可控硅快速充电装置

前年,我厂试制了可控硅快速充电装置。用它对DG232,40伏电瓶充电50分钟,便可代替常规充电16小时,并满足电瓶车的使用要求,初步达到高工效、低消耗的目的。一、快速充电的基本原理铅酸蓄电池在充放电过程中的化学反应可用下式来表示:充电时,在外电场的作用下,PbSO_4、H_2O电离成Pb~++、SO_4~--、H~+、OH~-分别向正、负极板运动,并生成PbO_2、Pb、H_2SO_4。由于电离速度远大于化     

新型蓄能材料——硅溶胶电解液

硅溶胶电解液适用于汽车、电瓶车及其它使用铅酸蓄电池为动力源的机械设备。蓄电池加入硅溶胶后,可使电解液凝为胶状,倾斜而不外溢。一次加入硅溶胶,蓄电池可存放18个月以上,使用时充电即可,能延长蓄电池寿     

提高电瓶车运载能力的实践

提高电瓶车运载能力的实践范福康（甘肃天水长城开关厂天水７４１０１８）电瓶车靠蓄电池供电驱动直流电动机。由于电瓶老化等原因，常使一些蓄电池组达不到额定的４０Ｖ电压。因此，电瓶车装的负载稍重，车就开不动，影响工作效率。为此，我们在电源上增加了一个同型号的...     

基于规则采样法的蓄电池脉冲充电系统的研究设计

通过对蓄电池充电特性、电路设计理论、PWM控制技术中的规则采样法及单片机控制技术的深入研究,设计了以PIC单片机为核心蓄电池脉冲充电系统。该充电系统能够根据太阳能电池电压的变化实现对蓄电池脉冲电流、电压充电控制的自动切换,并能对蓄电池和太阳能电池进行充电保护。     

内燃机车电压调整器的优化设计探析

针对内燃机车电压调整器日常应用中存在的无蓄电池充电管理功能以及温度补偿功能,易影响蓄电池应用寿命等不足,基于内燃机运用特点,设计了一种具有温度补偿功能,并且可实现限流充电、快速充电以及浮充电的新型电压调整器,应用结果表明,应用该种新型电压调整器,可很好的解决机车蓄电池日常充电过程中易出现的惯性鼓胀问题以及充电不良问题,延长了蓄电池使用寿命,降低了内燃机车运用成本。     

矿用隔爆型可控硅充电机的故障与检修

哈尔滨整流设备厂生产的KGCA10-90/40-72KB矿用隔爆型可控硅充电机,用作向煤矿井下大量使用的电瓶车的蓄电池充电,以其性能优良、可靠性较高、安装使     

基于PWM反馈控制的蓄电池快速充电系统设计

文章根据蓄电池的快速充电原理,利用PWM波形控制充电电压的开断和大小,同时对蓄电池的放电电流和电压进行实时监控,并引入反馈控制,实现变电压间歇式充电,提高了充电效率。系统选用Atm ega 8单片机作为控制核心,利用PWM波驱动三极管及功率MOSFET管,通过PWM波占空比来控制充电过程,最后给出了软件设计的流程图。     

矿用隔爆型蓄电池电瓶车的缺陷分析及改进

介绍了CDXT-5型隔爆型蓄电池电瓶车,分析其存在的缺陷,并在此基础上对电瓶车进行改进。改进后的隔爆型蓄电池电瓶车安全性能大大提高,并且提高了其使用效率。     

智能型阀控密封式铅酸蓄电池

智能型阀控密封式铅酸蓄电池属高新技术、新能源、高效节能领域,主要应用于电信电力、铁路等部门,作为电力开关电源、电信、通讯、信号系统、计算机、应急照明等备用电源。是固定型阀控密封铅酸蓄电池的换代产品。本产品是我公司90年代末期开发的高新技术产品,采用阴极吸收原理,实现电池全封闭和免维护。能监测蓄电池在充电过程中单体电池的充电电压值,并能自行调整该单体电池的充电电压,使整个电池组中的各单体电池充电电压相一致,达到额定电压值。以此保证了用户的正常使用,可提高生产效率、降低成本、同时也提高了电池的使用寿命。     

电机车蓄电池低电量报警断电装置研究

以高阳煤矿采用的充电蓄电池组D560型192 V蓄电池组为研究对象,主要对其低电量报警断电装置组成部分和工作原理进行分析。对电机车蓄电池电压的实时监测显示,在电压降到充电电压时,报警断电,保证电机车蓄电池在良好状态下使用,延长蓄电池组的使用寿命,对蓄电池电机车的可靠高效运行起着至关重要的作用,同时也减少企业电机车维修的费用及配件投入。     

蓄电池极板硫化的处理与预防

1．硫化现象铅蓄电池的放电容量降低;端电压下降较快,同时电解液密度低于正常值。用高率放电计试验时,单格端电压急剧下降。容量明显不足,启动性能下降,启动使用一两次便运转无力。充电性能下降,充电时电解液温度上升过快,单格蓄电池电压可达2．8～2．9V。由于蓄电池硫化后,硫酸铅难以分解,所以蓄电池充电时气泡出现较早,甚至一开     

电动车辆铅酸电池快速充电系统

为提高电动汽车用铅酸蓄电池的充电效率,缩短充电时间,在分析快速脉冲充电的基本理论和动态模型基础上,设计了一种分阶段变电流的电动车辆用铅酸蓄电池快速充电器。该充电器采用了移相全桥软开关的主电路拓扑,具有较高的效率,而且电流、电压应力小,工作可靠。试验表明,与恒流恒压的充电方式比较,脉冲充电技术具有充电时间短,充电温升小的优点。因此在铅酸蓄电池中采用脉冲充电方式能有效缓解铅酸蓄电池的极化。理论和试验均验证了脉冲快速充电的可行性。     

汽车减速和制动能量回收系统

能量的再利用回收能量,用于为蓄电池充电,从而降低了油耗。通过在车辆减速和制动阶段,利用制动能量提高发电机电压来实现的。发电机电压升高,增加了蓄电池充电量。这有助于车辆减速。在加速阶段,发电机的负荷也就降低了。从而最终降低了油耗。     

蓄电池机车电池充电控制系统设计与应用

为解决矿用蓄电池机车电池充电控制系统存在的充电效率不高、智能化水平较低的问题,提出基于STM32CPU的充电控制系统优化方案。重点研究了充电控制系统总体设计思路以及软硬件设计方案,以STM32F103VET6芯片为核心,设计充电电压、电流检测电路,显示屏、保护以及存储电路;通过变论域模糊PID控制算法实时调节充电电压、电流值,实现自适应充电过程。经试验验证,该电池充电控制系统运行稳定、高效,能够保证蓄电池机车电池快速、安全充电,具有较好的社会经济效益。     

铅酸蓄电池恒流、恒压充电技术

介绍铅酸蓄电池的恒流恒压充电技术，以及充电条件、连接方法、电流电压的选择依据，比较了两种充电方式的优缺点。     

SNT—1多功能备用电源

江苏太仓归庄乡工业公司试制生产的SNT—1多功能备用电源,具有逆变、充电双重功能。停电时能将蓄电池12V直流电压转变为220V的交流电压输出,供电视机、照明等负载正常使用;有交流电时,该电源可输出脉动电压给12V蓄电池充电,储存电能,作为汽车、拖拉机、摩托车12V蓄电池的充电机。该电源体积小、功能多,使用方便。     

铅酸蓄电池充电控制技术研究

根据铅酸蓄电池充电原理,介绍了几种常用的充电方式,然后结合铅酸蓄电池的自身特点,给出判断其是否充满的不同控制方法。分析了时间控制、电压控制和温度控制等技术的优缺点,以便将最优的控制方式成功应用于智能充电设备设计中。     

基于MATLAB的蓄电池DC-DC变换器仿真研究

当今绝大部分风光互补发电系统储能装置都存在误操作导致其蓄电池电能储存效率下降,电池无法维持正常工作状态的问题,造成了发电系统的能量损耗。通过对充放电电路进行分析,采用先恒电流后恒电压充电和恒电压放电DC-DC变换器的拓扑方式,对提高电池充放电效率和避免蓄电池内部受损卓有成效。利用MATLAB环境下Simulink平台搭建DC-DC变换器仿真模型,仿真结果显示,DC-DC变换器模型能使蓄电池充放电曲线更加接近理想充放电曲线,提高蓄电池电能转换效率,防止蓄电池过度充电、过度放电和二次充电。     

基于单片机的蓄电池充电器设计

针对当前蓄电池充电器充电速度慢、效率低等问题,设计了基于STC12C5A60S2单片机控制的蓄电池快速充电器。详细分析了快速充电器硬件电路各个模块的工作原理,并对Buck主电路、驱动电路、单片机最小系统、电流电压采集电路、辅助电源等主要电路进行设计。同时还设计了基于PI控制的电压、电流闭环控制系统,并制作出了实物。通过对充电器恒流、恒压充电模式进行测试,测试结果表明所制作的蓄电池充电器对蓄电池进行恒流、恒压充电方案的可行性与有效性。     

蓄电池快速充电技术

铅酸蓄电池是应用最广泛的一种蓄电池。常规的充电方法充电时间过长(一般初充电为70～100h,国外已缩短至5～10h;复充电10～20h,国外少于1.5h),充电效率低,所以研究蓄电池的快速充电有重要的经济价值。