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表面技术在煤矿防护中的应用 总被引:3,自引:0,他引:3
讨论煤矿金属机械工作环境的恶劣程度,造成煤矿机械主要腐蚀和摩擦磨损状况的原因,以有放安全的造成的危害性和日常维护所产生的巨大经济损失。 相似文献
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针对轴类零件在使用过程中常会出现磨损的情况,时轴类零件的磨损及其原因进行了分析,介绍了近年来轴类零件修复技术的发展,包括喷涂技术、滚花技术、镀覆技术和堆焊技术,并总结了这些修复工艺的特点和应用情况.喷涂技术适用范围广,可以实现零部件表面的一般修复,其缺点是修复层与基体间的结合强度低;滚花技术适用于超差量不大、要求不太严格的固定配合零件的修复加工;镀覆技术适用范围广,镀后不变形,结合强度较喷涂高;堆焊修复技术结合强度高.这为磨损轴类零件的修复方法的选用提供了借鉴意义. 相似文献
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SL -U系列螺旋分级筛是近几年矿山推广使用的新型筛分机械 ,具有筛分效率高、处理量大、给料粒度大、处理湿粘物料效果好等优点。但在使用过程中 ,螺旋轴磨损较快 ,更换成本较高 ,平均每半年就需更换一批螺旋轴 (SL -U2 5 / 2 -B型螺旋筛有 4 8根轴 ) ,而更换下的螺旋轴又闲置无用 ,给企业造成了很大的浪费。1 修复方法螺旋轴在运行过程中 ,长期受块状矸石的擦伤性摩擦 ,螺旋叶面磨损较快 ,轴径变小 ,筛面间隙达不到煤质要求。为此 ,决定对更换下的旧螺旋轴采用表面堆焊方法进行修复。首先 ,制作了两个轴可在上面转动的支座 ,将螺旋… 相似文献
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空压机十字头在整机运行中属易损性,长期往复运行中.由于润滑不良,或滑道中带有不洁物质时,很容易发生拉伤现象,而被迫停机待修。本文就应用电刷镀、热喷涂技术修复压缩机滑道与十字头拉伤,应用效果作一浅谈。 相似文献
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研究了电弧喷涂复合电刷镀涂层、镀层表面形貌以及断面金相组织和镀层耐磨性,得出影响复合镀覆层质量的主要因素。针对脉冲频率以及电压等参数变化对镀层表面结合性能及耐磨性的影响进行了研究和分析。结果表明:经电弧喷涂后的低熔点金属模具可以提高使用寿命。 相似文献
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车轴是列车转向架的核心部件之一,引发车轴失效的表面损伤形式主要包括腐蚀、微动磨损和外物致损。表面强化可改善车轴表面完整性,进而抑制裂纹萌生和延缓裂纹扩展,以提高车轴疲劳强度并延长剩余寿命。车轴表面强化技术主要包括滚压、喷丸及表面感应淬火。首先,概述了国内外普速和高速列车车轴表面强化技术的基本原理:滚压和喷丸等物理强化方式使车轴表面塑性变形硬化并引入残余压应力,表面感应淬火通过马氏体相变提高车轴表面强度并引入残余压应力。然后,重点综述了上述3种表面强化技术的研究进展及其在当前车轴制造过程中的应用,其中,深度滚压是车轴表面强化的主要方式,表面感应淬火主要应用于部分高铁车轴上,而喷丸在车轴上的应用尚少。最后,从经济性和安全性的角度对比了车轴表面强化技术的优劣:喷丸强化深度有限,不足以提高车轴剩余寿命;中碳钢车轴表面淬火方案在淬硬层深度和残余应力大小方面均优于合金钢车轴滚压方案。基于损伤容限设计的评价为未来车轴表面强化技术的研究和应用提供了借鉴。 相似文献
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利用光学显微镜、扫描电子显微镜和X射线衍射,分析了经电刷镀Ni-W合金与氮碳共渗复合工艺处理的38CrMoAl钢表面层的性能、显微组织和相组成,并进行了磨损试验,探讨了电刷镀层厚度、氮碳共渗时间对表面硬化层性能和显微组织的影响。结果表明,氮碳共渗后使38CrMoAl钢表面的电刷镀层与基体的结合由原来的机械结合转变为冶金结合。复合工艺处理后的表面层组织为Ni基体上分布着少量的WC和WN质点,其表面耐磨性较只进行电刷镀处理或氮碳共渗处理的提高了5倍以上。最佳的电刷镀层厚度为20um,最佳的氮碳共渗保温时间为80min。 相似文献
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表面工程技术在石油石化管道中的应用及展望 总被引:1,自引:1,他引:0
石油石化行业中管道的服役工况十分恶劣,很多管道未达其设计寿命而失效报废,造成极大浪费,因此采用表面工程技术对其进行防护和修复具有十分重要的经济价值。主要阐述了热喷涂、自蔓延高温合成和表面镀层等三种表面工程技术对管道内外表面的强化机理,并对它们的实际应用进行了具体介绍。热喷涂技术主要介绍了电弧喷涂、火焰喷涂和等离子喷涂三种热喷涂技术,并分别从它们的工艺原理、适用材料体系、制备涂层性能(结合强度、孔隙率等)以及经济性等方面进行了对比介绍。高温自蔓延合成技术主要从材料和工艺两方面进行了剖析,并对其所制备陶瓷内衬管的连接方法进行了具体介绍。镀层技术主要对钨合金电镀和Ni-P化学镀两种镀层技术的优缺点和适用范围进行了对比介绍。最后针对表面工程技术的特点,对其在石油石化行业的前景进行了分析与展望。 相似文献
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《稀有金属材料与工程》2005,22(3):15-17
采用无氰电刷镀银溶液,通过对钛基体进行喷砂、机械打磨、化学刻蚀等表面处理,电镀前再经过表面活化,可有效地提高钛基体与镀银层之间的结合力。 相似文献