梯形螺纹丝锥设计

我厂产品用丝杠螺母,大部分采用部标JB2886—81《机床梯形螺纹丝杠、螺母精度》中的7、8、9级。该标准螺母中径公差较严,而且是综合值,加工比较困难。对上述螺母我厂采用梯形螺纹丝锥加工。因丝锥精度较高,用它加工螺母不受机床精度影响,不需要专用机床和专用夹具。     

变齿厚螺纹心棒的设计

在加工螺母零件时,当螺纹中径与外圆和端面有较高的位置精度要求时(如图1所示的一种传动螺母),通常采用的加工工艺是先将螺纹中径加工至尺寸要求以后,再用精密的螺纹心棒定心加工其外圆和端面。这样就要求螺纹心棒具有较高的定心精度(一般为被加工零件公差的1/3以下)。为此常     

在普通车床加工大型非标螺母装置

在普通车床上加工大型非标螺母,一直是机械加工的难题。一方面,由于这类螺纹导程大、螺旋槽深,所加工的螺纹表面粗糙度难以保证;另一方面,加工时车床大拖板移动速度快,每次退刀难度大,经常发生断刀以及刀架与工件碰撞等事故。针对这些情况,我厂在承接南京汽车制造厂委托的摩擦压力机升降螺母（方牙,螺纹外径２７６ｍｍ,螺纹内径２２０ｍｍ,导程２２４ｍｍ,４线,工件材料：ＺＱＡ１９－４）的加工时,对传统加工方法作了较大改进,设计和制作了一套在Ｃ６５０车床上用螺旋齿圆柱铣刀铣削大型方牙螺母的装置,如图１所示。这一装…     

在普通车床上加工大型非标螺母的装置

在普通车床上加工大型非标螺母,一直是机械加工中的一大难题。一方面,由于这类螺纹导程大、螺旋槽深,所加工的螺纹表面光洁度难以保证;另一方面,加工时车床大拖板移动速度太快,每次退刀难度极大,经常发生断刀以及刀架与工件碰撞等事故。针对这些情况,我们在承接南京汽车制造厂委托的摩擦压力机升降螺母(方牙、螺纹外径276、螺纹内径220、导程224、4头)的加工时,对传统加工方法作了较大改进,设计和制作了一套在C650车床上用螺旋齿圆柱铣刀铣削大型方牙螺母的工艺改进装置(图1)。     

开合螺母的加工工艺

车床丝杠副的开合螺母（以下简称螺母）的梯形螺纹加工方法,一般均采用车胎装夹,一次性车削。由于螺母孔的深径比大（Ｌ／Ｄ＞５）刀杆细长,刚性差,车削时弹性变形较大（俗称让刀）;车刀安装位置及进给运动对车刀几何参数的影响等不良原因所致,使车削出来的螺纹精度...     

车削内螺纹的防振刀杆

在加工C620车床开合螺母时,由于内孔小、刀杆细、螺纹长,而铸铜材料脆性大,切削时易产生振动和让刀现象,使螺纹表面产生很大波纹,螺纹中径也产生锥度。改变刀具角度未取得良好效果,而采用此防振刀杆后,获得满意的加工质量。     

弯柄螺母丝锥的改进设计

一汽集团公司吉林标准件厂采用图1所示的弯柄螺母丝锥来加工标准螺母的内螺纹。在对小直径细牙螺母的内螺纹进行攻丝加工时,经常因加工过程中攻丝扭矩过大而发生丝锥弯柄扭断现象。虽然通过改进焊接技术,保证了丝锥焊接质量,但仍未从根本上解决问题,丝锥仅加工200多件螺母便会出现磨损或粘屑,造成加工后螺母之间出现“串糖葫芦”现象,由于瞬时扭矩过大,     

挤压螺母丝锥及其应用

1·前言螺母的加工方法很多,可用金属切削的方法进行加工,也可用金属塑性成形的方法,即挤压的方法进行加工。目前国内加工螺母的方法主要采用切削加工,即用丝锥攻制内螺纹。在紧固件行业中,螺母丝锥是加工螺母内螺纹的惟一工具,同时它还能加工其他通孔的内螺纹。它基本上是以单支进行切削加工,可在螺母自动攻螺纹机上进行连续切削,生产效率高。丝锥在攻螺纹过程中是半封闭式多刃薄切削过程,与车削螺纹相比,切削条件恶劣,切屑排出不畅,冷却润滑困难,丝锥与工件及切屑的摩擦大,产生大量切削热不能及时散出,因而丝锥更容易磨损和折断,并容易造…     

车削内螺纹用的辅助支承

在车床上加工外径为630mm、螺纹规格为Tr400×240/3的大型螺母时,由于刀具系统的振动得不到控制,螺纹工作表面粗糙度以及螺距、牙形、中径等误差满足不了螺母的使用性能。为此,我们设计了辅助支承筒。     

大导程滚珠螺母螺旋槽分层包络微细硬车削技术

针对精密加工大导程滚珠螺母螺旋槽的技术难题,提出了分层包络法微细硬车削加工滚珠螺母螺旋槽方法,在平行螺母轴线刀杆上安装刀尖带圆弧的菱形可转位刀片,通过对法向截形等距偏移与坐标变换计算生成包络车削点,实现层层包络车削。以大导程滚珠螺母加工试验为例说明该方法可满足大导程滚珠螺母螺旋槽的加工精度要求,具有较大的技术应用价值。     

一种加工大导程螺母内滚道方法的研究

针对大导程滚珠丝杠副螺母内滚道难磨削技术缺陷,提出了一种冷挤压加工大导程螺母内滚道的成形方法。同时,基于切削—挤压复合理论学习基础上设计了一种新型加工螺母内滚道刀具。基于对挤压刀具设计,本文在有限元分析软件DEFORM-3D中进行了仿真加工分析。     

攻制精密螺纹的复合式丝锥

用普通丝锥加工东风4型柴油机主轴承螺母M48×2-1时,存在刮削、扩胀等严重质量问题。我们从分析所产生问题的原因,找到了解决问题的途径,设计制造了一种先进的复合式丝锥,成功地攻制出了高质量的螺纹。下面介绍这种刀具的结构特点、工作原理及其经济效果。一、存在问题及其分析东风4型柴油机主轴螺母M48×2-1数量多、精度高,光洁度为▽6,其材料为45调质钢。过去用普通螺母丝锥加工,很准达到设计要求,经常出现刮削或挤压现象,扩胀量大而使中径尺寸超差等,一直是生产的关键。产生这些问题的原因在于:     

大型多头内螺纹车削装置

1982年我厂承接300吨摩擦压力机大螺母加工任务,大螺母的尺寸,形状及技术要求见图1。对于这种特殊的大螺母,在普通机床上没有专用刀具和夹具是无法加工的,因此我厂设计和制作了大型多头内螺纹车夹具和刀具,在普通C630车床上顺利地完成螺母加工。经生产验证,该车夹具和刀具操作简便,车削平稳,加工质量和生产效率都有很大提高。大型多头内螺纹车夹具和刀具见图2,其主要是由刀排,导排和夹具二部分组成。     

机床梯形丝杆螺母校准丝锥的设计

<正>机床丝杆螺母目前多采用铜合金制造,其特点是摩擦系数小、防腐蚀。对于此类零件,用传统的梯形丝锥加工其内螺纹精度低、粗糙度较高,采用高精度梯形螺纹拉削丝锥,也只是单纯地通过控制丝锥螺纹中径的方式来提高内螺纹的尺寸精度,被加工螺纹的表面粗糙度并没有得到降低。而采用本文中的设计方法制造,可使丝杆螺母的内螺纹获得较低的表面粗糙度。     

汽车CA—10、NJ—130连杆螺母冷挤压

过去我厂连杆螺母加工工艺是采用六角棒料切削加工,材料浪费大,工效低,质量差,成本高。现在采用了冷挤压新工艺,改变了过去生产螺母落后的面貌。     

单球测量法在修配开合螺母中的应用

在设备修理中,经常要对机床母丝杠(图1)进行修复,然后按修复后的丝杠实际尺寸配车开合螺母(图2)。该丝杠的两端是不通的,不能用旋合的方法配车开合螺母,只能用单独配制的样板或用配磨内螺纹车刀的方法来加工。由于修复的丝杠中径尺寸是变化的,所以操作者要有较高的技术水平。稍有疏忽就     

弯柄螺母丝锥的设计改进

一汽集团公司吉林标准件厂生产的标准螺母采用如图1所示的弯柄螺母丝锥进行内螺纹的加工，对于小直径细牙的螺母加工一直存在着加工过程中攻螺纹扭矩大、丝锥弯柄发生扭断的现象，为此曾改进过焊接技术，确保了焊接质量。但丝锥仍只加工200多件便磨损或粘屑，造成螺母“串糖葫芦”，     

大导程滚珠螺母磨削砂轮廓形精确设计和干涉消除

针对在加工大导程滚珠螺母时,可能会出现砂轮磨杆与螺母端面发生干涉的问题,从滚珠螺母磨削加工的基本方法出发,依据砂轮回转面与被加工螺母内滚道面包络的接触线是一条空间曲线的原理,建立任意安装角度下砂轮回转曲面的计算模型,并将此计算模型用于解决大导程滚珠螺母加工干涉问题.提出在保证加工时不发生干涉的前提下,选取砂轮最佳安装角和中心间距参数的方法以及在此参数下砂轮廓形的拟合优化方法.该方法计算简单、可以随时根据安装角和中心间距参数值对砂轮廓形进行修整,以保证磨削精度.以某型号大导程滚珠螺母为例,完成在保证不发生干涉的情况下相关工艺参数的选择以及砂轮廓形的优化设计,对结果进行误差分析,验证了方法的有效性.     

循环球式转向器螺杆、螺母中径测量仪

本文介绍了一种由成都工具研究所研制的高精度“螺杆、螺母中径检查仪”及应用于循环球式转向器螺杆、螺母中径的测量实例,并介绍了使用注意事项和调整,保养要求。     

滚轮式螺母

我厂使用的苏联5714型剃齿机床,手摇工作台升降十分沉重,我们把原来的普通滑动螺母改为滚轮式螺母,解决了螺母转动沉重问题,使用效果很好。滚轮式螺母结构如图所示:它由3个相隔120°有环形槽的滚轮1组成螺母,每个滚轮经滚动轴承装在上下壳体上,壳体再通过螺钉固定在机床底座上。丝杠仍采用原机床的梯形丝杠,在滚轮的轴向截面上是相应的梯形环槽。滚轮中径牙厚与丝杆中径牙槽