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热处理是一种很重要的金属加工工艺方法,能充分发挥体现金属材料性能的重要手段.热处理的主要目的是改变钢的性能.钢的热处理工艺是将钢加热到一定的温度,经过一定的保温时间,然后以某种速度或冷却方式将其冷却下来,使得到钢的组织和性能发生改变. 相似文献
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通过对45钢进行正火、淬火、中温回火等热处理工艺后,能显著提高45钢的综合力学性能和切削加工性能,使其具有较高的弹性极限和韧性,使它的芯部强韧性及表面硬度都有所提高,大大降低了生产成本。 相似文献
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《现代制造技术与装备》2016,(10)
本文主要分析了冷却速度与加热温度对45钢力学性能、显微组织产生的影响。研究结果指出,如果热处理的加热温度不同,会导致45钢硬度性能与显微组织发生改变。因此,热处理的温度不宜过低也不能过高,比较适合的温度为840℃。此外,不同冷却速度也会影响45钢。如果冷却速度发生改变,45钢组织也会出现变化,进而改变45钢的性能。 相似文献
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通过实验验证钢的化学成分的微小变化对钢材强度合格与否所起的作用,从而给炼钢人员提供可靠的依据,使机械性能废品降低。 相似文献
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通过对优质碳素钢45钢球化退火工艺的分析和研究,找出影响45钢球化的主要因素,改进了退火工艺,提高了45钢球化合格率,满足了用户需求。 相似文献
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针对机械行业中45^#钢和40Cr钢使用混乱的状况,着眼于2种钢材的基础性能,从45^#钢和40Cr钢的耐磨性能入手,对二者在不同热处理条件下的摩擦学性能进行了研究和比较。结果表明:在调质处理状态下,45^#钢和40Cr钢与GCr15钢对磨时的摩擦因数基本相同,但45^#钢的磨损量要低于40Cr钢,在强度符合条件,工件形状不太复杂的情况下,建议采用45^#钢;在淬火加低温回火处理状态下,45^#钢的摩擦因数与磨损量均高于40Cr钢的摩擦因数。在强调工件的强度和耐磨性时,建议采用40Cr钢;在高频淬火加低温回火处理和在离子氮化处理状态下,45^#钢的摩擦因数与磨损量均接近于40Cr钢的摩擦因数与磨损量,在保证强度的情况下,可以考虑采用45^#钢以降低生产成本。 相似文献
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针对传统工模具钢热处理工艺制定的复杂性及经验性,利用数据库技术研制开发了“工模具钢热处理工艺的计算机辅助设计”系统,该系统以材质、性能要求、有效尺寸及其它辅助参数来确定出合理的热处理工艺,这对提高产品质量、拓展计算机在热处理中的应用具有显著意义。 相似文献
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采用力学性能测试和显微组织分析等方法研究了化学成分和淬火温度、回火温度、淬火冷却速率及回火冷却速率等热处理工艺参数对1Cr10Mo1NiWVNbN转子钢力学性能的影响。结果表明:为获得最佳的综合力学性能,钢中碳、氮含量宜控制在中下限,钒、铌含量宜控制在中上限,镍、锰含量宜控制在上限,铬含量宜控制在下限;随淬火温度的提高,试验钢强度不断增加,韧性下降;随二次回火温度的提高,强度下降,塑性略有增加,冲击功增加,但为满足技术条件的要求,二次回火温度需高于690℃;随淬火冷却速率的降低,强度、塑性、韧性均降低;随回火冷却速率的降低,强度略有增加,韧性略有下降。 相似文献
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45号钢热处理工艺常见问题及其预防措施 总被引:3,自引:0,他引:3
45号钢是中碳优质碳素结构钢,切削加工性能良好。经过热处理工艺后,其强度与塑性很高,因此,在机械制造行业中得到了广泛的应用。首先对45号钢传统热处理工艺进行了综述,然后分析45号钢热处理工艺常见问题,并提出解决措施,为45号钢热处理工艺控制研究提供参考。 相似文献
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随着汽车行业的快速发展,对汽车齿轮的性能要求越来越高,概述了我国汽车用齿轮钢性能及其热处理技术的现状,展望了汽车用齿轮钢及其热处理技术的发展方向。未来汽车用齿轮钢应该具备更加优异的性能,就必须要求材料保持高的纯度、细小均匀的晶粒、窄的末端淬透性、良好的加工性能。采用更加合理的热处理工艺,保证变形量控制在最小范围;同时促进新的热处理设备的研制和开发,促使整个热处理技术向着更好、更快、节能、减排的方向发展。 相似文献