汽车排气歧管用球墨铸铁的显微组织和抗生长性

通过LOM、XRD、SEM和EDS等手段分析了汽车排气歧管材料的组织构成。高温工作后两种材料尺寸的变化随工作温度的升高逐渐增大,但高硅钼球墨铸铁的尺寸增幅明显大于高镍球墨铸铁的增幅。由于镍和锰能有效提高球墨铸铁的抗氧化性和相变温度,所以高镍球墨铸铁的抗生长性优于高硅钼球墨铸铁的抗生长性。     

石墨球对系列冲击温度下球墨铸铁断口作用机制

 为了明确低温用球墨铸铁材料断裂微观机理，针对石墨球对系列温度球墨铸铁冲击断口演变过程的作用机制进行研究。采用SEM、激光共聚焦显微镜等手段系统分析了不同温度下石墨球对球墨铸铁冲击断裂过程的影响。定量断口分析结果表明，与冲击功随温度的变化一致，断口表面粗糙度Sa和空穴扩张比Rc/R0(韧窝与石墨球半径之比)均随温度的下降呈明显降低趋势。随着冲击试验温度的降低，由韧性断裂逐渐过渡到脆性断裂，这种断裂机制的变化导致断面粗糙度指数剧烈下降，空穴扩张比值趋近于1。冲击过程中裂纹总是在石墨 基体界面处发生开裂并沿着石墨 基体界面不断扩展，因此实际生产过程中应该注重改善石墨球与基体界面处组织状态。     

球墨铸铁的性能及在汽车上的运用研究

球墨铸铁是上世纪50年代出现的一种高强度铸铁材料,其性能与钢类似,但成本要比铸钢更低,韧性、耐磨性、强度非常高,已经逐渐成为汽车零件制造最常用的材料.文章对球墨铸铁主要性能进行探究,说明球墨铸铁在汽车零部件中的实际应用能够进一步优化汽车的整体性能确保汽车制造工业全面发展.     

离心球墨铸铁管及其应用

球墨铸铁管因其性能优良以及便于施工和维修而得到广泛应用。本文通过对比分析，简述了球墨铸铁管的性能与特点，应用范围与经济主人作者认为，我国以球墨铸铁管取代灰口铸铁管势在必行，在今后的设计建设中应逐步扩大球铸铁管的使用范围。     

合金元素对奥氏体-贝氏体型球墨铸铁组织和性能的影响

根据不同的合金元素对球墨铸铁基体组织的影响，将锰、钼、镍和铜的含量合理搭配，以岩棉为冷却介质，在连续冷却过程中获得了性能较好的奥氏体-贝氏体型球墨铸铁，HRC可达33～48，αk可达26～48J／cm^2。     

奥氏体-贝氏体球墨铸铁中石墨与基体界面的疲劳强度

采用系统分析的方法，通过3点弯曲疲劳实验，跟踪监测了奥氏体-贝氏体球墨铸铁试样的疲劳损伤过程。实验结果表明，奥氏体-贝氏体球墨铸铁中石墨球与基体组织界面有一定的疲劳强度；在不同的疲劳载荷作用下，该处疲劳开裂的时间和程度存在差异，并对疲劳裂纹的萌生和扩展有不同的影响。     

新型复相球墨铸球

研究了低合金球墨铸铁经热处理后的组织，性能与冲击磨损机理，探讨了这种复相组织的形成机理和影响因素。结果表明，贝氏体加马氏全复相组织的球铁具有优良的使用性能，这种材料不仅容易获得，而且价格低廉，是一种很好的新型抗磨材料。     

喷射成形球墨铸铁的显微组织

采用喷射成形工艺研究了球墨铸铁的显微组织。结果表明，球化不良的铸铁和球墨铸铁经重熔喷射成形成了组织致密、石墨细小均匀分布的球墨铸铁，且晶粒均匀细小，无化学成分偏析。与砂铸和水平连铸的球墨铸铁组织相比，喷射成形的球墨铸铁组织得到大大改善。     

合金球墨铸铁材质的研制与分析

用合金球墨铸铁制造ＺＳ－１５０泵的叶轮，其寿命是普通铸铁材料的寿命的三倍。     

我国离心球墨铸铁管行业发展所面临的问题

本文综述了我国离心球墨铸铁管行业发展概况，着重分析了目前企业生产经营及发展中存在的问题和原因，并提出了行业发展值得注意的问题。     

加快发展我国球墨铸铁管生产

球墨铸铁管具有与钢管接近的机械性能,使用寿命为钢管的2～4倍,其重量比普通铸铁管轻1/3,是埋入地下的最佳管材。球墨铸铁管在经济发达国家已基本上取代了普通铸铁管。我国近几年才建成四个球墨铸铁管车间,产量约为全国需量的10％左右。加快球墨铸铁管的生产发展,将会给城市、农业、工业建设带来显著经济效益。利用小高炉铁水生产球墨铸铁管,既节省能源,又为小高炉的产品延伸创出一条路。     

奥氏体-贝氏体球墨铸铁断裂的微观过程及强韧化机理

用扫描电子显微镜及微拉伸台对奥氏体－贝氏体球墨铸铁裂纹萌生，扩展的微观过程进行了跟踪观察。结果发现：受拉时微裂纹首先在石墨－基体界面上萌生，并沿界面扩展，基体中的裂纹多数是沿贝氏体铁素体－奥氏体界面扩展，不同取向的基体组织可使裂纹偏转或分叉，主裂纹扩展过程中前方始终存在石墨－基体界面的开裂。此外，还根据实验结果进一步分析了奥氏体－贝氏体球墨铸铁的强韧化机理。     

球墨铸铁辊在轧机前后辊道中的应用

对QT600－3和45锻钢的性能及加工工艺进行比较,证明球墨铸铁在材料性能、加工工艺等方面都优于或接近于45锻钢。采用球墨铸铁来取代锻钢作为中板轧机前后辊道材质,可满足生产工艺要求,并可解决轧机前后因使用45锻钢辊而造成的钢材或铸坯的表面缺陷,大幅度降低生产成本。     

影响离心球墨铸铁管力学性能的因素分析和改善措施

球墨铸铁管不但强度高、韧性好,耐腐蚀而且使用压力高,安装方便,愈来愈受到城建输水、输气等基础工业部门的重视。目前,我国正处于一个以球墨铸铁管取代灰口铸铁管的更新换代时期。为满足国内外市场的需求,我公司从德国引进了先进的离心铸管设备,于1995年8月开始生产离心球墨铸铁管。     

涨圈材料弹性模量及横向断裂韧性的研究

本文对比了铁素体球墨铸铁、珠光体球墨铸铁、45号钢、奥-贝球墨铸铁和高铬白口铁对高速发动机密封涨圈的弹性模量、横向断裂韧性、硬度的影响规律，试验结果表明：某种成分的奥-贝球墨铸铁材料涨圈在硬度、弹性模量和横向断裂韧性等方面优于45号钢和白口铁并满足实际应用的要求。     

离心法生产针状体球铁轧辊技术

采用离心铸造法，严格控制化学成分和生产过程，得到了具有针状组织球墨铸铁的轧辊。该轧辊有较高的强度、韧性和硬度，硬度落差小，适用于高速线材粗轧、中轧机组，连续棒材的中轧、精轧机组等，有良好的应用前景。     

阶段等温淬火工艺对球墨铸铁性能和组织的影响

本文研究了阶段等温淬火工艺对球墨铸铁性能和组织的影响。结果表明，只要等温时间适当，可得到一种粒状贝氏体组织，具有这种上组织的球墨铸铁有良好的综合力学性能。     

大断面铸态贝氏体球墨铸铁轧辊的试制

本文简述了直径大于４００ｍｍ铸态贝氏体球墨铸铁轧辊的试制过程，包括试制条件、试制工艺及试制品的性能分析。轧辊先后在６５０ｍｍ轧机上用于试轧厚８￣１３．６ｍｍ、宽２４０ｍｍ的扁钢。结果表明，其使用寿命为原铬钼球墨铸铁无限冷硬轧辊的１．５倍。     

奥氏体—贝氏体球墨铸铁组织与耐磨性研究

本文研究了采用等温淬火的方法，获得奥氏体－贝氏体球墨铸铁组织的过程，并讨论了其组织形态与硬度，耐磨性之间的关系，研究表明，其等温淬火组织为无碳化物贝氏体加残余奥氏体及石墨、硬度高，耐磨性好。     

徐钢冷模法离心球墨铸铁管生产工艺及展望

本文介绍了徐钢冷模法离心球墨铸铁管生产工艺和发展设想。