珠海某混凝土内撑式支护结构深基坑监测与分析

以珠海某混凝土内撑式支护结构深基坑为例,介绍了滨海平原场地淤泥质土层条件下基坑监 测方案设计,对桩体水平位移、支撑轴力、地表沉降和地下水位变化进行分析,总结监测对象在实际基坑 开挖过程的变化规律。监测结果显示:桩体水平位移在基坑开挖期间发展迅速,挖至基底后发展速度放 缓,但并未停止;滨海平原场地淤泥土层条件下,基坑开挖对周边土体变形影响非常大,如不能有效限制 基坑侧向变形,将导致基坑周边地面产生较大的沉降。     

深基坑支护内支撑优化设计

深基坑支护是一门理论性和实践性都很强的技术，在不同的地质条件、不同的建筑结构中应具体对待。在潮州供水枢纽工程西溪厂房基坑内支撑中，承包人经过技术、经济、工期的反复比较，优化支撑设计，采用混凝土结构代替原设计钢结构支撑方式，取得较佳效果。值得推广。     

钢-混凝土组合梁的综述

近年来,钢-混凝土组合梁结构发展很快,在建筑和桥梁结构等领域已经得到越来越多的应用,取得了显著的技术经济效益和社会效益.本文较为系统地阐述了钢-混凝土组合梁的特点、研究现状、新发展及应用状况,并指出了有关钢-混凝土组合梁方面值得进一步研究的问题.     

基于MIDAS深基坑内支撑支护数值模拟分析

深基坑开挖需要保护邻近既有建筑物、道路和地下设施,对基坑稳定性和变形控制要求严格。以实际钢筋混凝土支撑项目为背景,运用Midas/GTS有限元软件建立二维模型进行深基坑施工的动态模拟分析,研究深基坑支护结构的受力与变形规律。     

深大异步联合基坑支撑优化及实测分析

对某深大异步联合基坑工程进行计算分析,并从安全、经济及施工的角度对多个方案进行比选;对该工程交界面处实测结果进行了有针对性的分析,得到该区域深层水平位移及内支撑轴力在空间上的变化规律：深层水平位移接近零点与开挖深度之比约为1.6;深层水平位移累计量随交界面距离的增大而减小,影响范围约为开挖面高差的2倍;异步开挖对内支撑...     

基于混凝土应力应变非线性特性的实测基坑混凝土支撑轴力的计算

基坑混凝土支撑轴力测试是基坑监测中非常重要的内容。使用实测钢筋应力计算时,现有混凝土结构规范给出的轴力计算公式显得不适用。结合基坑监测情况,并考虑混凝土结构应力应变非线性特性,在参考多位学者研究成果的基础上,根据变形协调原理和力的平衡原理,推导了采用钢筋应力计算支撑轴力计算公式。通过基坑监测实例验证,推导的公式能反映基坑混凝土支撑轴力的实际情况,在实际工程应用中效果良好。     

东江太园抽水站工程的深基坑支护及开挖施工技术

介绍该工程深基坑支护方案及其施工技术,以及在内支撑支护条件下的深基坑开挖方式,以先支护后开挖为原则,采用分层开挖、台阶接力、导槽甩土等开挖方式,合理安排开挖顺序和时段,充分利用时空条件,提高机械化挖土含量,做到分层、对称、均衡、安全、快速施工.     

鱼腹梁钢支撑与混凝土支撑组合结构的刚度匹配研究

为厘清深基坑设计中混凝土和鱼腹梁支撑的组合刚度协调问题和实践效果,研究了鱼腹梁钢支撑的工作原理及其刚度的计算方法,分析了按允许设计强度方法计算时鱼腹梁钢支撑与混凝土支撑的支护刚度比值关系;根据这两种形式支撑结构的组合方式,给出了组合结构刚度的计算方法;基于基坑变形控制的要求,提出了钢支撑与混凝土支撑组合结构的刚度匹配设...     

影响支撑轴力测试的混凝土特性

在内支撑基坑监测中常采用钢筋计测试混凝土支撑轴力,经常遇到支撑轴力计算值较大的情况。针对轴力测试值较大的现象,根据混凝土自身在非荷载方面的特性,对混凝土支撑轴力进行分析、解释和总结。认清混凝土徐变、收缩和温度特性,有利于轴力监测数据的正确判断。     

混凝土支撑轴力监测分析

结合广州某地铁基坑工程的设计和施工方案,对混凝土支撑轴力监测原理进行了介绍,在对基坑施工过程中轴力监测数据变化进行分析的基础上,对其形成原因进行探讨,并得出一些可供参考的经验性规律。     

混凝土支撑轴力监测分析

结合广州地铁某基坑工程的设计和施工方案,对混凝土支撑轴力监测的原理进行介绍。在对基坑施工过程中轴力监测数据变化进行分析的基础上,对其形成原因进行了探讨,得到一些经验性规律,供类似工程参考。     

高层建筑深大基坑支护稳定性评价与监测分析

针对济南市恒隆广场深大基坑工程所采用的"排桩+斜支撑"支护方式,采用弹性地基梁有限元和瑞典条分法进行单元及整体计算分析,获得了支护桩体和斜撑的位移及内力的分布变化规律以及基坑整体安全稳定性系数。同时将计算结果与监测数据进行了对比分析,计算结果与实测数据吻合较好,有效验证了基坑支护设计方案是安全可靠的。为类似工程的设计、施工积累了宝贵经验。     

荷载对钢-混凝土连接锈蚀栓钉力学性能影响研究

为了研究荷载对钢-混凝土连接栓钉锈蚀程度对其力学特性的影响,对不同锈蚀程度的栓钉连接件的进行荷载试验.根据钢筋的锈蚀原理,利用人工方法加速钢-混凝土的栓钉锈蚀,为荷载试验提供达到相应的锈蚀程度样品,并通过荷载试验分别对四组样品进行极限承载力和变形特性展开研究.由试验结果可知:若栓钉连接件的钉杆发生锈蚀,尤其当锈蚀出现在...     

三峡左岸厂房试运行蜗壳混凝土联合承载监测分析

本文对蜗壳混凝土联合受力进行了分析，通过分析认为：影响蜗壳与混凝土的结合缝、钢板应力、周边混凝土和钢筋应力大小的主要因素是内水压力。在机组发电试运行期，在上部活荷载作用下，监测成果各量值变化不大。在蜗壳充水过程中，各监测效应量主要随水压而变化。应力和变形均在设计允许范围内，工作性态正常。     

钢管混凝土嵌岩桩钢-混凝土联合承载规律试验研究

钢管混凝土嵌岩桩是深水和浅覆盖层环境下的新型深基础型式,在内河深水码头建设中应用广泛。针对船舶撞击力、波浪力及水流力等周期性水平荷载作用下内河港口钢管混凝土嵌岩桩钢-混凝土联合承载特性,制作了3根1∶7.3的大比尺钢管混凝土嵌岩桩模型,沿桩身不同高度在钢管外侧、对应内侧混凝土块及内置受力钢筋上分别布置应变测点,以18.0、22.5和27.0 kN为循环幅值,开展钢管混凝土嵌岩桩钢-混凝土联合承载规律试验。结果表明:桩身钢-混凝土应变均包括线性增长、平稳波动、剧烈震动和急剧下降4个阶段,各阶段占疲劳寿命8.66%、79.66%、6.06%和5.62%;同一桩身截面外侧钢管应变与内侧对应混凝土应变差异较大,最大超过混凝土应变的80%,而内置钢筋与混凝土始终保持应变协同,最大应变差不超过混凝土应变的20%;在弯矩较小的桩顶处,桩身弯矩主要由内侧混凝土承担,占比超过70%,沿桩身往下,钢管承担的截面弯矩比逐渐增大,在桩身底部,两者弯矩占比近似相等,钢管与混凝土受弯同步,在同一桩身截面处,循环幅值越大,两者越早达到受弯协同状态。     

混杂钢-聚丙烯纤维混凝土的试验研究与强度计算

为探究混杂钢-聚丙烯纤维混凝土力学性能,基于复合材料强度理论,在试验研究的基础上,对混凝土强度对比试验结果进行数值分析,并根据试验结果规律,给出了混杂钢-聚丙烯纤维混凝土立方体抗压强度、劈裂抗拉强度和轴心抗拉强度的计算式,以及各强度间的关系。通过数理统计方法分析研究了混杂纤维混凝土中纤维体积率、长径比对强度的影响,确定了计算模式中的待定参数。从强度计算式中不同纤维对应的影响系数可以看出,对混杂钢-聚丙烯纤维混凝土的强度起决定作用的是钢纤维的体积率和长径比;混杂钢-聚丙烯纤维混凝土的强度计算式与关系式拟合效果良好,可为同行业研究者们和工程应用提供参考。     

钢-聚丙烯混杂纤维混凝土与变形钢筋粘结破坏试验研究

为研究混杂纤维混凝土的力学特性,以纤维体积率和长径比为关键变量,采用单端中心拉拔试验方法,进行了钢-聚丙烯混杂纤维混凝土(SPHFRC)与带肋变形钢筋粘结破坏的试验研究,建立了粘结强度计算公式。试验结果表明:SPHFRC与变形钢筋之间的粘结强度与SPHFRC的强度正相关。相比于单掺钢纤维混凝土、单掺聚丙烯纤维混凝土和普通混凝土,SPHFRC的极限粘结强度相应提高9.2%、20.8%和26.2%;混杂纤维不仅提高了钢筋周围混凝土的抗拉强度,同时提供了侧向约束,在钢筋混凝土粘结破坏的全过程路径中均发挥着有利作用。本文提出的SPHFRC与变形钢筋粘结强度计算公式明确清晰,适用性良好,为促进混杂纤维钢筋混凝土的应用提供有益的探索。具有互补性的混杂纤维,在正混杂效应下,可有效提高混凝土的综合力学性能。本研究可为相应技术规程提供理论支持与试验依据。