横向磁场感应加热的应用

本厂单头不全形塞现量面应用横向磁场感应加热淬火。该塞现是测量大孔径的一种量具。星具量面两端面要求高硬度与耐磨性，其结构见图1。塞规量面面积为30×15mm至58×28mm。这样大的端部表面，如在纵向磁场中感应加热，其端部表面加热是不均匀的，量面中心温度低，边棱处及侧面温度高。量面温度不均匀会造成量面淬火后产生中心软区与及边棱裂纹。单头不全形塞规的材料为GCr15钢，要求量面硬度≥58HRC，量面硬化层深度≥2mm。量面感应加热淬火使用6OkW、250kHz的260型高频感应加热设备。电热工艺参数见表及，蛇形平面加热型感应器结构见…     

调整螺钉端部表面淬火

通过调整螺钉端部表面淬火试验，研究了端部球面和圆柱面同时获得一定深度的硬化层的矩形感应器的结构和感应加热淬火的工艺参数，同时阐述了端部碗形硬化层形成的机理，提出在感应加热过程中动生电流的特殊作用，从而丰富了感应加热的理论，扩大了感应加热的应用范围。     

不锈钢菜刀的高频淬火

家庭用的不锈钢菜刀要求锋利．不崩刃、不卷口、耐锈蚀。热处理常采用盐浴加热淬火，劳动强度大，能耗高，淬火后清洗困难、环境污染严重。经试验，采用GP60-CR13型感应加热装置和单匝II型插入式感应器以连续加热淬火方式处理不锈钢菜刀，取代盐浴加热淬火，取得令人满意的效果。1技术要求2号不锈钢菜刀用3Cr13钢制造，如图1所示．材料的化学成分见表1。刀坯经粗磨刃口后进行感应淬火，淬火后须满足以下要求：硬度50～56HRC，硬化区范围＞25mm．硬度分布均匀，误差不大于3HRC，变形量≤2mm。2感应器的设计我们曾使用过双匝连贯式感应…     

汽车零件的感应淬火与感应器的设计

1凸轮轴图1所示为4缸汽油机凸轮轴。它有8只凸轮要求感应淬火，淬火层深度0．76～5．59mm，表面硬度＞55HRC。可用3种感应器进行加热淬火（电流频率8000Hz）。1．1单圈感应器单圈感应器的结构形式如图2所示。其有效目是一个圆环，内表面半径R=Rmax＋2（mm），式中Rmax为凸轮尖部最大半径。用这种感应器，一根凸轮轴要淬火8次。1．2只回感应器双圈感应器有两只水平串联的有效圈，同时淬火两根凸轮轴，因此它的生产效率比单圈感应器提高一倍。这两种感应器的共同特点是有效圈两侧具有屏蔽装置。其作用是任何一个凸轮在加热时能保护其两侧的…     

车床主轴锥孔中频淬火用感应器

工作时车床主轴锥孔装卸配件频繁，锥面易拉毛磨坏，影响接触精度。通常要求其硬度≥45HRC，本厂要求硬度46～51HRC。目前内锥孔淬火多采用感应加热淬火。163A主轴内锥孔中频淬火本厂1986年以前生产的主轴内锥孔尺寸为直径80，锥度1：20，长170mm。采用的中频淬火感应器，其结构示意图见图1。该感应器的加热特点为纵向同时加热而后再喷水冷却．其不足之处是：（a）靠工件旋转加热内锥面，加热时间长，能量损失大，加热完毕后再喷水冷却，不易达到硬度要求。（b）绝缘材料需具有耐高温和耐急冷的能力，货源较少，不易购买。（c）对硅钢片…     

双排链轮轴的感应淬火

我厂引进的德国F205平地机及国产化的PY180平地机产品，其驱动桥上的双排链轮轴（图1），材料为42CrMo钢锻件，在预先调质到硬度280～302HB后再进行感应加热淬火，表面硬度为52HRC。我厂用160kw，2500Hz可控硅电源实现了双排错轮轴的感应淬火，满足了德国图纸要求。1中频淬火专用感应器根据该件图纸圆角R处淬硬深度的要求，设计了结构简单的新型感应器（见图2）。其特点是只要求有效留有一定角度的尖角环。有效围内径与工件轴颈圆角处间隙取2～2．5mm，有效圈宽度为10mm，便于用紫铜管轧方成型，局部涂敷塑性导磁体。喷水圈与感应器有…     

冷轧工作辊表面硬化机理分析与淬火工艺研究

表面硬化层深度决定了冷轧工作辊的性能与寿命。通过对表面硬化层机理分析和对双工频、工频三感应器、无铁芯感应器(及空气绝热膨胀制冷的深冷处理系统)等多种感应加热淬火方法的对比研究,改进冷轧工作辊的感应加热淬火工艺方案,采用无铁芯高感应器加热淬火,硬化层(Hs≥90)深度从25 mm以下提高到50 mm以上,性能改善明显,寿命大大延长。     

高频感应淬火及红外快速加热回火工艺

本厂研制的新型十六工位淬火回火机床，专用于小尺寸、较薄淬硬层且硬化部位形状不规则的喷油器壳体高频感应淬火和红外快速回火。1试验条件及方法1.1工件及材料图1为低惯量喷油器壳体的结构简图，材料为Y40Mn，要求一端硬化层深hH＝1．0～2．4mm，硬度48～54HRC。材料化学成分（％）为：0．41C，1．31Mn，0．285，0．019P，0.21Si。1．2设备图2为十六工位淬火回火机床各工位名称及分布。上料后工件除自转外，还逆时针沿行星盘以10s为间隔进行公转，工件在行星定位套中保持硬化面朝上，面对感应器。1.3高频感应加热用GP60CR13高频电源…     

差速锁拨叉轴感应淬火工艺的改进

差速锁拨叉轴是我厂东方红菲亚特拖拉机的一个重要零件 ,材质是 4 0钢 ,形状如图 1所示。要求淬火部位硬度≥ 5 0HRC ,淬硬层深δ =1mm～ 2mm ,为此 ,我们在GP 6 0 C高频感应淬火设备上制定了如下 3种工艺进行对比试验。　　工艺 (1)首先在设计感应器时 ,为使两部位同时加热 ,我们设计了具有同向电流走向的蝶形感应器 ,形状如图 2所示 ,因电流方向相同 ,电流集中在感应器的外侧 ,致使两淬火部位同时受热 ,这证明感应器的设计思路是正确的。但淬火部位有尖角 ,呈缺口状 ,因而在感应淬火过程中产生尖角效应。经检测 ,图 1　差速锁拨叉轴示…     

GCr15钢滚珠丝杠倾斜感应器淬火的质量分析

本文采用倾斜30°感应器的表面感应加热淬火工艺处理了Ф40mm GCr15钢滚珠丝杠。金相观察和显微硬度测量结果表明,滚珠丝杠齿底部位的硬化层硬度及硬化层深度可以满足Ф40mm规格滚珠丝杠的技术要求。因此,Ф40mm规格以下的GCr15钢滚珠丝杠可以采用倾斜感应器的表面感应加热淬火新工艺。     

铸态灰铁轮毂感应加热淬火

汽车减震器轮载的材料为灰口铸铁，其油封面要求高频淬火。一般灰口铸铁表面淬火之前，需要正火处理，目的是使基体组织有较多的珠光体，以保证表面淬火后能满足对表面硬度的要求。我们对未经正火的工件先后利用高频和中频对铸态轮我进行感应加热淬火试验，淬火质量完全符合产品图纸的技术要求。l轮效的材料和表面淬火技术要求热处理的轮毂如图1所示，在950．3mm处的加工余量为0．30mm，技术要求为：E尺寸内高频淬火，硬度≥46HRC，硬化层深为1．5±0．5mm。轮毂的材料为HT250，其化学成分见表1。淬火前的金相组织（铸态）见图2、3。片状…     

30CrMnSiNi2A钢螺纹零件局部感应回火工艺

对30CrMnSiNi2A钢螺纹试验件进行了局部感应回火工艺研究，对比研究了不同预处理(等温淬火+低温回火和真空油淬+低温回火)和不同感应回火工艺(单段式加热、两段式加热、两段式加热+移动补温)对工件回火后硬度分布的影响。结果表明，等温淬火+低温回火和真空油淬+低温回火后试验件的硬度和显微组织差别不大。由于集肤效应和端部效应，单段式感应加热会使试验件内部产生较大的径向和轴向硬度梯度，而两段式加热法可通过增设一段均温时间以消除集肤效应所造成的径向硬度梯度，通过感应器移动补温可消除端部效应所导致的轴向硬度梯度。两段式加热+移动补温的感应回火工艺可使试验件螺纹端头的硬度达到要求，并获得均匀的硬度分布。     

TJ620汽车后半轴的中频淬火

TJ620汽车后半轴和BJ212汽车后半轴的形状尺寸相似。原热处理工艺要求淬火、回火、硬度为37～44HRC。为了提高半轴的疲劳强度，我厂采用了中频感应加热淬火工艺，经过二年多的试验，累计生产半轴十万支以上，半轴质量稳定。现将我们的经验简介如下。1半轴的热处理技术要求半轴材料为40Cr钢，经正火预处理。根据半轴技术条件，中频淬火后，杆部表面硬度≥52HRC（花键部允许降低三个硬度单位），根部圆角处应淬硬。金相组织心部为珠光体＋铁素体，硬化层内为细致马氏体。硬化层深度为杆部直径的10％～20％。根据有关资料和我们的经验，T…     

GFB测温仪在感应加热中的应用

前几年本厂的4Cr13不锈钢数显卡尺量爪经感应加热淬火及回火后，量爪硬度值偏低，达不到国家标准（≥52．5HRC），影响了产品的质量。4Cr13不锈钢的淬透性极好，热处理后硬度值偏低的主要原因是感应加热温度不稳定。量爪感应加热时，加热速度快，温度高，操作者目测加热温度，淬火温度不易控制，忽高忽低，且易出现烧伤。为此，考虑采用图1所示的GFB测温仪［1］控制感应加热温度，并增加冰冷处理工序，以提高量爪的硬度。GFB测温仪由哈尔滨工业大学研制，其主要技术性能为：（1）测量距离20～40mm；（2）测量直径＞2mm；（3）光导纤维…     

锥齿轮感应器的设计方法与电参数调整

感应器是感应淬火技术的核心 ,它直接影响零件的加热效果、淬火质量和生产效率 ,因此 ,感应淬火的工艺研究和新产品的淬火工艺试验大多围绕感应器进行。对于模数较小的各种锥齿轮进行高频和超音频淬火的感应器设计可采用传统的设计方法[1,2 ] ,而对于模数较大的锥齿轮利用传统的设计方法制造出的中频感应器在加热时齿面的温度很不均匀 ,直接影响零件的质量 ,严重者导致齿面开裂。作者通过多年的生产实践 ,在传统设计方法的基础上对其进行了修正 ,总结出一套经验设计方法。对模数为m =6mm～ 10mm的锥齿轮 ,在频率为 8kHz的GC 2 4 0 5型中频…     

45钢曲轴的感应淬火工艺

针对45钢发动机曲轴感应淬火深度和功率、频率、加热时间的关系进行了研究,对热处理工艺进行了优化.结果显示,曲轴感应淬火的有效硬化深度随频率的降低和加热时间的延长而增大;感应器和轴颈以及其两侧的合理间歇为0.5mm.     

复杂曲面结构凸轮槽高频感应淬火工艺及组织与性能

研究了复杂曲面结构圆柱凸轮槽高频感应淬火热处理工艺,通过合理设计仿形感应器以及加热工艺参数优化,使得两种材质(45钢和ZG65Mn钢)的圆柱凸轮槽都达到了淬硬层深度2～5 mm和表面硬度50～60 HRC的技术要求,硬化层组织为回火马氏体+少量残留奥氏体.高频淬火快速喷水冷却,有效避免了沟槽尺寸产生较大畸变.     

单齿埋油淬火感应器的设计

分析了单齿感应淬火产生不同形状硬化层的原因，阐述了单齿埋油淬火感应器设计的关键参数对齿轮淬火硬化层分布的影响。通过试验，提出了感应器设计的一般原则。     

圆弧滚道中频感应淬火工艺

对40CrNi2Mo钢弧形滚道进行了中频感应淬火工艺试验。研究了感应设备输出功率、滚道转速、滚道与感应器之间的间隙等工艺参数对滚道表面硬度和淬硬层深度的影响。结果表明,当输出功率为70%、旋转速度为33°/min、感应器与滚道之间的间隙为1.4 mm时,滚道表面硬度≥56 HRC,硬化层深度为4.5~5.5 mm,满足技术要求。     

细长钢导轨局部淬硬工艺

本厂生产的一种卧式加工中心，用户要求其上使用的钢导轨采用感应加热局部淬火。在试制该加工中心时，遇到的最大困难是导轨淬火变形。本文根据试验，介绍解决钢导轨局部淬火变形的方法。1钢导轨的热处理技术要求和遇到的主要困难图1示出该导轨的外形尺寸和淬硬部位则视图点划线所示）。钢导轨材料为阴钢，要求硬化深度＞2mm，硬度＞55HRC。图1（a）主导轨（b）辅助导轨从图中可以看出，这些导轨均细而长，淬硬部位不对称，必然导致淬火后导轨的不对称变形。图纸上要求的硬化层深度较深（＞2mm），加上磨削加工余量，淬硬后的硬化层深度要…