行走机械新型全液压制动系统的研制

分析矿山行走机械全液压制动系统的特点及优越性,对今后改型换代提供实践经验。     

矿用车辆全液压制动回路分析

阐述了矿用车辆全液压制动系统的重要性,介绍了弹簧制动液压释放的湿式制动器,分析了全液压制动系统的设计计算方法,并对比了三种不同泵源下的全液压制动回路原理及各自的优缺点,为设计和应用者提供参考。     

JKQ-25矿用卡车制动系统的性能分析

介绍了JKQ-25矿用汽车湿式多盘全封闭制动器的性能及优点,并与传统的制动器的制动性能进行了比较,对矿用汽车的制动液压系统的原理进行了分析和介绍。通过验算得出JKQ-25矿用汽车的制动液压系统安全可靠的结论。     

胶轮车全液压制动系统制动压力动态特性研究

文章介绍了胶轮车全液压制动系统的组成及工作原理,通过试验的方法对胶轮车全液压制动系统制动压力的动态特性进行了研究,分析了液压管路的长度对制动压力动态特性的影响。为掌握胶轮车不同工况对制动压力的影响规律,分别测试了胶轮车静止与行驶两种工况下制动压力的响应特性。结果表明,全液压制动系统能够很好的适用于胶轮车,制动压力响应迅速、灵敏,保证了胶轮车的制动性能,提高了胶轮车的安全性、可靠性。     

防爆胶轮车全液压制动系统设计

介绍了防爆胶轮车全液压制动系统设计。简述了制动系统的性能特点及工作原理,并详细介绍了其制动系统的设计方案及与整车匹配性研究。实际应用证明,该设计可靠、安全,完全满足防爆胶轮车在井下使用的特殊要求。     

防爆胶轮车全液压制动系统故障实例分析

介绍了防爆胶轮车全液压制动系统的组成及工作原理,阐述了防爆胶轮车在使用过程中出现的典型故障事例,对出现的故障现象进行了原因分析,并从简单到复杂逐个进行故障检测,最终找出故障原因并排除,为其他车辆液压制动系统出现的故障判断提供经验。     

制动系统常见问题分析

笔者参与了对徐州矿务局及地方煤矿的40余台矿井提升机的性能测试。现以1996～1997年所测的配有盘式问的23台提升机为例，对提升机盘式闸制动系统常见的问题归纳如下，并作简要分析。所测的23台配置盘式闸制动系统的国产提升机，其中JKM及JKMD型多绳摩擦式提升机11台，XKT及JK型单绳缠绕式提升机12台.1制动系统主要测试内容及要求（1）闸瓦间隙《煤矿机电设备完好标准》规定盘式问制动系统闸瓦间隙一般为1～1．5mm，最大不得超过2mm.（2）空行程时间《煤矿安全规程》规定安全制动时盘式闸空行程时间不得超过0。3s。（3）制动力矩《煤矿…     

防抱死制动系统

防抱死制动系统可以消除制动过程中的侧滑、跑偏、丧失转向能力等非稳定状态，使旋转机械获得良好的制动性能、操纵性能和稳定性能。本文主要介绍了该系．统的结构和工作原理。     

气压制动矿山汽车制动管长和气路容积对制动性能的影响

通过模拟计算矿山汽车气压制动系统响应时间，研究制动管长度、容积和间隙容积对制动性能的影响及改善制动性能的方法。间隙容积、制动管路长度和管路容积对制动性能都有一定的影响，但管路容积影响程度较小。合理布置贮气筒位置、优化制动管路和制动阀位置、采用自适应动载制动系统或辅助系统是提高汽车制动性能的有效方法。     

简析小罐提升机液压制动系统

介绍了小罐提升机液压制动系统的基本组成、闸组功能及种类系统控制的原理,对ST3型液压制动系统有一定的了解与帮助。     

高性能液压制动电控系统的研究

1 概况液压制动系统是矿井提升机的关键配套设备,是     

全液压矿车清理机控制系统设计

介绍采用逻辑元件组成的逻辑控制系统代替电器元件组成的矿车清理机控制,实现自动控制并符合井下防爆要求。     

全液压制动系统在矿用车辆中的应用及问题分析

为更好地促进全液压制动系统在矿用车辆中得到推广应用,阐述了当前全液压制动系统在矿用车辆中的应用情况。通过对全液压制动系统在使用过程中暴露出的常见问题进行总结分析,提出了解决各种问题的可行措施,并指出全液压制动系统在以后应用过程中要重点关注的技术要点以及需要更加深入研究的技术方向。     

WC5E型防爆胶轮车全液压制动系统设计研究

通过计算WC5E型防爆胶轮车制动时的最大减速度、最大制动力矩以及布置要求等确定了CAT制动器,介绍了CAT制动器的结构原理,详细阐述了行车和驻车液压制动系统的工作原理和设计计算,以及关键液压元件的选型。实践表明,WC5E防爆胶轮车液压制动系统的设计是合理可行的。     

ZL30C轮式装载机全液压制动系统

轮式装载机制动系统多采用传统的气一液制动系统，工作可靠，制动效果好。但结构过于复杂，制动系统需配置气泵、油水分离器、储气筒、压力控制器、气制动阀、气顶油加力泵、气管路以及油管路等，功耗大，噪声大，制动滞后时间长，反应慢。因此。近几年来，无论是国内还是国外，工程机械的设计人员正致力于全液压制动系统的试验研究。且成果辈出。我所与宜春工程机械股份有限公司共同研究开发了ZL30C轮式装载机全液压制动系统，并装机试验获得成功。     

DKC12型地下自卸汽车制动系统设计及制动过程分析

设计和分析计算了ＤＫＣ１２型地下自卸汽车的制动系统。通过计算该车制动时的最大减速度、最大制动力矩和制动时的桥荷分配,分析了其制动性能。假设蓄能器内气体处于绝热状态,用计算机计算和优化了整个充压－制动过程,得到了蓄能器充满油后的制动次数、压力和充油量,预估和优化了制动系统各元件参数。理论分析表明,ＤＫＣ１２型地下自卸汽车制动系统满足整车制动性能要求。     

一种高可靠性提升机液压制动系统

分析了现有矿井提升机制动装置液压系统的故障模式以及工作制动和安全制动时存在的问题,从安全可靠性的角度出发,提出了一种高可靠性液压系统。它在原有液压系统的基础上增加了安全制动时多路回油、电磁阀故障监测和残压保护等安全保护功能,同时改进了工作制动的调压功能和电控系统,从而提高了提升机制动系统的可靠性。     

一种带式输送机盘式制动装置液压系统的改进设计

以盘式制动器为对象,探讨了盘式制动系统总体结构,解释了其工作原理,对照原有盘式制动装置液压系统的不足,进行了泵和电机的选取,计算了液压管道内的参数,给出了电液比例溢流阀、蓄能器和调速阀的选择,进而设计了新的制动装置液压系统,有效的满足了下运带式输送机的制动需要。     

采用PC技术改造提升机液压制动系统

可编程序控制器，简称ＰＣ，具有线路简单，编程方便、体积小、性能优良等显著特点。采用ＰＣ向拖动单元和外部单元发出指令，达到加、减速度控制，软停车等，使之具有各种保护功能已经成为大型矿井提升机普遍采用的新技术。由瑞典引进的型号为ＨＳＶＥ～２．８×６的多绳摩擦式提升机，其液压制动系统线路，中间继电器，时间继电器较多，接触点及接线点较多，因此故障源较多。我们用日本ＯｍＲｏｎ（立石）公司生产的Ｃ系列可编程序控制器对其进行了改造。改造后的制动系统线路简单、制动平稳、工作可靠。     

UK—12井下运矿车液压系统的研制

简述ＵＫ－１２井下运矿车液压系统的研制过程，及其转向、车厢斗举升和行驶制动液压系统的工作原理和元件选择。