盐城金阳交通设施有限公司

盐城金阳交通设施有限公司,位于江苏盐城建湖石油机械产业园内。距高速公路入口和新长铁路建湖站仅8公里。主要从事各类高等级公路、铁路路面安全防护设施、交通环保设施的生产、安装和施工。安全防护设施类的防护栏、隔离栅、隔离网、防眩网;声屏障类的珍珠岩吸隔声屏障、卜页窗及多孔吸隔声屏障、玻璃钢吸隔声屏障、铝纤维吸隔声屏障、泡沫铝防声屏障及隔声窗、景观隔声屏障。公司已通过ISO9000质量体系认证,取得交通工程施工《资质证书》《交通工程产品批量生产合格证》《安全生产     

国外预制混凝土隔声屏障的应用现状

本文简单介绍了国外预制轻质混凝土隔声屏障的使用状况和设计要求。     

屏障隔声降噪量计算中需探究的问题

隔声屏障是降低车间、办公室噪声、特别是降低道路交通噪声非常有效的措施.屏障的隔声效果用屏障的隔声降噪量衡量.对常用的两种求解屏障隔声降噪量的方法分析后,认为存在值得探究的问题.     

道路及轨道交通声屏障的理想吸声材料——网状复合吸声板

目前国内外解决交通噪声的办法和措施有很多种类,比较经济和有效的措施是在交通主干线的两侧修建声屏障,例如技术发达的美国、日本、英国、法国、澳大利亚以及香港地区都在城市交通主干线上修建声屏障并取得了较好的治理效果。上海也在大部分高架道路和即将投入运营的高架轻轨两侧装上了声屏障,并且还在不断延伸着,但目前上海修建的声屏障大多数是反射式隔声屏障,其降噪效果在高架道上并不很理想,还有些新建的声屏障,虽然采用了吸声材料有一定的吸声效果,但由于所选     

高架道路声屏障实效案例分析

1　前言上海市在建造高架道路时 ,为了减少交通噪声对沿线房屋用户的干扰 ,在一些路段安装了声屏障 ,其总长度已超过 1 0ｋｍ ,在新建明珠线高架轻轨系统的某些路段更是贴近原有房屋 ,不少还是住宅建筑 ,人们便想到用声屏障去缓解这个矛盾。这些声屏障究竟有多少降低噪声作用 ,它的有效范围如何 ,迄今未见报道。声屏障的降噪作用大致上可以根据屏障声影区来评估 ,由于实用中的屏障尺寸有限和声衍射的存在 ,一般来说其极限效果不超过 1 5ｄＢ。但是在市区建筑密集区 ,简单的声影区作图评估法不尽合用 ,有时相差会很大。通常的声屏障使沿线住…     

线声源下小型声屏障在隔声窗中的应用

结合道路交通的发展趋势及噪声特点,针对临街高层住宅的通风隔声窗问题进行研究.主要分析了在线声源交通噪声前提下,小型隔声屏障在顶部通风凸窗上的可行性,在模拟了实际临街高层住宅噪声特点的前提下,进行了有效的理论推导,并得出了小型声屏障在此类特定前提下的可行性、局限性和适应范围.     

市区高架道路沿线既有住宅降噪改造研究

市区高架道路沿线既有住宅的交通噪声问题应该得到足够的重视和有效的处理。以上海市中心受交通噪声影响的高架道路沿线居民住宅为研究对象,分析了高架沿线住宅和高架道路噪声的特点,以及高架道路交通噪声对沿线既有住宅的影响。以交通噪声影响严重的南北高架沿线某栋建筑为案例工程,通过软件模拟和实地噪声测量的方法,对其隔声改造前交通噪声进行分析及改造后效果验证。研究实践表明,采用更换隔声门窗和室内改造的方式可以明显降低室内的噪声,对中高频段的降噪效果尤其明显。     

武汉用建筑垃圾来造山

一个500亩的人工湖和一座高30多米的山体南北相望；学校医院等敏感区设置景观式的交通噪声隔声屏……     

城市地面道路声屏障设计研究

不同于欧美各国,作为交通噪声防治的主要措施,我国声屏障主要用于高架路,城市地面道路应用很少。随着交通噪声增加,城市地面道路声屏障亟需重视,其设计约束多,难度大,问题复杂,需在规划前期便开始着手考虑。该文结合欧美各国及香港地区的实例,总结声屏障设计的四种方式,即与道路设计结合,与场地设计结合,与建筑设计结合,与视觉效果结合,为交通噪声防治提供借鉴。     

石化炼制企业噪声治理探讨

文章通过对石油化工炼制企业噪声的分析，相对不同场所噪声源进行不同治理方案的探讨，就某石化公司典型装置蒸馏装置为例进行噪声源及相应的治理方案分析，选择在临厂界处建设隔声屏障，对声源进行有效的阻隔，监测结果表明：隔声屏障起到了有效的隔声降噪作用，厂界噪声达GB 12348-2008《工业企业厂界环境噪声排放标准》。     

高架轨道交通噪声影响计算模型

根据波动声学和几何声学原理,将列车看作一运动着的有限长线声源,建立了有声屏障时城市高架轨道交通沿线声场分布计算模型。该模型的建立及其应用可为高架轨道交通的规划及其声屏障设计提供科学依据和手段。模型中对声影区的声场分布采用惠更斯-菲涅耳原理进行推导计算,给出的理论计算公式可为推导计算其它复杂声源的衍射声提供借鉴。     

青岛市城市快速路1期工程防噪声屏障设置探讨

通过对青岛市城市快速路一期防噪隔音工程的实施,对声屏障的声学设计、结构及景观设计等方面进行了分析探讨,提出了声屏障及吸声材料的选用意见,经测试表明:声屏障可以使敏感区的声环境得到改善。     

铁路沿线住宅小区声环境影响评估及防治对策

该文通过安徽省淮南市铁路沿线两个地块噪声环境的现场实测,分析铁路噪声的特性、空间分布、传播途径及规律及铁路噪声的影响,为保证住宅小区的声环境质量,对拟建住宅小区的声环境进行评估、预测模拟,提出该沿线两个地块住宅小区建设中应采取的防治对策及措施。     

基于地域景观的高铁沿线绿化设计策略研究——以京石客运专线(房山段)景观整治工程为例

中国高铁近年来发展迅猛,但与此同时其沿线的景观规划思想却较为落后。当前高铁沿线绿化设计在环境保护与景观营建的基础上,应更加突出独特性、多样性、复杂性的地域景观这一综合特点。本文首先论述了高铁沿线景观的构成要素和基本特征,并将绿化设计与地域性设计表达进行整合,结合自然人文层面总结出点、线、面三大设计策略。最终通过对京石客运专线房山段的景观整治这一实例分析获得设计的方法与启示。     

新型整体式FRCC/EP复合声屏障的应用实践

围绕应用于南京市地铁二号线东延线的,新型整体式纤维增强水泥基复合材料(FRCC)/膨胀珍珠岩(EP)复合声屏障进行了介绍。通过与传统插板式声屏障的对比分析,着重介绍了该种声屏障所采用的新材料,新工艺和新的结构形式。通过试验检测,证明该声屏障结构形式可行,整体性好,降噪效果优于传统插板式声屏障。     

试析建筑声学中的吸声与隔声

针对当前在声学设计中容易混淆吸声和隔声两个概念的情况，从机理、措施材料及应用等方面具体分析了它们的区别和联系。     

高速铁路绿道规划设计探讨——以京沪高速铁路昆山段为例

高铁与其周边环境结合会形成不同的绿地类型.绿道是以自然植被和人工植被为主要存在形态的线状绿地.将高铁景观设计与绿道设计相结合,有助于形成整体性和系统性的高铁沿线景观,更好地维护城市开放空间体系.京沪高铁昆山段景观设计结合绿道概念及理论,从高铁绿道的规模设计、高铁绿道与周边用地空间的关系、高铁绿道设计的人文性等方面出发,...     

住宅的隔音设计

介绍了我国住宅建筑的隔音现状,提出了一些住宅设计中提高空气声隔音及楼板等撞击声隔音性能的途径及全社会共同努力的必要性,以尽可能多地提高隔声性能,为住户提供安静的居住环境。     

铁路插板式金属声屏障XT-A型复合材料单元板的研制

为了提高声屏障单元板整体性能,降低铁路建设期和运营期声屏障单元板综合成本,本文从单元板结构和无机非金属材料应用角度出发,通过理论分析和试验对比,解决了无机非金属复合材料抗冲击以及与铝合金结构连接成整体并协同工作的难题,综合运用多元复合材料理论,采用高贝利特硫铝酸盐水泥、石英砂、多种外加剂及聚丙烯纤维与玻璃纤维网进行多元多维度改性增强,制成满足30J抗冲击性能的特种UHPGRC背板,与专用铝型材框架无缝锚固连接,代替传统金属声屏障单元板的铝合金背板,与专用铝合金框板组成盒型结构,通过专用铝型材组合龙骨内置吸声材料,再与铝合金穿孔面板共同组成箱型结构,研制出一种具有隔声降噪功能的新型复合结构声学构件,其各项性能满足相关标准要求,且造价较低。经测试,降噪系数0.95,计权隔声量35dB。     

城市户外空间声环境评价中的性别差异研究——以英国谢菲尔德市为例

在现代社会文明进程的推动下,人们对建筑环境质量要求的提高使得建筑环境空间设计的专业化程度相应提高。如果声环境评价的性别差异过大,则空间设计标准也应有所调整。本文在保证性别和年龄匹配度的基础上,选择英国谢菲尔德城市区域为调查范围,通过对统计数据进行独立样本T检验和相关统计,得出结论如下:在声感知、声喜好类型、冬夏季节声感受、城市印象声的感知序列、城市综合环境要素评价(光环境、景观环境、空气质量、拥挤程度)方面的评价中,两性差异均无统计学意义。本文研究可为城市声环境的标准制定提供理论和实践支持。