公交车辆智能管理系统接口程序设计

根据我国优先发展智能交通系统的战略,提出了公交车辆智能管理系统。该系统能够对公交车辆进行实时的监控,实现智能化管理的目的。文章着重介绍了系统接口程序实现的方法。     

基于物联网技术的上海市智能公共交通系统

公交信息化是上海市智慧城市建设的重要举措之一,采用物联网技术的智能公共交通系统则是公交信息化的最具有表征性的系统。基于物联网的智能公交系统,由车载终端信息采集系统、信息处理平台、候车亭信息发布系统及智能调度系统组成。为公交信息化提供了具有全局部署的、健全的营运整体解决方案。采用基于GPS和ZigBee的双信标定位提高了车辆定位精度,综合考虑车辆运行即时数据和历史数据的算法提高了公交到站预报的准确性,基于GPS和GIS的智能调度实现了对车辆的实时监控和集中管理。上海市智能公共交通系统投入运行以来,已取得良好的效果。     

基于物联网的公交智能停车系统设计

为了节能减排和提高效率,论文提出了基于物联网的公交智能停车系统。系统采用RFID技术实现公交车辆的定位与监控,并通过站台子系统采集站点某车次候车乘客信息,基于无线传感网实现候车乘客与车之间的信息交互,公交司机根据该车次各站点乘客的实时数据智能地在站点停车。公交智能停车系统可以节约能耗,降低车辆磨损,提高运营效率,实现公交运营的绿色化、高效化、智能化。     

基于ZigBee的智能公交报站系统

设计一种基于无线ZigBee技术的智能公交报站系统,该系统利用ZigBee和3G无线通信技术能实现公交站台对公交车辆的到站预报功能,也能及时上报公交车辆运行大概位置信息,便于公交管理部门对公交车辆及时地进行管理、调度和维护。     

基于WebGIS和GPRS的智能交通系统设计与实现

本文提出了一种基于WebGIS和GPRS的智能交通系统。该系统针对公交车辆将GIS、计算机技术、通信技术、数据采集与分析技术融合为一体,能实现对公交车辆的实时管理。通过管理调度中心的GIS可以对运行中的公交车辆进行监控和定位。目前本系统已经成功应用于公交部门。     

智能交通系统中的公交运营优化调度研究

城市公交系统是一个巨系统,其相关的模型和方法都非常复杂,为此,本文引入了高性能计算来提高智能算法的优化质量和收敛速度。有机结合遗传算法GA(Genetic Algorithm)和禁忌搜索法TS(Tabu Search)两者优点,构成混合遗传算法HGA(Hybrid Genetic Algorithm)。针对公交车辆调度现状及所处的运营环境,运用HGA的智能化特征,进行了公交车辆智能调度研究。研究表明,基于GA-TS的混合遗传算法优化公交车辆运营调度,能够有效地改善原有公交车辆运营调度的不足,提高动态运营决策效率和服务质量。     

GPS对于公交车调度系统的设计与实现

随着人们对城市生活质量要求的提高,国家对公共交通方面投入了一定的资金,但是过多的人口和快速的经济发展,让现今的公交运行系统及公交调度远不能满足居民的需求和经济的发展,笔者针对现今的公交运行系统的管理和运行现状,介绍了由GPS,GPRS和GIS技术共同作用的智能公交系统,并在下文中对其组成和工作原理都进行了相应分析,以这种新技术的有机融合实现了车辆定位信息的采集、收发和显示,在一定程度上实现了公交系统智能化。     

公交车辆智能调度管理系统的设计与实现

针对现有公交系统运调模式,建立了一种新型的公交车辆智能调度管理系统,介绍了该系统的构成和工作原理,完成了系统的设计和实现,样机试验结果表明,系统具有一定的市场应用前景。     

公交车辆运营效率智能测量系统的设计

针对公交车辆运营效率测量问题,提出了一种基于模糊推理的智能测量系统设计方案;基于霍尔传感器检测车辆在测量时段内的行驶总路程,基于非接触式IC卡感应电路统计车辆在测量时段内的载客总人数,基于嵌入式计算机技术构造智能模糊推理机,充分利用专家的先验知识对车辆在该时段内的运营效率进行智能测量;应用和测试结果表明,该测量系统具有测量精度高、速度快、全量程工作性能优异等特点,很好地解决了传统人工估测方法的弊端,为评价和改进公交车辆调度算法提供了有力支持,具有广阔的应用前景。     

基于多智能体增强学习的公交驻站控制方法

车辆驻站是减少串车现象和改善公交服务可靠性的常用且有效控制策略,其执行过程需要在随机交互的系统环境中进行动态决策。考虑实时公交运营信息的可获得性,研究智能体完全合作环境下公交车辆驻站增强学习控制问题,建立基于多智能体系统的单线公交控制概念模型,描述学习框架下包括智能体状态、动作集、收益函数、协调机制等主要元素,采用hysteretic Q-learning算法求解问题。仿真实验结果表明该方法能有效防止串车现象并保持单线公交服务系统车头时距的均衡性。     

智能公交实时测控系统中集成监管软件的研制

以嵌入式MCU、无线蜂窝通信网络和蓝牙技术为硬件支撑,研制了一种公交车辆综合自动化智能实时测控系统。在系统的监控核心PC机上,运用VB．net高级程序设计和数据库软件ACCESS2003开发了集成监管软件,成功地解决了城市公交车辆的综合自动化监管。详细介绍了集成监管软件的设计与实现。     

粒子群优化算法在公交车智能调度中的应用

运营车辆的智能排班是公交车辆智能调度需要解决的问题之一,关系到公交企业的经济效益与社会效益。采用兼顾公交公司与乘客双方利益的公交车辆调度模型,将带收缩因子和线性递减惯性权重的粒子群优化算法（W-K-PSO）应用到公交智能排班中。实例仿真结果表明该算法具有比其它优化算法更好的效率,是解决公交车智能调度问题的一个有效方法。     

公交智能调度系统的设计与开发

近年,随着我国公共交通的迅猛发展,公交公司对公交车辆的管理难度却越来越高。如何管理庞大数量的车辆以及如何安排错综复杂的线路,就成为了公交公司的当务之急。通过对公交公司运营模式的理解,进行了系统的需求分析,并按照功能将系统划分为"车辆运营计划生成"、"车辆发车调度"、"统计报表查询"、"基础信息管理"、"系统角色维护"五个功能模块。公交智能调度系统采用B/S开发模式,根据对系统整体架构的设计,系统采用目前JAVA WEB项目中普遍使用的企业级框架SSH(Struts+Hibernate+Spring),完成了系统中不同层次间的集成。通过使用公交智能调度系统,公交调度人员只需要录入一次排班时刻表和轮换规则等数据,则可让系统自动生成每天的车辆计划,调度员无需在每月末集中安排下月的车辆计划。同时,本系统会自动记录车辆每天的运营情况并进行数据汇总,省去了调度员计算运营数据的工作,大大降低了其工作强度。本系统的应用也大大降低了公交公司对纸张的需求,形成无纸化办公,这不仅降低了成本,也间接地进行了环境的保护。     

智能公交实时测控系统中集成监管软件的研制

以嵌入式MCU、无线蜂窝通信网络和蓝牙技术为硬件支撑,研制了一种公交车辆综合自动化智能实时测控系统.在系统的监控核心PC机上,运用VB.net高级程序设计和数据库软件ACCESS 2003开发了集成监管软件,成功地解决了城市公交车辆的综合自动化监管.详细介绍了集成监管软件的设计与实现.     

基于公交场站管理的超高频射频识别系统的设计与实现

基于公交场站管理的超高频射频识别系统是以LPC2378为主控单元,它可以对公交场站中车辆的进出状态进行自动识别,并使用无线传输将车辆的详细信息回传远端服务器,通过对车辆详细信息的处理,实现对公交场站的管理。本文详细介绍系统的硬件和软件设计,并完成了软硬件的开发。     

基于C8051F040的智能公交车载设备系统的设计

根据城市智能公交调度系统的要求,以高性能单片机C8051F040为控制核心,结合GPS定位技术、GPRS技术和语音技术,详细论述了智能公交车载设备的设计,包括硬件方案和软件方案的设计。该设备能将车辆当前的经度、纬度、速度、方向等实时信息提供给调度中心,并能实现语音自动报站、故障报警等功能,从而方便调度中心对公交车辆进行远程实时监控。该设备已在实验室得到测试,具有稳定可靠、功耗低等特点。     

基于遗传算法的公交智能排班系统的设计与实现

运营车辆智能排班问题是公交车辆智能调度需要解决的典型问题之一。它可以描述为:利用某种智能化的算法,在有限的步骤内,找出所有满足约束条件的最优排班方案或者接近最优的方案。文章应用已有的客流信息,并兼顾到乘客和公交公司的双重利益,引入了遗传算法(GA),构造了符合行车规律的编码方式、遗传算子,并给出了公交智能排班系统的设计,完成了程序的编码工作。     

基于RFID的智能公交车辆监控系统设计与实现

为了监控公交车辆运营情况,提出了一种基于RFID的智能公交车辆监控系统设计与实现.基于TX125系列射频读卡模块,通过在公交车辆上粘贴电子标签,并在公交车路线上各站点安装RFID阅读器来实时地采集的公交车辆信息,使得公交车辆管理信息通透,便于合理调度.     

基于GPS轨迹数据的公交到站时间预测方法研究

公交到站时间预测作为智能公交的核心内容之一,不仅可以极大地提高公交服务满意度进而提高公交出行率,而且可为智能公交调度系统的优化提供数据依据。本文将公交GPS数据和公交站点与线路等GIS数据进行融合、处理与分析,基于公交车轨迹数据和路段在空间关系和时空分布上的分析和处理,设置一定的离站距离阈值对当前公交站点进行缓冲区分析,搜索在最近一段时间内停靠该站点的公交车轨迹数据,获取不同车辆的轨迹信息,进行公交到站时间预测研究,建立预测模型,推算出公交到站时间,并以经过广州市体育中心公交站的多条公交线路为例验证预测方法的准确性。研究表明:通过模型预测所得多条公交线路的公交到站时间与实际调查记录时间误差较小。     

ARM7智能公交车载系统的设计与实现

设计一种智能公交车载系统,并给出了系统的软件和硬件设计方案,该系统以LPC2103为控制核心,通过GPS对车辆的状态信息进行实时采集及分析,采用SD卡作为存储介质,实现公交车的自动定位、语音自动报站、自动记录行驶信息和故障报警等功能;利用ZigBee无线通信模块组成一个智能监控网络实现实时监控与管理.最后,针对公交车载系统接入站牌系统存在高失败率的问题,提出改进的措施和方法.