西方国家冰雪资源利用现状与发展趋势探讨

冰雪资源是寒地城市特有的自然资源,文章结合积雪的负面影响,通过对西方国家在冰雪资源利用方面制定的雪灾预警应对体系、操作一体化、融雪、积雪存储、冰雪旅游产业化等一系列措施进行探讨。提出雪为水用,建造冰雪银行等冰雪资源再利用策略,对我国北方寒地城市冰雪资源利用的实践提供指导和借鉴。     

土耳其新建的最长公路隧道

<正>土耳其最长、世界第四的公路隧道正在其东北部欧维特山下修建。Sandvik工程机械在这一新的超大型工程建设中发挥了至关重要的作用。该隧道的贯通使得到安纳托利亚高原相对遥远的、经常被冰雪阻断地区的道路全年保持畅通。D925公路位于欧特维山中,沿途道路狭窄,且冬天会被积雪阻断,多年来,东安托利亚高原的居民冬天无法自由通行。两年前,CMA承包联合体调派的Sandvik凿岩台车开始在欧特维山下     

青藏高原IMS冰雪产品精度分析

为了评估美国交互式多传感器冰雪制图系统(interactive multisensor snow and ice mapping system,IMS)最新发布的1km分辨率冰雪产品的精度,利用中国气象局国家气象信息中心提供的2015—2016年地面雪深观测资料对其进行验证,并分析了其与雪深、海拔的关系,结果表明:1)IMS 1km冰雪产品的总体判识准确率和无雪判识准确率全年均在80%以上,误判率在全年大部分时间都低于10%,积雪判识准确率在冬季约为60%;2)IMS 1km冰雪产品的总体判识准确率和无雪判识准确率在青藏高原大部分地区均高于85%,积雪判识准确率在青海省约50%,在西藏自治区只有约20%,误判率在青藏高原大部分地区都基本都低于10%;3)当积雪深度在1~13cm时,IMS 1km冰雪产品的积雪判识准确率随雪深的增加而增加,且相关系数达到0.91;4)随着海拔的升高积雪判识准确率总体呈下降趋势,积雪误判率呈上升趋势。总体而言,该产品在青藏高原精度一般,用于青藏高原积雪监测时仍需谨慎。     

寒区道路冰雪危害防治研究概况

路面和场地积雪结冰的危害是尽人皆知的。降雪地域的城镇路面、城间公路、铁路线路、农林工作路面和机场等地面的冰雪清除工作是必不可少的。本文介绍的国外除冰除雪措施,对我国能早日实现用科学技术防治冰雪危害有借鉴之宜。一、冰雪危害在我国降雪地域,尤其在黄河以北地区,冰雪危害明显。以哈尔滨市和乌鲁木齐市为例,据初步统计,降雪期内,因积雪结冰造成雪阻而导致交通瘫痪和半瘫痪状态,年均15天;每年人力除雪除冰人均6小时;运输效率比非降雪期降低30%,交通事故亦明显上升。     

机场道面抗冰雪沥青混合料研究

路表的积雪凝冰会影响机场道面的抗滑性能,对机场的运营和安全造成重要影响。提出了一种抗冰雪沥青混合料,研究了其抗冰雪性能,对纤维种类、抗车辙剂掺量对抗冰雪沥青混合料影响规律进行了分析,以期对寒区机场抗冰雪道面建设提供一定参考。     

化学融雪与大桥结构耐久性

冰雪天导致路面积雪结冰,为确保大桥的正常运行,目前采取人工、机械与化学并举的方法,清除桥面的冰雪。但含氯离子的融雪剂对大桥的结构存在着腐蚀性,将会影响大桥结构的耐久性,而化学融雪却是最直接、最有效的融冰雪方法。为此就化学融雪与大桥结构耐久性这一矛盾点做探讨,介绍了大桥易受融雪剂中氯离子侵蚀的结构部位,以及合理撒布融雪剂,撒布后的及时清除积雪和事后冲洗、事后检查等措施。     

国内除雪机械初探

1我国北方冬季急需用现代化手段清除冰雪 冰雪最明显的危害是影响交通运输事业。其一．道路积雪若不能及时清除,造成车辆运行阻力增大．行驶速度减慢。如果形成雪阻则立即断绝交通．严重影响运输效率。其二,车辆在冰雪路面上行走,滑转率增加．增大油耗和机件磨损,从而大大增加运行成本。其三．冰雪路滑引起的交通事故,造成生命财产损失。其四,道路里程愈长,     

介绍一种新型除雪设备

通过对除雪行业的调查,得知市场上大多数除雪设备对压实冰雪都没有有效的清理方法,而使用融雪剂除雪,对环境和生态危害很大.介绍一种新型除雪设备,解决了压实冰雪清理困难的难题.这种新型除雪设备不仅能清理压实冰雪,而且还不会损伤路面,清理积雪效率可达750 m3/h,实现了“一机多用”功能.     

印度“花谷公园”

近11月底,喜马拉雅山中央地带开始下雪。以后在半年左右时间里,这个小小的南丹卡南(Nandan Kanan)山谷成了冰封的荒地,险阻重重,人迹罕至。到了5月中旬,积雪开始融化,接着在短暂而多雨的春天里,南丹卡南再度呈现奇迹,使它成为远近闻名的“花谷”。大自然以轻灵的画笔在谷底描画出艳如彩虹的繁花织锦。山谷里     

强冰雪灾害下大型薄壁圆柱钢壳结构稳定性研究

2008年我国南方地区发生强冰雪灾害,造成不少钢结构破坏。在化工、电力等工程中有很多作为整个系统关键设备的大型薄壁圆柱钢壳结构,柱壳内通常需设置一些横梁支承工艺设备,壳体既受到由上部壳体、顶盖和设备自重等荷载形成的沿环向均匀分布的整体轴向压力,又受到横梁支座传递来的局部轴向压力。在这些荷载作用下结构已经积累了一定的内力和变形,一旦再遭受强冰雪灾害,面积较大的顶盖和相连的其他管道上会快速积聚较大的雪荷载,导致结构发生失稳破坏。根据结构施工和使用过程,考虑加载路径的影响,先施加整体均布轴向压力,再施加局部轴向压力,然后施加模拟强积雪荷载的均布轴向压力,对112个带焊缝初始缺陷的薄壁圆柱壳结构进行了非线性稳定性数值分析。研究表明:随着初始整体荷载水平提高,柱壳承受积雪荷载的能力下降;随着缺陷幅值的增大,柱壳承受积雪荷载的稳定承载力与整体均布轴压下的稳定设计承载力的比值增大,其后屈曲承载能力也提高。柱壳下部储有浆液时;壳体承受积雪荷载的能力有小幅提高。根据大量计算结果,提出了考虑加载历史的遭受强冰雪荷载的圆柱壳稳定性设计建议。