AHV364可控震源振动系统常见故障分析

由于AHV364可控震源振动系统为主要工作单元,其故障发生频率较大。其常见故障具体表现为辅助振动高压或振动高压不能调节到标准值、振动低压不能调节到标准值、升压开关打到驱动(DRIVE)状态没有辅助高压、升压开关打到升压(VIBRATE)状态没有振动高压、升压后两个振动泵高压油没合流、升压后重锤始终处于上位、升压后重锤上下浮动、振动起始瞬间振动高压波动过大、平板不能提升或不能下降。本文参照振动液压系统图和振动系统电路图,并结合实践经验,针对AHV364型可控震源振动系统常见故障进行了分类汇总和深入详细的分析,并给出了排除故障的方法。这些故障解决方案包括对线缆破损断路和损坏的液压部件定期重点检查保养并更换,能快速排除故障,并能预防故障发生,提高工作效率,减少设备损坏。     

AHV364型可控震源PLUS+1固件升级及其外接电路改进

PLUS+1是AHV364型可控震源驱动电路中控单元。为了确保其更稳定的工作,AHV364型可控震源PLUS+1固件应该定期升级为最新版本。在故障诊断过程中经分析和总结,发现其外接电路存在设计缺陷,这是导致频繁故障的根本原因。本文主要介绍了AHV364型可控震源PLUS+1固件升级方法,并针对设计缺陷提出了一些改进方案建议。PLUS+1外接电路经过改进后,有效减少了此类故障的频繁发生。仅供同行借鉴与应用。     

AHV364震源驱动高压故障及故障分析

AHV364震源在野外施工过程中,驱动系统经常会发生各种故障,最典型的故障表现形式便是前、后驱动压力相差过大,压力不平衡。因此,如何解决AHV364震源在施工过程中所产生的前、后驱动高压不平衡的故障现象,便成了一个必须关注的问题。本文援引了AHV364震源在某国项目施工中,针对行车时所产生的故障现象,主要介绍了AHV364震源驱动系统的工作原理、故障的现象、故障的排查以及解决方法。     

Ⅰ/O AHV Ⅳ型可控震源电路常见故障分析与排除

AHV-Ⅳ型可控震源的电路与其他型号震源相比有很大不同。本文对AHV-Ⅳ型可控震源的电路进行了介绍。此外,我们将几种由电路引起的故障进行了实例分析。     

AHV系列可控震源振动系统低压故障分析及解决方案

中东某项目可控震源常年24 h不间断工作在高温、风沙等恶劣环境下,这导致可控震源出现了大量液压系统故障.及时发现并解决此类故障,有助于降低成本和提高生产质量.本文简要介绍了AHV系列可控震源振动系统低压的建立,描述了可控震源振动系统低压经常出现的三种故障,分析了故障产生的原因,并针对此类故障提出了解决方案.     

BV-620LF型可控震源驱动不平衡故障排除

前后驱动不平衡是BV-620LF型可控震源驱动系统比较常见的故障现象。震源在驱动不平衡状态下行驶,会导致驱动系统硬件设备过度损耗,同时会降低震源的驱动能力,也为安全生产埋下一定的隐患。因此可控震源若出现前、后驱动不平衡的故障需要及时检查排除。本文通过分析BV-620LF型可控震源驱动系统控制原理,找出可能引起这一故障的各种原因。     

AHV-IV364可控震源低频应用实例

拓展可控震源的频带到低频(10Hz以下),对地球物理勘探来说有很多益处。本文首先对AHV-IV 364可控震源的改进进行论述,进而列举AHV-IV 364可控震源的野外低频应用实例。这些应用实例表明AHV-IV 364可控震源可以激发出非常有效的、具有高信噪比的低频信号,大大提高和改善了成像的分辨率和明晰度。     

用PLUS~+1软件解决AHV-Ⅳ可控震源液压驱动问题

AHV-Ⅳ可控震源的性能稳定、故障率较低,不过在使用中也发现其驱动系统存在驱动高压不平衡的问题。经过分析发现,升级PLUS+1软件系统可以解决这一问题。AHV-Ⅳ364可控震源完全采用了变量泵-变量马达和PLUS+1软件系统。本文介绍了PLUS+1软件的特点,分析了AHV-Ⅳ可控震源驱动高压不平衡的故障原因,并通过升级PLUS+1软件解决该故障。     

AHV-IV可控震源中PLUS+1参数调整方法

AHV-IV 364型可控震源如果驱动系统没有大修或更换总成部件,正常行车情况下,前后驱动泵通过PLUS+1的自动电流分配其输出驱动压力基本是一致的。但在实际生产使用过程中,驱动系统常常会因为泵EDC零位出现偏移,泵马达总成部件更换或马达排量伺服控制油道被油污堵塞造成前后桥驱动力不一致,从而致使震源在任何一档行车速度比较慢,爬坡无力。针对这些问题,本文详细介绍一套切实可行的驱动控制系统调整方法。     

浅析EV-56可控震源无法行车故障

在实际生产过程中,EV-56可控震源频繁出现无法行车故障现象,根据现场机械师的维修经验积累,大多是由于电控系统引起的,电控系统相对复杂,现场故障排除困难。现对EV-56可控震源无法行车的故障进行浅要分析,进一步说明排除故障的过程,缩短在野外现场出现此类故障的维修时间。     

AHV380可控震源技术提升与改进

本文通过研究多种技术改造方案和现场实际测绘,对AHV380可控震源进行了一系列的液压、机械系统的改进,采用三泵箱替代两泵箱、3个P7泵替换2个P8泵并扩容了储能器。解决了AHV380可控震源发动机转速和振动泵转速不匹配的问题,以及在恶劣地表条件和非常规激发参数下施工时,振动泵排量不足的设计缺陷,提升了该型号震源的整体技术性能。     

NOMAD65可控震源驱动系统介绍

赵永林．NOMAD65可控震源驱动系统介绍．物探装备，2006，16（4）：249-251 NOMAD65可控震源是近几年Sereel公司力推的一种大吨位可控震源，其驱动系统采用一＋am泵同时驱动两个驱动马达，在一套智能电子排量分配系统的控制下，完成其它可控震源采用两个泵＋马达组才能实现的功能。本文系统分析了NOMAD65可控震源驱动系统的组成及工作原理.     

BV620-LF型震源分动箱输出轴故障原因分析

分动箱是可控震源动力传输的枢纽,通过分动箱发动机的机械能转换为驱动可控震源行走和控制重锤振动的液压能。相对于其他机械总成件,由于该部件工作强度大,各种型号可控震源在该部位的故障率都比较高。BV620-LF型可控震源是国内及部分国家的主要勘探设备,其分动箱在使用中期在输出轴位置集中出现了一些故障。本文重点讲述了BV620-LF型可控震源分动箱出现的普遍性故障,并对故障原因及其解决办法进行了阐述。     

AHV-Ⅳ震源驱动液压回路及其电路控制的分析和调整

刘金中，齐崇伟．AHV-Ⅳ震源驱动液压回路殛其电路控制的分析和调整．物探装备，2006，16（4）：270-276 AHV-Ⅳ震源驱动液压回路及其电路控制部分是该震源较为复杂的部分。其驱动液压系统与其它震源有相同之处，也有其独特之处。本文详细介绍了该震源的驱动液压系统和电路控制部分的工作原理以及这些部分的主要调整方法和步骤，供震源技术人员参考。     

可控震源空气弹簧隔振系统分析及动力学仿真

本文在对可控震源隔振系统进行分析的基础上,采用多体动力学方法,建立了包括空气弹簧、平板、重锤、车架及相关部件的震源系统动力学模型。模型将空气弹簧处理为非线性弹簧,其他按刚体处理,研究空气弹簧特性对车架及上装部件的振动位移、加速度的影响,为隔振系统进一步优化设计提供了依据。     

可控震源线性扫描信号仿真分析

可控震源技术是地震勘探领域一种重要的勘探技术,扫描技术是可控震源技术的重要组成部分。本文从提高扫描信号自相关函数特性出发,对可控震源中的常用扫描技术——线性扫描信号进行了深入地分析和研究。利用matlab软件通过对自相关函数及幅度谱进行仿真分析,找出了线性扫描信号斜坡参数优化设计的方法,从而为提高勘探分辨率提供了理论依据。     

可控震源液压系统合流控制

本文主要介绍了可控震源的合流控制技术。首先从可控震源宽频信号激发过程的特点解释了增加液压系统流量补偿的原因,然后从控制规则原理、液压及电子控制系统三个方面介绍了液压系统合流控制的实现方法,最后系统地总结了这种可控震源液压系统合流控制的工作流程。