齿轮的淬火冷却和变形控制

淬火冷却是齿轮生产中的重要工艺，它对齿轮精度和质量有着显著影响，从装夹方式、淬火介质状态以及淬火设备等方面进行改进，力求做到齿轮的均匀冷却，可以大幅度减小齿轮的变形量，并提高其变形规律性。     

薄盘类齿轮渗碳淬火变形的控制

分析了薄盘类齿轮渗碳淬火变原理，采取改变工件装炉方式，调整渗碳淬火工艺参数措施来控制薄盘类齿轮渗碳淬火变形，结果表明效果良好。     

薄盘类齿轮渗碳淬火变形的控制

变速箱、变矩器中的齿轮大都属于薄盘来，而且需要进行渗碳淬火处理，盘径较大的则经常出现变形超差现象。以前对这类零件采用压床淬火，但问题仍未完全解决。我们对此类零件进行了攻关，采取了一些有利于减少变形的综合措施，收到了良好的效果。     

轻型车后桥圆锥齿轮渗碳淬火变形的控制

如何提高轻型车后桥圆锥齿轮的对研合格率一直是各生产厂家所关心的话题。几年来 ,我们通过不断地探索 ,积累了一定的经验。本文从热处理角度探讨如何通过控制渗碳淬火变形 ,提高齿轮的热处理质量 ,从而提高齿轮的对研合格率。现以轻型车后桥圆锥从动齿轮为例作一介绍。1　工艺改进情况齿轮材料为 2 0 Cr Mn Ti,M=5 ,Z=41,要求其表面硬度 5 8～ 64HRC,心部硬度 3 3～ 48HRC,渗碳层深0 .9～ 1.3 mm。渗碳设备为 UBE-60 0箱式炉 ,装炉量96件 /炉。齿轮热处理后允许变形量 :1内孔 :12 5 .5 0 .2 00mm,圆度公差≤ 0 .0 5 mm;2平面度公…     

花键齿轮碳氮共渗淬火变形的控制方法

为了确保４０５１７ａ齿轮的强度,提高其耐磨性,我公司在新产品开发时,将其最终热处理状态,设计成了碳氮共渗直接淬火。由于该齿轮为内花键双联齿轮（如图１）,且形状复杂,碳氮共渗直接淬火虽可提高工件的强度、耐磨性,但内花键孔变形却难于把握和控制,而且,用含碳氮有机液体做渗剂进行深渗层共渗,时间较长。为了解决这两个问题,我们以三乙醇胺＋乙醇做渗剂,在原７５ｋＷ井式气体渗碳炉上实施了滴注式气体碳氮共渗工艺。经多次试验,并采取一系列方法,精确控制了该齿轮的内花键孔变形,并使共渗时间缩短了２－２～２－６ｈ。…     

大型齿轮、齿轮轴渗碳淬火的变形及控制

大型齿轮、齿轮轴渗碳淬火后变形较难以控制,通过掌握其变形规律,采取控制措施减少变形.从而提高齿轮的承裁能力和使用寿命.     

如何选用淬火油控制渗碳齿轮变形

介绍了淬火油的基本冷却特性,针对小模数齿轮渗碳淬火提出了油品选择的建议.以半轴齿轮为例,采用不同冷却性能的油品进行试验,证明通过油品调整.可以有效控制变形.     

半轴齿轮内花键淬火变形的模拟分析

本文通过渗碳淬火对比试验和有限元软件研究模拟,分析半轴齿轮淬火后内花键的变化规律,在热处理生产过程中选取适当的装挂方式,设计合理的补偿工装等措施,力求做到均匀冷却,有效地控制内花键的变形量。     

薄壁齿轮淬火变形有限元分析与改进

本文以45钢薄壁齿轮为研究对象,采用有限元方法研究了薄壁齿轮在吊装和平放两种装炉方式下的淬火冷却过程,分析了其温度场、应力场及相应的变形规律。结果表明:薄壁齿轮在吊装850℃淬火时,齿顶在100 s下降到25℃,残余应力为150.6 MPa,变形量为0.054 mm;齿根在104 s下降到25℃,残余应力为227.31 MPa,变形量为0.058 mm;节圆内部在104 s下降到25℃,残余应力为178.77 MPa,变形量为0.056 mm。薄壁齿轮在平放850℃淬火时,齿顶在86 s下降到25℃,残余应力为178.82 MPa,变形量为0.066 mm;齿根在90 s下降到25℃,残余应力为255.56 MPa,变形量为0.069 mm;节圆内部在90 s下降到25℃,残余应力为191.73 MPa,变形量为0.068mm。淬火变形是由热应力和组织应力导致的。装炉方式会影响薄壁齿轮的淬火变形,吊装变形量相对平放较小。     

齿轮的热处理和淬火

加热和淬火是齿轮加工中最关键的操作工序,经此处理后将赋予齿轮以满足抵抗高接触应力要求的机械性能和耐磨性能并具备高的使用寿命.但遗憾的是,在齿轮的制造中,热处理和淬火通常是被了解得最少的.由于热处理后的工件通常会产生变形并使工件失去光泽,往往会成为后续加工工艺的"瓶颈"而备受责难.本文之目的意在分析引起齿轮热处理和淬火变形的原因,并提出一些对性能进行调整的方法以便在淬火时得到合适的变形和高残余应力状态.     

螺旋伞齿轮渗碳淬火变形的控制

我厂是生产齿轮的专业厂 ,其中年生产汽车后桥螺旋锥齿轮 5万余套。多年来 ,汽车后桥从动锥齿轮渗碳后直接淬火的畸变问题一直没有解决。所以只好采用井式气体渗碳炉渗碳后缓冷 ,再二次加热压床淬火的工艺方法。但缓冷后二次加热不仅增加了能耗和工时 ,而且易造成齿轮的表面脱碳 ,明显降低齿轮的接触疲劳强度。此外压淬过程中齿轮内孔涨大、椭圆度超差的也占有相当比例 ,成对研磨时出现印痕偏移现象。现改为在箱式气氛炉中采用稀土低温渗碳直接淬火的工艺方法 ,不仅解决了齿轮的变形问题 ,使齿轮的热处理质量明显提高 ,同时也取得了较好的经…     

控制薄壁壳体淬火变形的措施

图1所示为一大型薄壁壳体，材料为30CrMnSiA钢，要求热处理后硬度为35～39HRC，直径差≤6mm，直线度≤4mm。由于该件壁薄（厚度为4mm），尺寸大，淬火后时常出现直径差和直线度变形超差现象，超差率达50％。对此，我们探讨了薄壁壳体淬火变形原因，采取了相应的防变形措施，使变形基本控制在一较小范围。1薄壁壳体淬火工艺过程及变形情况该件是在井式联合电炉中进行热处理的。其工艺过程：吊装－预热－淬火加热－油淬－水洗－回火－空冷。吊装是通过在壳体一端焊上带有6个孔的工艺环，然后再用吊具吊装的。过去，我们共处理24件壳体，淬…     

铝合金钣金件淬火变形分析与控制

1引言在铝合金粉金件成形过程中，淬火后校形的工作量占零件全部手工成形工作量的30％～40％。这就不仅加大了钣金工校形工作量，而且影响了零件的表面质量和性能。因此控制淬火变形是钣金与热处理工作者的共同任务。铝合金钣金件淬火变形主要是由于钣金零件的刚度、屈服强度低和加热淬火的热应力大造成的。此外还与零件的设计、材料的成分、组织与选用、钣金成形、热处理工艺及操作有关。现就生产中耳濡目染的铝合金钣金件淬火变形分析与控制，作如下介绍。2铝合金钣金件淬火变形特征及机理分析生产中常见的铝合金钣金件淬火变形有翘曲、扭…     

减少渗碳淬火齿轮花键孔变形的一种有效措施

为了提高我厂ＫＰ２０００、ＫＴ２０００等产品变速箱齿轮的强度,我们对系列内花键齿轮４０５－０９,４０５－１４,４０５－１６进行了渗碳直接淬火处理。众所周知,渗碳直接淬火齿轮的内孔是注定要变形的,而且,其变形的原因也是多方面的。本文只介绍堵孔方法对变形...     

采用新型PQA淬火剂控制齿轮感应淬火的质量

阐述了不同材料不同形状的齿轮，在感应加热后不同介质中浸淬的组织，硬度，变一菜和硬化层硬度分布。同时简要地介绍了ＰＱＡ新型淬火剂的基本特征。     

板状零件感应淬火变形及控制

1前言前西德产的PFSU型万能齿轮测量仪的板状零件表面，要求有2条或3条宽16～18mm的淬硬带。如尺寸为354×112×25mm的顶板，平面上有2条宽16mm，长354mm的淳硬带。扳平面淬火后弯曲变形量达到了0．5～0．8mm，超过了平面弯曲度≤0．30mm的技术要求。本文预想采用如下几种方法来解决变形：①板状平面直接表面淬火；②增大平板厚度，即2块平板背向焊接在一起；③用压力法反向预变形，即预变形处理；④相反平面对称预淬火处理；⑤相反平面不对称低温预淬火处理；③相反平面不对称高温预正火处理；①局部双平面同时感应加热淬火处理；③正反…     

采煤机双联齿轮热处理变形的控制

采煤机双联齿轮(图1),由于热处理淬火后公法线尺寸严重超差,影响了整机装配。通过热处理工艺及工装改进,取得了良好效果。     

聚合物淬火剂在齿轮淬火上的应用

聚合物淬火剂在齿轮淬火上的应用齐齐哈尔齿轮厂（邮编１６１００５）叶国丰易涛机械部北京机电研究所赵海鸥渗碳齿轮淬火通常是用油淬，因为齿轮的形状复杂，对热处理的质量和尺寸精度要求都很高，所以，生产厂家通常是渗碳后直接淬油。但是，油淬的火灾危险及环境污染等...