南宁大桥锚索地垄有限元仿真分析

基于等效的文克尔弹性地基梁模型,介绍了利用弹簧边界元来模拟桩-土共同作用的方法,并通过有限元软件ANSYS,对南宁大桥带群桩基础的锚索地垄进行有限元仿真分析,取得了良好效果。     

柳林大桥主墩群桩基础等效动力刚度计算模拟

详细介绍了通过有限元分析得到群桩基础等效动力刚度的基本过程,及群桩基础等效动力刚度模拟在全桥简化有限元模型上的实现,以天津柳林大桥主墩群桩基础为例进行了验证,以提高群桩基础等效动力刚度的计算分析效率。     

连续刚构桥箱梁底板等效径向力优化研究

底板崩裂是大跨径连续刚构桥常见的病害之一,其主要原因在于低估了等效径向力的影响。通过分析预应力束的作用原理,推导出曲率半径的计算公式。结合某主跨70m连续刚构桥,与规范结果进行对比得出,对于圆曲线形式之外时,应按梁底的设计线形计算。当梁底抛物线幂次小于2时,跨中钢束要进行特殊的局部验算,才会使结构的设计趋于安全。     

软土地基连续刚构桥群桩基础模拟

以广东东莞郭洲大桥（65 m+110 m+65 m连续刚构桥）为工程背景,在软土地基条件下,分别采用等代刚度（土弹簧）、分层刚度（土弹簧）、刚度矩阵（一般弹性支承）、和承台底固结（一般支承）4种方式模拟群桩基础,利用桥梁结构分析软件MIDAS CIVIL V2.1进行计算,得到4种模拟方式下桥梁的结构响应。最后进行结果对比分析,找出最符合实际情况的模拟方式,可供类似工程作为参考。     

Midas/civil在芝来沟大桥模型中的精细化模拟

采用Midas/civil建立桥梁模型进行数据分析时,其精细程度将影响计算结果的准确性。结合云南芝来沟大桥的建模过程,通过试验并结合Midas/civil软件的使用指南,得出在建模过程中弹性模量等精细化参数对计算结果的影响。     

北京援建汶川项目-烂柴湾大桥的设计特点

北京援建汶川项目-烂柴湾大桥为预应力混凝土连续刚构桥,跨径70m+3×120m+70m,桥梁全长500m。本文介绍了该桥的总体布置、结构设计、连续刚构桥常见问题的预防措施。     

虎门大桥设计与施工

虎门大桥是广深珠高速公路上的特大桥梁,建设规模宏伟.主航道桥是我国第一座现代化公路悬索桥,辅航道桥是目前世界跨径最大预应力混凝土连续刚构桥.本文扼要叙述该桥桥位选择,桥型方案比较,悬索桥与预应力混凝土连续刚构桥设计与施工.     

厦门市大嶝大桥连续刚构的计算和施工

厦门市大嶝大桥的主桥为主跨60 m的五跨连续刚构桥,采用桩基模拟短线法对其主桥的结构进行分析计算。介绍了将桩基础模拟为短柱的整体分析计算方法,以及为克服连续刚构桥的内在不利因素影响,采用的在后浇段预施顶力的措施。分析计算方法简便,施工措施效果较好,可为类似桥型的设计与建造提供借鉴。     

斜拉桥桥塔桩基等效计算方法

通过对斜拉桥桥塔桩基的等效计算,归纳总结了一种简单的桩基截面尺寸及桩长来替代实际比较复杂的桩基结构及桩所穿越的多种土层的方法,指出在桥塔设计时,应按照等效的桩基建立桥塔计算模型,使得桥塔有限元计算模型简单而且不失真,准确反映桥塔实际受力情况。     

万州大桥柔性薄壁墩填土卸载控制技术研究

柔性薄壁墩在周围填土卸载过程中变形过大会失去稳定性,导致桥梁结构发生突然垮塌,引发安全事故。以万州大桥7号墩为研究对象,在卸载桥墩周围填土过程中监控桥墩变形,采用现场监测、理论分析、ANSYS有限元数值模拟相结合的方法控制桥墩变形、提前预测合理的卸载方式,防止桥梁安全事故发生。结果表明:该方法能够有效控制桥墩变形、指导桥墩周围填土卸载,避免发生安全事故。     

桥梁群桩基础非线性静力计算模型及拟静力试验研究

 线弹性地基反力法(m法)仅适用于正常使用时桥梁桩基础变位较小的情况,但在强震作用下基础的变位较大。为了研究桩基础在地基土及桩身进入非线性状态下的水平承载能力及变形特性,通过群桩基础缩尺比例模型,采用拟静力试验研究桩基础的破坏机制、承载能力、变形性能以及滞回特性。提出水平荷载作用下群桩基础的非线性静力计算模型,在该模型中采用分布PMM塑性铰模拟变轴力作用下桩身的弹塑性,采用美国API规范给出的p-y曲线、t-z曲线以及q-z曲线模拟地基土的非线性(其中,p为桩侧土水平抗力,y为水平位移,t为桩周土竖向摩阻力,q为桩端土竖向抗力,z为桩土竖向相对位移)。研究结果表明：(1) 本文提出的分析模型与模型试验结果吻合较好;(2) 可采用Clough退化双线性模型模拟桩基础的滞回特性;(3) 桩身受力薄弱部位在桩顶以下0～4倍桩径范围内。研究结果可为应用能力谱法评价桩基础的抗震性能提供参考。     

带V形墩连续刚构桥仿真分析的初步探讨

自1988年我国第一座连续刚构桥建成通车以后,这种桥型在我国得到了广泛的应用和推广。随着大吨位预应力体系的生产和发展,它极大地推动了我国桥梁事业的发展。连续刚构桥也以其独有的特点在大、中型跨径的桥梁中占据了一定的位置。在综述了连续刚构桥的特点及优点的基础上,着重的对带V形墩的连续刚构桥进行了仿真分析,希望找出具有借鉴意义的方法以供读者参考。     

大跨度悬索桥脉动风场的数值模拟

针对大跨度悬索桥的结构形式及振动形态的特点,结合自然风的相关特性,将实际的互相关三维脉动风速场简化为多个线状的不相关的一维脉动风速场。基于谱解法,采用互谱密度矩阵Cholesky分解的显示表达,采用Matlab编程模拟了一大跨悬索桥的脉动风场,应用随机信号分析处理技术对模拟样本进行校验,结果表明模拟值和目标值较为吻合,满足工程实际需求。     

沉降控制复合桩基的工程应用

 以沉降控制复合桩基为对象,分析其受力机制、工作性态和变形特性,推导复合桩基桩数的计算公式;通过对沉降控制复合桩基沉降量的几种常规计算方法的讨论,建立计算复合桩基沉降量的实用新方法——修正实体深基础分层总和法;并用该方法计算2个沉降控制复合桩基工程的基础沉降量。结果表明：采用修正实体深基础分层总和法计算沉降控制复合桩基基础的沉降量要比天然地基浅基础的沉降量小;计算结果与现场跟踪检测沉降结果相吻合,比常规方法的计算结果更符合工程实际,满足现行地基基础设计规范要求;与常规桩基相比,更有利于充分发挥桩和桩间土的承载力,减少了用桩数量,在很大程度上降低了工程造价,并确保工程质量。     

大跨度斜拉桥三维脉动风场模拟

针对大跨度斜拉桥结构形式及振动型态的特点,结合自然风的相关特性,提出了一种简化的三维脉动风速场模拟方法,将实际面状的三维脉动风速场简化为多个线状的一维脉动风速场。基于谱解法,采用互谱密度矩阵Cholesky分解的显式表达,并运用FFT技术,以京沪高速南京长江大桥为工程实例,进行了三维脉动风场的模拟,并对模拟样本进行检验,结果表明模拟值与目标值吻合良好。     

全桥结构仿真分析和芜湖长江大桥连续梁桥的分析研究

总结全桥结构仿真分析的主要技术思想和工程应用,研究应用该技术解决芜湖长江大桥连续梁桥的分析计算问题,并由此总结主要荷载工况作用下的桥梁结构受力和支座不同调整量对桥梁结构受力的影响．     

托换及除桩技术在盾构穿越桥梁桩基工程中的应用

上海轨道交通10号线溧阳路站-曲阳路站区间隧道的施工中,盾构在推进至四平路沙泾港桥位置时,须从桥的桩基中穿过。由于桩的入土深度已经贯穿了整个隧道断面,导致必须对桩基进行拔除或切断等处理。为在去除影响盾构推进障碍物的同时保证施工中旧桥功能的发挥,提出适合本工程的托换及除桩技术方案,并提出相应的辅助施工技术,为顺利施工提供借鉴和指导作用,并达到减小社会影响、缩短施工周期和降低工程造价的目的。     

倾斜荷载下高陡边坡桥梁基桩内力计算

高陡边坡上桥梁基桩既要承受来自上部轴向与水平向的荷载作用，又要抵抗桩侧滑坡推力，具有承重与阻滑双重功能，其受力性状远比抗滑桩和平地上两侧无坡度的单一倾斜受荷桩要复杂得多。在考虑高陡岩质边坡滑坡推力的基础上，根据现场试验得到岩质边坡滑坡推力分布应为两端小、中间大的抛物线形式的规律，提出桩后岩质边坡滑坡体推力按抛物线分布荷载计算模型，进而提出适用于高陡边坡桥梁基桩内力及位移分析的有限差分解，并结合湖南邵怀高速公路K83＋745桥梁基桩实测数据分析表明理论与实测结果吻合良好，所提出的针对高陡边坡桥梁基桩内力及位移计算的有限差分法是可行的，深入探讨高陡边坡桥梁基桩内力及位移计算对于推广其工程应用具有理论和工程应用价值。     

压桩过程中静压桩挤土位移的动态模拟和 实测对比研究

 圆孔扩张法及应变路径法由于土体的大变形和桩土界面摩擦接触问题而难以模拟动态的压桩过程,数值模拟法能够考虑到土体的本构关系、大变形和桩土的相互作用等诸多因素的影响,因而在静压桩挤土效应方面得到了广泛的应用。采用合适的土体屈服准则及有限变形理论,通过在桩土界面设置接触以及在桩顶施加位移荷载建立了能够实现动态压桩过程的有限元模型。利用得到的有限元模型模拟了沉桩产生的水平及竖向挤土位移场,讨论了动态压桩过程对沉桩挤土位移场的影响,并和现场实测进行了对比。研究结果表明,挤土位移场动态模拟结果与实测值相一致,且能反映土性的变化情况;在动态压桩过程中,水平向的挤土位移随着压桩深度的增加而增大,竖向挤土位移随着压桩深度的增加浅层土体表现为隆起增加,而深层土体表现为下沉量增加。挤土位移的最大值与压桩深度存在滞后效应,因此在压桩过程中要给以足够的重视。     

高层住宅素混凝土桩复合地基设计

基底下局部土层不满足承载力要求,可采用素混凝土灌注桩作为增强体,形成素混凝土桩和土层共同受力的复合地基,从而提高土层承载力。通过分析比较,施工工期和造价具有较大的优势。