关于V带传动当量摩擦系数计算公式的修正

对现行机械设计中关于V带传动当量摩擦系数的2种计算公式进行分析．认为其中一种公式是合理的，但存在一定的误差；而另一种公式却是错误的．通过推导V带欧拉公式，给出了计算V带传动当量摩擦系数的准确公式，并在公式中引入了一个新的参数——摩擦力方向角．在考虑皮带拉力变化既有径向滑动又有周向滑动的前提下，改进后的计算公式比现有公式更加完善．     

窄V带传动特点分析

分析窄V带的结构以及传动特点。与普通V带相比较，窄V带更符合带的工作状况，优点更显著。     

配合数学曲线法在V型带变形中的应用

根据V带的变形特点，利用实验方法，并采用数学方法，给出V带在带轮轮槽中的变形规律，为带的传动与设计提供了新思路。     

V带传动预紧力的精确计算

分析了现有V带传动预紧力计算公式存在不足．预紧力值偏小．带速越高,小的越多。对高速V带传动用现有预紧力计算公式是不合适的。给出了预紧力的精确计算公式，为高速V带传动的设计计算提供了切合实际的理论依据。     

新式V带成型工艺分析

通过对V带的各种成型工艺进行分析对比,指出了传统成型工艺的不足之处,分析了新式V带的成型工艺过程,提出合适的线绳排列位置和定量的定向短纤维是提高V带使用寿命的有效途径。     

V带传动可靠性设计方法初探

建立V带传动可靠性设计计算模型，提出确定单根V带允许传递功率Po值的新方法，将这种方法应用到设计中，不仅能保证带传动的可靠性，而且能较合理地估算带的实际承载能力。     

普通V带传动的优化设计

在普通V带传动设计中,传统设计方法存在查找手册工作量大、效率低的不足,且所得设计方案未必是最佳设计方案.提出了以小带轮直径d、两带轮中心距a为设计变量,以两带轮体积和最小为设计目标,对小带轮直径d、小带轮包角α、中心距a、带线速度v、带根树z等建立约束条件的优化设计数学模型进行优化设计的方法.通过设计实例说明,用该优化设计方法进行普通V带传动设计,在满足传动能力要求的前提下,可减轻传统设计中查找手册的工作量,提高设计效率,且能设计出具有最佳尺寸的V带传动结构.     

普通V带传动的优化设计

在普通V带传动设计中 ,传统设计方法存在查找手册工作量大、效率低的不足 ,且所得设计方案未必是最佳设计方案 .提出了以小带轮直径d、两带轮中心距a为设计变量 ,以两带轮体积和最小为设计目标 ,对小带轮直径d、小带轮包角α、中心距a、带线速度v、带根树z等建立约束条件的优化设计数学模型进行优化设计的方法 .通过设计实例说明 ,用该优化设计方法进行普通V带传动设计 ,在满足传动能力要求的前提下 ,可减轻传统设计中查找手册的工作量 ,提高设计效率 ,且能设计出具有最佳尺寸的V带传动结构 .     

V带传动预紧力的精确计算

分析了现有V带传动预紧力计算公式存在不足,预紧力值偏小,带速越高,小的越多。对高速V带传动用现有预紧力计算公式是不合适的。给出了预紧力的精确计算公式,为高速V带传动的设计计算提供了切合实际的理论依据。     

三角带主动轮计算直径确定方法的探讨

三角带传动是应用很广的一种传动形式,其计算方法和步骤,在一般机械设计资料中都有详细的叙述。本文对现有三角带传动设计计算步骤中关于先确定主动轮计算直径D_1再验算带速V值的方法步骤进行探讨,提出以先选择带速V值,再根据带速V值来确定主动轮计算直径D_1值的方法。文中并介绍了带速V值的选择原则和有关表格,供设计者参考。     

普通V带轮结构参数化三维造型系统开发

基于AutoCAD2000平台,利用VB.NET语言设计开发了普通V带轮结构参数化三维造型系统,系统能进行普通V带轮设计和参数化三维造型。     

解放汽车风扇带（V带）的可靠性研究

通过化工部全国胶带试验组按国家标准，在现场试验所收集的V带失效寿命数据，利用可靠性理论及疲劳强度理论，将解放汽车风扇带(1342)的疲劳数据、曲线及给定寿命下的合成强度分布给出．供工程技术人员对解放汽车风扇带传动进行可靠性设计时选用。     

三种损失因素下V带传动机械效率计算方法研究

为了揭示V带传动的功率损失本质以便获得V带传动更为真实的机械效率计算公式,从而提高V带传动以及其后机械传动设计数据的精确性,对V带传动中弹性相对滑动的功率损失、拉弯功率损失与拉直功率损失进行了研究,结果表明,拉弯功率损失与拉直功率损失是弹性相对滑动功率损失的三倍之多,前两项损失在当前的文献中几乎没有考虑,导致给出的机械效率推荐值偏高,试验结果验证了本计算方法的精确性.     

关于V带传动当量摩擦系数计算公式的修正

对现行机械设计中关于V带传动当量摩擦系数的2种计算公式进行分析.认为其中一种公式是合理的,但存在一定的误差;而另一种公式却是错误的.通过推导V带欧拉公式,给出了计算V带传动当量摩擦系数的准确公式,并在公式中引入了一个新的参数——摩擦力方向角.在考虑皮带拉力变化既有径向滑动又有周向滑动的前提下,改进后的计算公式比现有公式更加完善.     

V带传动中轴向压力的研究

介绍了摩托车上常用的V型皮带式无级变速器的工作原理．通过对V型皮带式无级变速器主动轮和从动轮的力学分析，建立了皮带传动的力学关系，推导了这种传动的设计公式，并指出了现有公式的不足，在公式中引入了一个新的参数——摩擦力方向角，给出了计算V带传动当量摩擦系数的准确公式．     

普通带传动压轴力的精确计算

在常用带传动中 ,主要有普通平型带和普通V带两种传动 ;文章提出了普通V带传动压轴力的精确计算公式 ,并使之运用到普通平型带压轴力的计算中 ,认为在高速传动中必须计算离心力的影响     

窄V带传动特点分析

分析窄V带的结构以及传动特点.与普通V带相比较,窄V带更符合带的工作状况,优点更显著.     

基于Matlab的低矮式破碎机V带传动模糊优化设计

针对新型低矮式破碎机中V带传动的设计实例,在满足安装条件和传动性能要求条件下．以V带根数最少为优化目标,建立了模糊优化设计的数学模型,并给出了基于Matlab的优化方法和结果分析．结果表明,在满足工作要求条件下,可使V带根数最少．     

V带传动中初拉力稳定性研究

本文通过对普通B型和C型V带的初拉力稳定性分析,重点论述了初拉力稳定性对V带传动性能的影响,得出浸胶质量好的V带,益于保持初拉力稳定的结论.     

超软赝势方法对V/TiO2薄膜电子态密度的计算

根据密度泛函理论和＂总体能量—平面波＂超软赝势方法计算了V3＋和V4＋掺杂金红石矿相纳米TiO2的能带结构和电子态密度,分析了V3＋和V4＋掺杂对W/TiO2晶体电子结构和光学吸收带边的影响.还对V3＋和V4＋掺杂的TiO2电子态密度进行了比较分析.