直缝钢管的高频焊接

论述了直缝钢管高频焊接的工作原理与方法，并对影响高频焊接焊缝质量的有关工艺参数进行了分析。     

直缝钢管的高频焊接

论述了直缝钢管高频焊接的工作原理与方法,并对影响高频焊接焊缝质量的有关工艺参数进行了分析。     

磁棒在高频焊接中的正确使用

在高频直缝焊管生产过程中,总希望在额定输入功率下获得最佳的焊接效果,即较高的焊接速度和较好的焊接质量。要达到这一目的,一个关键因素是对高频焊接磁棒的正确选择、安装和使用。为了说明这一问题,首先得从直缝焊管高频焊接原理及磁棒在焊接中的功能谈起。     

对直缝焊管自动控制的初步探讨

对直缝焊管进行焊接温度和挤压力自动控制，可大大改善焊缝质量。本文对控制系统功能和组成提出了设想，分析了存在问题和难点。     

曼内斯曼钢管公司用HFI法生产管道用管的实践

从曼内斯曼钢管公司用高频感应焊接法生产管道用直缝焊管的生产实践出发，对管道用焊管的生产过程，包括原料、炼钢、热轧板带生产以及高频感应焊管生产做了简单的介绍。重点介绍了焊管生产的工艺过程及生产设备，并对我国高频直缝焊管机组的改造做了粗浅的探讨。     

直缝焊管焊接变压器常见故障及改进

文中对高频直缝焊管的焊接变压器在生产过程中常出现的故障进行了分析，介绍了改进方法和措施。     

ERW直缝焊管通过技术鉴定

番禺珠江钢管有限公司根据市场对承压输送水、油、气、液介质大口径输送钢管的日益增加需求,从美国GUILD公司、美国THERMA-TOOL公司、德国KRAVTKRAMER公司和台湾耕安公司引进具有90年代先进水平的ERW12"高频直缝焊管生产线的主设备,于1995年十月投产,至今已陆续生产了10000多吨各种规格的高频直缝焊管;该生产线配有焊缝热处理、超声波在线探伤和水压试验装置,通过严格的生产管理,生产出符合ISO、APT、BS、GB、ASTM、JIS等际准的高频直缝焊管。在试产期间,产品     

Al-12.7Si-0.7Mg合金脉冲MIG焊接头组织与性能

采用进口ER4047作为填充焊丝对Al - 12.7Si -0.7Mg合金热挤压板材实施脉冲MIG直缝对焊.利用金相观察、显微硬度测定及拉伸性能测试等方法研究了焊接接头的显微组织与力学性能.结果表明:利用优化的焊接工艺参数,获得了外观和内部质量良好的焊缝,焊接接头平均抗拉强度为180 MPa,达到基材的98％.     

轻型焊接H型钢生产工艺及其质量保证措施

简要对比了热轧、非连续的埋弧焊接和连续的高频焊接3种典型H型钢生产方式的生产规模、投资水平、产品范围、规格变换难易程度、产品特点和应用特点；从产品的标准、特征、品种、焊缝性能以及工艺布置等方面介绍了高频焊接轻型H型钢的生产工艺特点；重点围绕原料质量、精确组位、焊接控制、焊缝冷却、矫直定尺和焊缝检验等方面探讨了高频焊接轻型H型钢生产工艺的质量保证措施，为该工艺的开发和应用提供参考。     

高频直缝焊管中频热处理参数分析

为减小热影响区域残余应力集中,提高焊缝质量,高频直缝焊管需进行中频热处理.但在中频感应加热后,焊缝上下表面存在一定的温差,受传热顺序的影响,厚壁管材的下表面不易达到热处理温度,严重时会影响成品钢管质量.根据焊管中频电磁加热特点,分析了两组线圈轴向间距、线圈翻转角度和主、副线圈间距对感应加热效果的影响规律.焊缝上下表面温...     

焊接钢管高频感应加热的残余应力和组织演变

 随着中国钢铁、冶金与电磁等交叉学科的快速发展,焊接钢管产量及质量日益提升。高频感应加热是生产焊接钢管的核心工序,获取更加精确的焊管高频加热过程的应力分布和微观组织演化规律,是进一步提升焊管品质的关键要素和学者们关切的问题。综合考虑热传导和微观组织转变对应力的影响,针对高频焊管特有的沙漏形热源形貌,定量分析了焊接热影响区微观组织演变过程和残余应力的分布规律,获得了考虑热应力和组织应力的残余应力分布。发现该应力特点为在焊缝附近轴向残余应力较大,最大等效残余应力出现在距焊缝中心1/2壁厚处的热影响区,在壁厚方向管材内部的中间层的残余应力较大,且应力分布与反映高频焊接热源形貌特征的加热温度峰值和加热温度宽度相关。而在焊缝中心处,未考虑组织变化的等效残余应力值是考虑组织变化的1.3倍。掌握焊管高频焊接应力和组织演变的特点和规律,可为优化高频焊接工艺提供理论依据,对提升高频焊管质量具有重要意义。     

大口径油气管道环焊技术的进展及在宝钢的应用

介绍了当前管道工业的发展及管道焊接技术的进展情况,并阐明了管道全位置下向焊接技术的特性.管道环焊缝是由根焊、热焊、填充焊、盖面焊等不同焊道组成.对常用的手工焊、半自动焊和自动焊接方法在管道环焊缝不同焊道焊接时的应用以及各自特点做了介绍,还对焊接材料的选用、焊接设备的选型作了描述.宝钢铜管厂大口径直缝埋弧焊管(UOE)项目即将投产,投产后大口径焊管产品使用技术的研究势在必行,宝钢应尽快开展大口径UOE焊管的环缝焊接技术的研究,为将来的推广应用提供必要的技术支撑.     

石油钻杆的摩擦焊接和焊缝热处理工艺研究

根据油田的使用经验,钻杆的失效主要体现在焊缝及内加厚过渡带两个部位.在提高焊缝的安全性方面,目前国内外各大钻杆生产厂主要是通过摩擦焊接方法及适当的焊缝热处理工艺来提高焊缝的安全系数.根据石油钻杆摩擦焊接及焊缝处理技术发展现状,结合API标准对石油钻杆焊缝力学性能的基本要求,对照中国石油天然气的行业标准,对宝钢生产的石油钻杆进行了部分焊缝力学性能统计,分析了宝钢石油钻杆的质量保证能力.为提高焊缝的安全系数,提出石油钻杆的摩擦焊接及焊缝热处理工艺的实现方法,并重点指出摩擦焊接与焊缝热处理工艺实现中应注意的问题.     

连退机组搭接焊工艺数模与焊缝质量控制技术

针对某连退机组电阻搭接焊所存在的虚焊与过烧等焊接质量问题,分析确定影响焊接质量的主要因素,结合焊机的设备与工艺特点,建立了焊接过程熔核所需热量计算模型与焊接过程有效热量计算模型,实现了针对给定焊透率熔核所需热量和给定焊接工艺参数下所能获得的有效热量的定量预测计算。然后,提出以焊透率描述焊缝质量并以有效热量与熔核热量相等求解实现指定焊透率(即最优焊缝质量)的最佳焊接工艺参数,联立焊接过程熔核所需热量计算模型与焊接过程有效热量计算模型建立了一种焊接工艺参数设定方法和数学模型,形成一套连退机组搭接焊焊缝质量控制技术。将其应用到某钢厂连退机组生产线,提高了带钢的焊接质量,避免了虚焊与过烧等缺陷的发生,并为新钢种的开发减少了焊接试验时间与试验用料,创造了较大的效益。     

高强度汽车传动轴管的开发与应用

采用超细晶化的高强度钢板,开发和研制高强度汽车传动轴管,可以极大地提高轴管的屈服强度．使之在承受较大扭矩的情况下确保汽车安全行驶,既能使车身轻量化以利降耗节能,又提高了陆路物流的周转速度。这种新产品的开发,是焊管行业科研攻关的一个重大课题。我们追踪世界同行业的科研动向,通过优化成型与焊接工艺确保轴管的焊接质量达到国际先进水平。填补了国内ERW高强度汽车传动轴管方面的空白。取得了明显的经济效益和社会效益。     

电阻焊接钢管电磁加热过程隐性缺陷

随着中国钢铁行业以及电磁冶金技术的飞速发展,焊管工业发展迅速,焊接钢管质量不断提升。但电磁冶金技术难以避免固有的集肤、邻近效应导致的产品缺陷,限制了焊接钢管在深海、极地、高压等恶劣环境的广泛应用。为提高钢管的安全服役性,提出了一种依靠精密加热技术分析隐性缺陷问题的新方法。将钢管焊接和热处理两道工序作为一个整体进行对比分析,定量阐述了一种区别于常规加热缺陷的钢管内部隐性缺陷。给出了缺陷面积率作为评价隐性缺陷的量化指标,并分析了管坯生产速度对各类隐性缺陷的影响规律。当管坯运动速度为55～65mm/s时,面积缺陷率变化趋于平缓;速度过高时,面积缺陷率增加幅度变快;速度过低时,加热重复区导致不宜忽视的能量损耗。对提高焊管在恶劣环境服役的可靠性,促进钢铁制造绿色化发展具有一定的积极意义。     

大线能量焊接用海工钢的夹杂物与组织

 海洋工程领域对可大线能量焊接且低温韧性优良的厚钢板需求迫切。宝钢通过微合金化技术及调质工艺，开发出了满足大线能量焊接的E550级海洋工程用钢。通过冶炼、轧制、调质试验、焊接热模拟试验、电镜观察统计及金相观察，研究了大线能量焊接用海工钢H1夹杂物、显微组织及力学性能，并与宝钢现有海工钢E550进行了对比。研究结果表明，H1中夹杂物为Al2O3、MnS、Al2O3 Ti3O5、Al2O3 MnS、TiN MnS、Al2O3 Ti3O5 MnS；E550中夹杂物为Al2O3、CaO·xAl2O3(CAx)、CaO CaS、CAx CaS、CAx CaS TiN。H1力学性能满足E550级海工钢要求，且满足50和100 kJ/cm线能量焊接要求。其HAZ韧性改善的机理为，低硅低铝质量分数有利于减少局部脆性区；钛质量分数的降低，有利于抑制TiC脆化，提高HAZ韧性。     

氧化物冶金技术在大线能量焊接用钢的应用

随着大线能量焊接技术的发展,对相应的钢板也提出了抗大线能量焊接的要求。通过合理调整成分和采用氧化物冶金技术开发大线能量焊接用钢已经被广泛使用。总结了在大线能量焊接用钢开发中合金元素的作用、脱氧剂的选择及各钢铁厂对氧化物冶金技术在生产中的应用,为大线能量焊接用钢的开发提供借鉴。     

Research on the Welding Process of 590MPa Grade High Strength Automobile Beam Steel

590 MPa automobile beam steel strips are used mainly to manufacture the longitudinal beam of trucks.It’s welding properties are critical to the safety of truck.The microstructure and mechanical properties of welding joints processed by CO 2 arc welding with different welding parameters were studied.The results showed that the welding joints were weak when welding heat input were small and the non metal inclusions were found in the weld joints when welding heat input are big.The quality of the welding joints is good enough at 170A of the arc current and 24V of the arc voltage.Keeping the other welding parameters fixed,the incomplete fusion defect occurred in the welding joint with backward welding,but the quality of the welding joint is good with forward welding.     

氧化物冶金在大线能量焊接用钢中的应用

 为了分析氧化物冶金钢中不同类型夹杂物的形核能力及其对大线能量焊接性能的提升效果，对Ti Ca、Ti Mg试验钢进行了模拟焊接热循环并利用氧化物冶金技术实现了不同钢种的工业化生产。结果表明，在1 400 ℃峰值温度等温30 s后，Ti Mg复合夹杂物可有效钉扎奥氏体晶界移动，并在后续冷却过程中作为形核质点诱导针状铁素体形核。为了保持氧化物冶金技术所需的氧含量，建立了转炉Si Mn预脱氧加Ti Mg脱氧的优化工艺路线。采用新技术冶炼的钢种具有200 kJ/cm气电立焊性能。-40 ℃下HAZ冲击韧性达到200 J，焊接接头内观察到大量针状铁素体板条组织。