重机性能要求的前提下,着重探讨小车质量、小车架结构设计、滑轮组倍率选择及电机的选择等4个方面对起升机构经济性的影响,为今后的起重机起升机构的轻量化设计及经济性分析提供有益的借鉴,使起重机日益向节能减排、轻量化、经济性的方向发展。     

大型铸造起重机的起升机构

目前,国内大型铸造起重机的起升机构根据减速器结构和布置形式的不同,一般分3种类型:第1类是起升机构的减速系统由3台减速器组成并呈品字形布置。其中中央减速器是行星齿轮减速器,其2个低速轴通过联轴器驱动2个普通圆柱齿轮减速器（以下简称行星齿轮减速器）;第2类的中央减速器为棘轮棘爪减速器;第3类是起升机构的减速器为长条形圆柱齿轮减速器。针对这3种减速器各自的特点和使用维护注意事项,作详细地介绍,以供起重机设计和使用者参考、借鉴。