MAN柴油机公司扩大柴油机功率范围

基于总共生产了3000多台缸径为50的柴油机的经验，MAN公司在推出了现有的小缸径S35ME-B和S40ME-B柴油机后不到一年又推出了新系列S50ME-B型柴油机。新系列S50ME-B型柴油机为Mark 7、8、9型机的变型，是为了强化现有的缸径为50的柴油机，包括S50ME-C、MC-C、MC系列而推出的。采用ME-B系列柴油机可将大缸径柴油机已经采用的电控喷油技术扩展到小缸径中、低速二冲程柴油机上的应用。     

美国GM公司EMD710G系列二冲程涡轮增压柴油机

美国通用汽车(General Motors)公司电气动力部(Electro—Motive Division)最近设计的二冲程直流扫气涡轮增压柴油机——710G系列柴油机——不久即将全面投产。710G系列的缸径为230.2mm,行程为279.4mm,比其前身645系列增大了气缸排量。710G系列柴油机将有8、12、16、20缸机,可广泛用于铁路机车、工业电站、船舶推进和石油钻探。本文叙述从645系列到710G系列的发展情况,指明两个系列在设计上的区别,包括性能上和结构上的不同特点。710系列机装有高效率的新式涡轮增压器和最新设计的GM泵喷嘴。这二者提高了这个新系列柴油机的燃油经济性,也扩大了输出功率范围。     

WA系列新型高功率柴油机的设计与研制

<正> 1 引言 Kirloskar柴油机公司一直生产的W系列柴油机缸径×行程为175×220mm,额定功率每缸51马力,有4、6和8缸直列非直接喷射式,有自然吸气式、涡轮增压式和涡轮增压中冷式。现在的市场趋势要求多用途的高质量柴油机具有高输出功率,更好的经济性,低噪声和低排放以满足未来的需要。为了适应在同样排量内,并使用同样的生产设备,通过改善燃烧和改进结构来增加功率的需要,与奥地利AYL公司合作已设计和研制出每缸101马力的新型WA系列柴油机。根据这一研制方案,提出了这篇论文。本文简要介绍W4A四缸涡轮增压中冷式柴油机的设计特点及运行结果。     

GMT公司的新B230DV柴油机功率提高40%

<正> GMT公司的B230系列柴油机最近采用了两级增压和可变压缩比两项新技术。B230柴油机业已应市一段时间,其主要特性在Diesel & Gas Turbine Progress Worldwide”1978年3月这一期中作了介绍。新B230DV柴油机保留了原系列机型(缸径为230毫米,冲程为270毫米,按气缸数分为直列式和V型两种排列)的所有特点,但是,新设计的大型柴油机(20缸,V型)的输出功率从原机型的4000千瓦增加到转速1200转/分时的5,600千瓦。功率实现这一大幅度的增加(提高40%)单纯是平均有效压力提高的结果,而平均有效     

小缸径多缸柴油机行业现状研讨

1前言通常小缸径多缸柴油机(以下简称多缸小柴)系指气缸直径75～98、气缸数≥2缸的系列机型。多缸小柴在全国内燃机系列型谱中分属高速柴油机第3系列(D=75～82)、第4系列(D=85～90)和第5系列(D=93～98)。至今,机电部先后公布两批高速柴油机列入国家内燃机系列产品。多缸小柴已被确认为国家内燃机系列产品见表。     

MTU推出2000系列最后两款柴油机

<正>MTU于2004年上半年推向市场的2000共轨系列8缸、10缸柴油机获得了巨大的成功,累计销售量超过450台。现在,MTU又推出用于游艇和快艇的12、16缸船用柴油机。在转速为2450r／min下,V12缸机的输出功率为1344kW。V16缸机的输出功率为1790kW,转速与12缸机相同。至此,2000共轨系列已成为一个完整的系列,功率覆盖800～1790kW,且性能卓越。 V12柴油机主要针对36．5m以上长度的快艇。V16     

信息动态

<正> 瓦锡兰公司已经接获首批Sulzer Rt-flex50低速船用柴油机订单。RT-flex50机为最新型的Sulzer Rt-flex系列电子控制共轨系统低速柴油机,是当今最先进的船舶推进低速柴油机。 福建马尾船厂购买的4台6缸Sulzer Rt-flex50机,将装在为希腊船东企业航运贸易公司建造的4艘53 800载重吨灵便型散货船上。Sulzer6RT-flex50低速柴油机,转速为124r/min,单台     

大发DL系列柴油机烧劣质油的燃烧分析及性能评价

<正> 1 前言大发公司研究开发了能燃用700cSt(50℃)重油的DL系列柴油机。本文就燃烧方面的问题及其对策效果进行说明,并对DL柴油机的燃烧性能提出我们的看法。 2 试验与分析对于使用重油的柴油机来说,掌握其使用重渣油的燃烧情况并发现问题是非常重要的。因此,进行以减压蒸馏油为主的3500秒重油和催化裂化的轻质油的燃烧试验,对     

DEDEC公司新型60系列四冲程柴油机

<正> 美国通用汽车公司DDA分部最近研制出60系列直列式6缸四冲程重型车用柴油机,标定功率186～298kW,1987年3月投产。该机还可用作农业设备、军用车辆,以及固定式用途。在燃油经济性、可靠性和寿命方面都超出当代其它的发动机。 1 目标和总体设计 60系列柴油机突破传统设计思想、现有制造技术和设备的限制,以最高使用价值提供客户为宗旨。总目标是在燃油经济性、可靠性、寿命、噪声、排放等方面具有新的世界水平。该系列6缸机缸径180mm,行程有两档     

50周年话第一——我国第一代135柴油机

<正> 50年代后期,上海柴油机厂自行研制开发成功第一代135柴油机,填补了我国机械动力产品的空白。 1957年6月,第一机械工业部为开发我国自己的新型柴油机,抽调工程技术人员,在上海柴油机厂成立了中央柴油机设计室。同年10月,一机部批准了中央柴油机设计室的设计任务书,确定研制柴油机的主要参数:缸径135mm,额定功率每缸20马力(14.9kW),额定转速1500r/min,燃油消耗率不大于241g/kW·h。面对帝国主义的技术封锁,设计人员克服一少资     

X105系列柴油机的扩缸

前言X105系列柴油机是1966年初开始设计的.先后设计和试制过从直立单缸到V形12缸、既有水冷,也有风冷的十余种机型.1976及1977年产量最高时为80多万马力(约3万台).近年来,批量生产的品种主要是直列水冷2,4,6缸.国家为了装备X105系列柴油机生产厂、历年来作了大量投资,例如,南昌柴油机厂有机体自动线,曲轴、连杆、齿轮室、飞轮壳等大件均有流水线,生产已有了相当的基础.为了满足国民经济发展的要求和赶上国内外柴油机技术水平的进步,X105系列柴油机必须更新换代,才能生存和发展.X105系列柴油机由于当初考虑水风冷通用,缸心距较大(L=140mm,L/D=1.33),因而具备扩缸的潜力,多年来,我所就设想做这一件工作.从1979年9月开始,我所与河北省石家庄柴油机厂及承德柴油机厂等合作搞扩缸研制工作.     

Mirrlees公司新研制的MB430柴油机

<正> 英国Mirrlees公司为了使单缸功率至少提高到746kW(1000PS),在K Major和 MB275系列机基础上研制了MB430新系列柴油机。该机为中速四冲程涡轮增压中冷大功率柴油机。缸径430mm,行程480mm。有6、8和9缸直列机和12、16和18缸V型机。首台MB430样机为12缸V型机,于     

6180柴油机Z系列喷油泵柱塞偶件漏油与卡死问题的分析与改进

<正> 1 前言 6180直喷柴油机是上柴公司为了盘活存量资产、营造新的经济增长点,利用原有12V180柴油机的技术和固定资产,在12V180柴油机基础上,开发研制的六缸、中速、直喷船用柴油机。初始设计指标为标定工况:转速1000r/min,功率:257kW;燃油系统采用Z系列喷油泵。     

190系列六缸直列柴油机散热器的设计

我国大、中型高速柴油机散热器较少。为了匹配190系列六缸直列柴油机,结合多年来制造、使用散热器的经验,设计出外形尺寸适宜、能满足300～450kW柴油机冷却需要的散热器。其结构特点为高、低温冷却分开,并且各由4片芯子组成。芯子结构为管片式,散热片上冲有若干对开式百叶窗,4排水管内疏外密。通过在190系列六缸直列柴油机上的使用证明,该散热器散热能力强、尺寸紧凑、外形美观、维修方便。     

柴油机标准化设计探讨

1 柴油机必须标准化 50年代末,我厂从苏联引进了T—54拖拉机及其4125柴油机。1963年,产品销售量猛降,出现了第一次产品危机,形势迫使我厂由单一产品向多品种生产过渡,可是在新产品设计中没有提出系列化、通用化、标准化综合要求,没有开展标准化设计,因而又设计了两种新柴油机,形成90、120、125三种缸径互不成系列、结构相差很大的三种柴油机。他们与4125柴油机的通用件很少;通用化系数只占18％,标准化系数不到60％。     

朝阳CY102系列柴油机讲座(1)

<正> 1 总论 1.1 概述我国的102系列柴油机(图1)是在农机行业的困境中崛起的。该系列机是由辽宁朝阳柴油机厂率先开发,随后其它厂家也纷纷通过各自的技术途径相继生产出102系列机。其中技术途径主要有汽油机改装、95机扩缸、引进德国F6L913柴油机等等,所有这些统称为102系列。     

MWM D603/D604系列柴油机简介

<正> MWM D603/D604系列高速柴油机是西德 MWM AG(曼海姆发动机有限公司)19个系列产品之一,缸径160mm,行程185mm。该系列共有8个机型,其中6个机型为柴油机,另三个机型的燃料可为煤气、天燃气以及其他人工合成的可燃气体,并且具有使用寿命长,经济性高的特点。     

X105系列柴油机讲座(4)

<正> 4 供油系统 4.1 组成 X105系列柴油机供油系统分为单级滤清和双级滤清,即X4105(复合燃烧室)采用单级滤清器,X6105、X6105B和X4105B(B为直喷燃烧室)采用双级滤清器。 4.2 喷油泵多缸喷油泵须满足以下基本要求: a.各缸供油提前角应一致,各缸供油始点与指定的基准缸供油始点之间的夹角极限偏差为±0.5°凸轮轴转角; b.各缸供油量应严格相等,一般要求在标定     

三菱重工、瓦锡兰联手研制的UEC50LSE船用柴油机

<正>三菱重工已经同瓦锡兰瑞士有限公司联手研制出了UEC50LSE新型低速船用柴油机。三菱重工是于2002年11月同瓦锡兰柴油机公司达成联合研制船用柴油机协议的,UEC50LSE船用柴油机就是联手研制取得的第一个成果。UEC50LSE型船用柴油机缸径为500mm,行程2050mm,缸数为5～8缸, 单缸输出功率为1660kW,转速为99-104r／min,平均有效压力为2MPa,缸内最大压力为15．5 MPa,活     

苏尔寿RTA柴油机加工工艺探索(下)

<正> 3 制定多种工艺措施,加工结构复杂,设计紧凑的铸件 RTA系列柴油机的铸造加工件,相对箱类焊接零件来说在加工刚性,切削性能等方面,条件是好的。但RTA柴油机为了满足超长冲程和结构紧凑,重量轻的设计特点,它的铸件大多是结构复杂、紧凑,而且同样一种类型的零件,在不同缸径的RTA柴油机中,为达到结构紧凑、重量轻的特点,就需设计出不同的结构形式。例如气缸体,RTA柴油机有