17型锻造钩尾框热弯曲成形过程数值模拟

介绍了17型钩尾框锻造工艺中弯曲工步的成形过程,应用PROE软件对钩尾框弯曲锻件进行三维实体造型,并用Deform-3D模拟软件对钩尾框弯曲成形过程进行了三维有限元分析,优化了钩尾框锻造工艺.模拟结果表明,优化后的钩尾框锻造工艺过程设计合理,工件能够良好成形,表明三维有限元分析在锻造行业具有一定的应用价值.     

铁路货车用钩尾框调头分段模锻工艺研究

提出了基于25MN摩擦压力机生产线的钩尾框调头分段模锻的工艺方案,利用DEFORM-3D软件分别对钩尾框的整体锻造和调头分段模锻成形过程进行数值模拟,结果表明采用调头分段模锻工艺来生产钩尾框可以大大地降低单次成形载荷,但成形结束后锻件的焊接支架部位存在少量填充不满型腔的缺陷.然后对工艺方案进行优化,且对优化后的方案进行数值模拟分析,结果表明采用优化后的工艺方案,锻件可以在型腔内填充饱满,且最大成形载荷对比优化前下降10.1MN.最后在实际生产车间进行试模,试模结果表明优化后的工艺满足实际生产要求.     

铁路货车钩尾框的锻造工艺

根据铁路货车重载提速提出了采用锻造工艺制造钩尾框的要求。由于钩尾框形状复杂、体积庞大,导致其锻造的工艺难度较大。介绍了铁路货车钩尾框锻造工艺,包括工艺的分析、研究、制定和修整的全部过程。通过对不同的锻造工艺进行分析比较,提出了合理的锻造工艺方法,并成功地应用于17型和16型锻造钩尾框的生产。     

钩尾框模锻工艺研究

根据某型钩尾框模锻中充填不满、成形载荷过大的问题,结合生产实际情况提出了三种不同的工艺方案。并应用Deform-3D对三种工艺方案进行了数值模拟,主要分析了打击力达到设备最大冷挤力时飞边的厚度、成形载荷、大小头端充填情况。结果表明,钩尾框最佳模锻工艺方案为预锻打击一次、终锻打击两次。     

QFR-2型钩尾框锻造工艺优化

QFR-2型钩尾框是一种出口铁路车辆的关键部件,借鉴8000 t摩擦压力机的生产经验,对QFR-2型钩尾框在500 k J对击锤生产重新进行工艺分析,并制定了抬高尾部分模面和挂耳一体锻造的优化工艺方案。采用常温拉伸和高温压缩实验,测定了25MnCrNiMoA钢的材料常数和流变应力曲线,并导入Deform-3D软件,对制定的方案进行有限元分析。研究结果表明,优化后的方案更有利于金属的变形,可以减少打击次数,减少7道加工工序,使废品率从12%降低至3%,从而提高了设备使用寿命,降低了生产成本。     

钩尾框铸造工艺改进

针对钩尾框原工艺存在尺寸偏差、缩孔、气孔等缺陷的问题.对钩尾框铸造工艺进行了分析和改进,应用发热保温冒口技术.结果表明造成缺陷的主要原因是由于铸造工艺不完善.通过改进的工艺方案减少了铸件缺陷的产生,提高产品质量.     

铁路货车钩尾框精密辊锻过程数值模拟

铁路货车钩尾框锻件为异形长轴类锻件,目前采用自由锻工艺制坯,效率低,质量差,大型自动辊锻机精密辊锻是一种优质高效的先进制坯工艺,用于钩尾框制坯有望取得良好的技术经济效益.以刚塑性有限元法为基础,利用Deform-3D软件对铁路货车钩尾框精密辊锻过程进行三维有限元模拟,揭示了钩尾框辊锻变形过程中金属的流动规律,分析了辊锻成形过程中各道次辊锻过程中模具受载荷情况,以及各道次辊锻过程中的辊锻力矩,为钩尾框精密辊锻工艺及模具设计提供了有效的参考依据.     

锻造钩尾框用钢25MnCrNiMoA的研发

本文介绍了本钢采用转炉、矩形坯连铸工艺生产钩尾框用钢25Mn Cr Ni Mo A的生产过程,详细介绍了锻造钩尾框用钢的生产要求、生产工艺。通过分析采用该工艺生产的25Mn Cr Ni Mo A钢的化学成分、力学性能和钢材末端淬透性,25Mn Cr Ni Mo A钢强度高、低温冲击性能稳定,内部质量好,并得到了用户的认可。     

火车用锻造-焊接钩尾框的焊接

随着铁路“客运提速、货运重载”，改进铁路机车车辆势在必行。作为火车车箱之间连接体之一的现行铸造钩尾框已不能满足火车运输的需要，通过论证，用新研制的锻造一焊接钩尾框（如图1所示）来替代铸造钩尾框是项有效的办法。     

13B型货车钩尾框框体锻造工艺模拟及优化

13B型钩尾框框体是铁路车辆车钩缓冲装置上的一种重要部件。13B型钩尾框框体为异形长轴类锻件,本文根据该零件尺寸和形状特点制定了辊锻制坯后进行模锻切边的锻造工艺。以刚塑性有限元法为基础,利用Deform-3D软件对13B型钩尾框框体制坯和模锻过程进行三维有限元模拟,分析了13B型钩尾框框体在辊锻和模锻变形过程中的受力情况和金属流动规律,并利用改进的锻造工艺对该产品进行了工艺试验,工艺试验效果良好。     

1Cr18Ni9Ti 不锈钢锻件表面裂纹分析

用1Cr18Ni9Ti不锈钢试制吊钩时,发现吊钩表面存在锻造裂纹。采用光谱分析、金相检验等分析手段对裂纹进行了分析。结果表明,该批不锈钢材料由于合金元素配比不合理以及冶炼工艺不当,使得材料中存在较多δ铁素体和聚集分布的TiN夹杂物,两者的迭加影响导致吊钩表面产生裂纹。     

Auto CAD在扫描数控加工中的应用

通过吊钩锻模这一实例 ,介绍对AutoCAD在TRANCECUT22系统中的应用     

1580mm 热连轧机挂钩螺栓锻造工艺改进

详细介绍了采用局部模锻和自由锻相结合的工艺方法制造 1 5 80mm热连轧机挂钩螺栓的过程。该工艺生产效率高 ,材料利用率高 ,具有较好的经济效益。     

18Mn12Cr18Ni2N钢船用尾轴的生产试制

通过试制18Mn12Cr18Ni2N钢船用尾轴,确定了该产品的制造工艺:电炉冶炼+电渣重熔,始锻温度1 120℃,终锻温度950℃,初始压下量小于30 mm。     

Preform Design for Large-Sized Frame Forging of Ti-Alloy Based on 3-D Electrostatic Field Simulation and Geometric Transformation

Large-sized frame forging of Ti-alloy is an important forced component of aircraft. The frame forging has complicated shape which leads to great difficulties in deformation. Some defects may be produced during the forming process such as un-filling or overlapping. Preform design is an effective method for producing qualified forging. In this article, a new method based on 3-D electrostatic field simulation is proposed to design preform of a large-sized frame forging of Ti-alloy and a geometric transformation method is introduced to obtain the preform dimension. In order to select more suitable preform of large-sized frame forging, FEM software Deform-3D is employed to simulate the isothermal forming process of designed preform. Deformation uniformity index ψ is introduced as a criterion to judge the forging quality and the most appropriate preform is obtained by virtual orthogonal test design.     

牵引钩锻件多工位组合模设计

对于中小型长杆类模锻件,常规工艺必须采用模锻设备和切边设备同时加工。本文采用牵引钩特殊多工位组合模总体结构,实现了单台摩擦压力机对模锻件进行模锻、切边(或弯曲、扭转)这一工艺特性,实现了一模多用。论述了该模具结构的设计特点、模块结构布局及工作过程,模块与模板采用镶嵌式连接,锻模型腔位于模块中间,切边模位于两侧。该模具结构灵活,操作方便,生产成本低,效率高。经过生产实践检验,产品质量稳定适于推广应用。     

20t双向吊钩锻造成形工艺

介绍了对 2 0t双向吊钩自由锻造工艺的研究 ,确定了合理的成形工艺。它在小型双向吊钩小批量生产中具有一定的推广应用价值     

快锻液压机机架静动态数值模拟

采用三维十节点实体单元对12.5 MN双柱下拉式快锻液压机进行了静动态有限元计算,得到了液压机机身在给定工况下的静动态应力位移分布规律.快速锻造液压机已成为重要锻造设备之一.本文建立了12.5 MN双柱下拉式快锻液压机机架三维有限元模型,对其应力及位移分布进行了静动态分析.研究表明:机架四角为危险截面;静态和动态下,应力和位移的分布趋势基本一致;机架在动态载荷冲击下,危险截面的最大应力将会增加40%左右;偏移载荷将会使机架危险截面的最大应力增加20%左右.     

四柱式摆动辗压机机身有限元分析探讨

对摆动辗压机机身进行力学分析,利用UG软件建立其简化模型并导入有限元分析软件ANSYS中.根据摆动辗压工艺载荷作用点变化的特点,选取载荷作用点不同的3种情况,分别对模型进行有限元分析,得到上、下横梁沿X轴方向及4个立柱中央的应力分布规律,即:上、下横梁沿X轴方向各出现两个应力极值,而各立柱应力分布均为两端应力大、中间应力小.研究结果对摆动辗压机的结构设计具有一定的指导意义.     

400 MN航空模锻液压机机架有限元分析

400 MN航空模锻液压机结构复杂,工作载荷和预应力巨大,在设计中采用有限元方法对其整机结构进行力学分析尤为重要。本文采用商业有限元软件Abaqus进行计算,重点考察了机架在预应力状态、中心和偏心载荷工作状态下的受力和变形状况。结果表明:在各种工况条件下,机架的位移、变形、挠曲和内应力都在设计的允许范围内,坎合界面两边始终保持大于50 MPa的面压,机架处于安全状态。