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1.
吴正明 《中国制造业信息化》1991,(2)
一、前言:在组合机床及自动线上进行螺纹加工时,对于小直径螺纹,通常采用一次攻丝或套丝而成,若螺纹直径较大,余量又多时,可采用行星铣削方法,如果采用车削法加工,将余量分散,多次进给而成更为合适。本文介绍一种机械传动、液压电气控制的肉螺纹车削动力头,对大直径螺纹进行车削加工,能实现不停车变速、换向、主轴正转工作进给,反转快速退回,以及多次进退刀的 相似文献
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谢兴和 《中国制造业信息化》1987,(2)
一、引言在机械加工大批量生产中,经常需要设计组合机床。组合机床中,动力头又是重要的关键性部件。目前,组合机床的动力头已有标准,设计组合机床时,只要根据所加工零件的具体情况及加工要求,确定切削用量 相似文献
4.
我厂在生产 Z 4013 A台式钻床过程中,为提高产品质量和生产效率,设计制造了图1所示的带齿轮差动机构的动力头。其工作原理是:电动机起动,通过齿轮13、12、11和4驱动螺套5旋转;同时,经超越离合器10传动齿轮8,再经由齿轮3驱动主轴1旋转(此时超越离合器9处于打滑状态)。此时与主轴 相似文献
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<正> 一、引言在机械加工大批量生产中,经常需要设计组合机床。组合机床中,动力头又是重要的关键性部件。目前,组合机床的动力头已有标准,设计组合机床时,只要根据所加工零件的具体情况及加工要求,确定切削用量并计算所需功率,按标准选用即可。但是有时由于被加工零件的条件所限,不能选用标准动力头时,就需要设计非标准动力头。例如,我们在设计《130》左右纵梁群孔加工线时,就碰到了上述情况。被加工零件的示意简图见图一: 相似文献
6.
唐理中 《机械工人(冷加工)》1981,(6)
对于某些无法在车床上加工的内螺纹,可在铣床或镗床上,用内螺纹镗头加工。内螺纹镗头的结构及工作原理如图所示。在机床导轨或台面上装一靠铁,用以固定拨杆20。当插销机构12的插销插入连接平盘13的孔内时,由于拨杆20固定,螺母8不能转动。刀架轴2通过柱销3使之旋转,并以螺旋付螺距作轴向移动。若在滑动刀架15上紧固一刀杆16与螺纹刀头,就可按所选螺旋付螺距加工内螺纹。 相似文献
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刘文保 《机械工人(冷加工)》2000,(5):6-7
一、零件结构及其功能 图1所示为带细长多头内螺纹的精密导套,用于精密钻、扩、铰刀具的导向,借助左右螺旋槽,控制从中间空刀槽4个径向孔进入的切削液,只能流向刀具前端切削处。国外原设计内螺纹部分为硬质合金压制成形,目的一是具有高硬度而耐磨,二是工艺性好, 相似文献
8.
为了加工新4105型柴油机主油道孔(孔径16,孔长1602),我们自行设计了采用差动原理的自驱式机械动力头。用特制的加长钻头,能一次钻削成功,无需中问退屑。74年投产以来,实践证明其操作简便,结构紧凑,制造容易,对于使用、保养、维修的技术水平要求不高。快进、工进和快退,整个过程只需要操纵一个手柄。一般的机械动力头需要一个快进和快退电 相似文献
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1982年我厂承接300吨摩擦压力机大螺母加工任务,大螺母的尺寸,形状及技术要求见图1。对于这种特殊的大螺母,在普通机床上没有专用刀具和夹具是无法加工的,因此我厂设计和制作了大型多头内螺纹车夹具和刀具,在普通C630车床上顺利地完成螺母加工。经生产验证,该车夹具和刀具操作简便,车削平稳,加工质量和生产效率都有很大提高。大型多头内螺纹车夹具和刀具见图2,其主要是由刀排,导排和夹具二部分组成。 相似文献
10.
在车床上加工外径为630mm、螺纹规格为Tr400×240/3的大型螺母时,由于刀具系统的振动得不到控制,螺纹工作表面粗糙度以及螺距、牙形、中径等误差满足不了螺母的使用性能。为此,我们设计了辅助支承筒。 相似文献
11.
通过综合考虑振型耦合颤振效应、再生颤振效应和摩擦型颤振效应等3方面的主要因素,建立了基于这3个方面因素的动力学模型,分析了刚度主轴与切削法方向夹角、摩擦角对颤振的影响规律,找到了能够避开大、小刚度主轴相近的内螺纹车削的刀杆截面。 相似文献
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13.
孙利斌 《机械工人(冷加工)》2001,(5)
在加工C620车床开合螺母时,由于内孔小、刀杆细、螺纹长,而铸铜材料脆性大,切削时易产生振动和让刀现象,使螺纹表面产生很大波纹,螺纹中径也产生锥度。改变刀具角度未取得良好效果,而采用此防振刀杆后,获得满意的加工质量。 相似文献
14.
陈建超 《机械工人(冷加工)》2008,(23):35-35
1.问题的产生如图1所示为笔者在工作中遇到的一种工件的局部图形,材料:45钢(调质处理),使用CA6140型车床进行加工。该工件加工中的难题是解决内螺纹的加工质量和加工效率问题。 相似文献
15.
盲孔内螺纹加工,通常采用下列两种方法: (1)用螺絲攻攻制。但是螺絲攻退出时,会出现“带刀”现象,使螺纹中径成双线,影响螺纹光洁度。且攻制时铁屑不易排出,影响正常的切削,有时甚至使螺絲攻折断。 (2)用高速钢或硬质合金内螺絲刀车制。前者效率较低;后者切削效率较高,但由于车头转速较高,带来一些具体问题,如:退刀时很紧张,容易发生“崩刀”、螺纹“车长”、“车短”,从而增加有效螺纹及无效螺纹间的距离,这些阻碍了高速车削螺纹的普遍采用。为高速车削螺纹创造条件,必须采取下列措施: 相似文献
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车削内螺纹误差分析与补偿措施 总被引:2,自引:0,他引:2
叙述了车削内螺纹时出现的一种异常现象以及产生异常现象的原因,详细分析了螺距,牙型半角,中径等误差的产生,及其计算方法和对联结件可万籁 的影响,并的偿措施。 相似文献
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我厂成批生产的GP-47型谷物膨化机上的螺旋外套(如图1),其内螺纹为一双头左旋方牙螺纹,螺纹的小径d=47mm,大径D是由两段圆柱体(φ48mm和φ52mm)和一段圆锥体所组成,由于该零件内螺纹大径D是变化的,给加工带来了困难。过去我们曾在立式铣床上加装专用铣削装置采用分段加工,但是对 相似文献
18.
锥面长度在车床小刀架行程范围内,可扳动小刀架角度直接车削。锥面长度超过小刀架行程时,可采用调偏尾座和大拖板纵向进给车削,或者采用靠模(仿形)加工。伹是,在重型机床上,调偏尾座会使顶针与中心孔的接触情况变坏,加之工件较重,造成装夹刚度不够,引起车削振动,直接影响加工质量。因此,在有双向进给的重型车床上,一般宜采用双向进给法加工长锥面。一、加工方法及参数计算 相似文献
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附图所示为苏联研制出的一种用切向进给方法车削曲轴颈的装置(作者发明证书1484446),刀具沿着工件圆周切线方向进刀。由于切削刃与工件轴线侦斜一个偏角φ,因此切削刃在切削时是逐渐切入和切离工 相似文献