6kVA航空静止变流器的研制

介绍了一种新型的单相航空静止变流器,分析了其工作原理和特性。通过采用双管正激组合变换器作为三态滞环控制电流型逆变器的直流输入前级,研制出6kVA单相航空静止变流器。     

7．5kV·A单相航空静止变流器的研制

应用了一种新颖双管正激组合变换器作为三态滞环控制电流型逆变器直流输入前级，研制了一种输出7．5kV&;#183;A的单相航空静止变流器，将某型号飞机上三相115V／400Hz供电系统，变换成220V／50Hz单相交流电，以满足特殊机载设备的供电要求。     

7.5kVA单相航空静止变流器研制

利用一种新颖双管正激组合变换器作为三态滞环控制电流型逆变器的直流输入前级,研制出一种输出7.5kVA的单相航空静止变流器,并将某型号飞机上的三相115V/400Hz供电系统变换成单相220V/50Hz交流电,以满足特殊机载设备的供电要求。     

单相变频航空静止变流器的研究

对一种新颖的双Buck逆变器(Dual-Buck Inverter,简称DBI)进行了分析和研究,该逆器采用滞环电流控制策略,实现了无偏置电流半周期运行模式,提高了系统效率.数字控制技术的应用使该逆变器能够实现360～800Hz的变频输出,具有较宽的频率范围和较高的频率精度.分析了3种电压基准的生成方法.对LC滤波器进行了优化设计,使得逆变器在全频率范围内都有较好的输出波形.     

500VA高效率单相航空静止变流器研制

给出了一种新型单相航空静止变流器;分析了它的工作原理和特性.该静止变流器的前级采用推挽正激式变换器;后级采用双降压式逆变器.根据电路拓扑的特点,对功率MOSFET和功率二极管进行了优化设计,使两级变换器均达到了较高的效率.另外,还对两级变换器的驱动电路进行了优化设计,从而保证了系统实现高效率.给出的500VA航空静止变流器的实验波形和测试结果进一步证明了分析与设计的有效性.     

新型单级航空静止变流器模块

提出了一种半桥电流源高频链逆变电路拓扑,介绍了它的工作原理,并将该技术应用于实现航空静止变流器模块,给出了参数设计与器件选择。实验结果证明该电路在不同性质负载下能够可靠地工作。     

28V输入20kVA三相静止变流器研制

分析了低压静止变流器的几种技术方案,并在此基础上提出了一种可以实现大容量输出的电路方案,采用多重叠加和移相调压技术成功地研制了28V输入20kVA静止变流器,该变流器达到了机场地面电源国家军用标准技术要求,满载时效率高达93％以上,最后给出试验结果和波形。     

高功率密度航空静止变流器的研制

提出一种带新型漏感能量回收电路的高升压比反激DC/DC变换器,减小了功率管电压应力和变换器损耗。给出一种基于载波移相-正弦脉宽调制(CPS-SPWM)控制的级联三电感双Buck型DC/AC逆变器,在消除过零点畸变的同时使滤波电感等效开关频率加倍,可减小逆变器的滤波器体积。最终实现了航空静止变流器的高功率密度和高效率。     

推挽双向电流源高频环节航空静止变流器研究

提出了推挽双向电流源高频环节逆变器电路拓扑 ,分析研究了其稳态原理和电压瞬时值反馈控制方案。设计并研制的 2 5 0VA2 7VDC/ 115V4 0 0HzAC航空静止变流器原理样机 ,具有电路拓扑简洁、双向功率流、控制简单、变换效率高、可靠性高等优点 ,在低输入电压小功率逆变场合具有重要应用价值。     

1 kVA高性能单相中频逆变电源的研制

针对低压直流输入/中频400 Hz/115 V交流输出的高功率密度航空变流器的应用需求,提出了两级电路拓扑结构,其前级采用并-串型移相全桥结构实现隔离和升压的功能,后级采用全桥电路实现逆变功能。同时,为减小单相逆变器直流侧的二次纹波电流对前级的影响,前级单模块采用加入陷波器的负载电流前馈控制策略。为了进一步提高前级并-串型DC-DC变换器的动态性能,还提出了一种主从控制的均压控制策略;为了提高后级逆变电路的动态性能和负载调整率,提出一种改进的前馈控制策略。仿真和实验均验证了上述两级结构逆变电源控制策略的可行性。     

并网逆变器定时滞环电流控制纹波抑制技术

针对并网逆变器输出电流定时滞环跟踪控制过程中电流纹波较大现象,提出了一种三电平定时滞环电流控制纹波抑制技术。分析了在常规定时滞环电流控制方法下较大电流跟踪误差δ的形成原因,就电流变化率dis/dt对δ的影响展开了论述。提出了通过在电网电势指定区间内增加逆变器交流侧输出电压零电平的方法,降低dis/dt,以减小δ,抑制电流纹波。试验结果表明,该技术可使逆变器输出δ变小,电流畸变程度变轻,能有效降低逆变器功率器件的开关损耗。     

航空静止变流器中的电流源型半桥变换器研究

以应用于两级式航空静止变流器的电流源型半桥变换器(CFHBC)作为研究对象,针对CFHBC存在的启动冲击电流过大及电感电流断续时输出电压不可控等问题展开研究与分析。首先分析了CFHBC工作原理,包括电感电流连续及断续时的稳态工作原理,分析了CFHBC启动冲击电流过大的原因,并针对启动冲击电流过大提出了改进电路。根据航空静止变流器后级逆变器的要求,给出了CFHBC的控制方法,包括变换器轻载时的控制方法、电感电流连续时的控制方法及变换器起动时的控制方法。最后搭建了一台250 W的CFHBC实验样机对理论分析进行验证。     

并网逆变器输出电流滞环跟踪控制技术研究

根据并网PWM逆变器运行特点,分析论述了两态滞环调制和三态滞环调制工作原理。研究和设计了一种具有倍频效果的三态滞环控制逆变器并网系统及其状态转移控制逻辑。在并网效率、并网电流脉动和开关频率等方面对两种滞环控制方式进行了对比研究。Pspice仿真和样机实验验证了在输出电流和环宽设定相同的情况下,三态滞环调制较之两态电流滞环调制具有倍频控制的效果,可在相对低的开关频率下获得较快的动态响应,有利于降低功率管开关损耗,提高并网系统运行效率。系统可实现功率因数为1的并网电流输出,且具有稳定性好、电流脉动小等优点。     

航空静止变流器两级L-C输入滤波器设计

本文介绍航空静止变流器L-C输入滤波器的设计,分析了L、C参数的选取,对电源谐波进行数字计算,从而为滤波器的设计提供了无分的理论依据,实验证实了理论计算的正确性、这种分析方法具有普遍意义。     

并网逆变器控制技术的研究及仿真

并网逆变器是研究新能源发电的关键技术,并网逆变的控制对象为并网电流。电能质量对于并网电流的要求是THD〈5％。文中给出了PI控制、电压前馈的PI控制及三态电流滞环控制三种方案并进行比较。给出了前两种控制的仿真及FFT分析,仿真结果显示,带电压前馈的PI控制能满足电能质量对THD的要求。