SM/GF-4汽油机油技术的研究开发

介绍了中国石化石油化工科学研究院开发的SM/GF-4汽油机油复合添加剂和油品配方技术。采用该技术生产的油品模拟试验性能和物理化学性质均能满足SM/GF-4规格指标要求,该油品配方中复合添加剂的加剂量(w)为7.5%。采用MTM和HFRR摩擦磨损试验对新开发的SM/GF-4 5W-30油品进行了减摩和低温抗磨性能研究,发现油酸甘油酯减摩剂老化后仍然具有较好的减摩性能。采用X射线光电子能谱分析了该油品进行程序IIIG高温抗氧化发动机台架试验后的活塞沉积物成分,结果表明活塞沉积物中除积炭外,主要含有发动机油的硫酸盐灰分。     

SM/GF-4汽油机油的研究开发

介绍了中国石化石油化工科学研究院开发的SM/GF-4汽油机油复合添加剂和油品配方技术。采用该技术生产的油品模拟试验性能和物理化学性质均能满足SM/GF-4规格指标要求,该油品配方中复合添加剂的加剂量(w)为7.5%。采用MTM和HFRR摩擦磨损试验对新开发的SM/GF-4 5W-30油品进行了减摩和低温抗磨性能研究,发现油酸甘油酯减摩剂老化后仍然具有较好的减摩性能。采用X射线光电子能谱分析了该油品进行程序ⅢG高温抗氧化发动机台架试验后的活塞沉积物成分,结果表明活塞沉积物中除积炭外,主要含有发动机油的硫酸盐灰分。     

凸轮挺杆摩擦磨损试验方法研究

文章基于凸轮挺杆摩擦磨损试验机建立发动机油磨损评价模拟试验方法,选取抗磨损性能不同的发动机油分别做重复性和区分性试验,并与ACEA台架方法 CEC L-38-94(TU3)进行参考油试验对比研究。研究表明,凸轮挺杆摩擦磨损试验方法具有良好的重复性,能够正确区分不同品质发动机油的抗磨损性能,与TU3阀系磨损台架实验结果具有一致性。该方法试验条件简单,试验周期短,运行工况单一,节省试验成本和基础资源,符合低碳的理念。     

发动机油燃油经济性的评价方法

随着对节能要求的不断提高,汽车燃油经济性已经成为汽车制造商和润滑油供应商共同关注的焦点,发动机油的燃油经济性已经成为发动机油的一项重要的性能指标。降低发动机油的摩擦因数是提高燃油经济性的重要途径之一。讲解了用WOC摩擦试验机,MTM微牵引力试验机,SRV摩擦磨损试验机和四球机在实验室模拟评价发动机油燃油经济性的方法,这些方法与发动机油的燃油经济性具有较好的相关性,可作为研制节能发动机油的辅助方法。同时讲解了燃油经济性的台架试验,国际润滑剂标准化和批准委员会汽油机油规格的燃油经济性要用MS程序VI,VIA,VIB或VID台架试验进行评价,欧洲汽车制造协会汽油机油和轻负荷柴油机油规格的燃油经济性用MB M111台架试验进行评价。     

SN/GF-5汽油机油研发

使用国产添加剂和基础油开发了具有自主知识产权、满足SN/GF-5规格的汽油机油,通过模拟评定试验筛选了汽油机油的复合抗氧剂和复合减摩剂组合以及和抗磨剂二烷基二硫代磷酸锌(ZDDP)结构。结果表明：长链二苯胺型抗氧剂和酚酯型抗氧剂质量比为3∶7的复合抗氧剂可大幅提高油品的抗氧化性能;酰胺型摩擦改进剂和氨基甲酸钼复合使用可显著提高油品的减摩性能;在3种结构的ZDDP中,二仲烷基ZDDP的抗磨性能最好。研制的汽油机油通过了程序ⅢG,ⅢGA,ⅢGB,ⅣA,ⅤG,ⅥD,Ⅷ发动机台架试验评定,各项性能均达到SN/GF-5规格要求。     

摩擦改进剂对汽油机油摩擦性能的影响

采用SRV摩擦磨损试验机、HFRR高频往复试验仪对GF-50W-20、A5/B50W-30汽油机油加入有机钼型和胺类有机化合物摩擦改进剂后在不同试验条件下的摩擦磨损性能进行考察;通过发动机扭矩试验进一步验证加入摩擦改进剂后汽油机油在发动机上的实际扭矩变化,确定摩擦改进剂对汽油机油摩擦性能的改善效果。结果表明:采用SRV摩擦磨损试验机、HFRR高频往复试验仪能够区分不同摩擦改进剂的性能差异;摩擦改进剂的适量加入可以降低汽油机油摩擦试验的摩擦因数,降低发动机的摩擦磨损和扭矩,改善汽油机油的燃油经济性。SRV及HFRR模拟试验结果与发动机扭矩试验结果具有较好的一致性。     

低黏度汽油机油燃油经济性测试方法区分性研究

随着现行节能和排放法规的日益严格,机油节能越来越受到汽车厂商的重视.GF-6汽油机油规格对机油节能提出较高要求,使用一种台架来评定用于多种发动机的润滑油的节能性能并不具备广泛的代表性,因此针对特定的某型号4缸发动机建立了一套能准确评价汽油机油节能的评定方法,并开展台架试验,将台架试验结果与SRV模拟试验考察汽油机油摩擦...     

ILSAC节能车用润滑油和发动机台架评定技术的进展

随着环保对车辆排放要求和全球对化石能源节能要求的提高,节能发动机油的规格不断升级,相应地评价发动机油燃料经济性的台架也在逐步升级。本文阐述和分析了GF-1到GF-5节能发动机油规格的差异,着重介绍2010年10月开始认证的GF-5规格相对GF-4规格加入的模拟试验和更苛刻的参数指标。比较了评价节能发动机油的台架程序VIA,VIB,VID测量燃料经济性各工况的润滑状态、操作条件和特性。展望了节能汽油机油规格对基础油、添加剂工业产生的影响。     

中国石油兰州润滑油研发中心推出自主配方“SM/GF-4”复合剂

中国石油兰州润滑油研发中心自主研发出以水杨酸盐清净剂为主要清净剂配方体系的汽油机油复合剂RHY3073。用该复合剂及基础油调合的油品,在美国西南研究院通过了程序IIIG、IIIGA、VG、IVA、VIII和VIB发动机台架试验,产品质量达到了SM/GF-4规格。油品具有优良的低温油泥分散性、高温清净性、抗氧抗腐性     

美国汽油机油的新发展

美国汽油机油过去分对五个质量等级,既SA,SB,SC,SD和SE。今年一月份API又发表了SF级的新汽油机油,增加了一个新的质量等级。该油所要求的发动机试验及质量指标: 1.程序ⅡD试验:锈蚀最小8.5分。 2.程序ⅢD试验:64小时的粘度增长,最大375％;平均凸轮和挺杆磨损,最大40×10~(-4)英寸;最大凸轮和挺杆磨损,最大80×10~(-4)英寸。     

5W/30SJ/GF-2汽油机油高温高速行车试验

在日本F23A3型轿车上分别用国产南海牌5W／30SJ／GF－2级汽油机油和日本本田原厂装车油5W／30SJ／GF－2级汽油机油中进行30000km 高温高速行车试验。结果结果表明，南海牌油和本田装车油实际使用性能相当，具有良好的高温抗氧化、清净分散性和抗磨性能，南海牌5W／30SJ／GF－2汽油机油可作为本田雅阁系列车型的专用机油。     

2013年美国轻负荷发动机油规格最新进展

美国最新的轻负荷发动机油规格是国际润滑材料标准化及审查委员会（ILSAC）的GF-5规格,美国石油学会（API）的SN规格和通用汽车公司的GM Dexos 1规格.美国汽车工程师学会（SAE）在2013年增加了SAE 16黏度级别的发动机油.下一代发动机油GF-6/SP规格正在制定中,预计将于2017年颁布.GF-6规格在GF-5规格的基础上增加了新的发动机试验.除节能项目外,OEMs要求SP规格与GF-6一致.     

The Friction-Reducing, Antiwear and Antioxidation Properties of an Organo-Molybdenum Lube Additive without Sulfur and Phosphorus

The engine oil specifications of ILSAC GF - 4 （ implemented 2004 ） and GF - 5 （ expected 2010 ） have in common three important OEM needs： （1） improved fuel economy and its retention, （2） emissions system compatibility （related to phosphorus and sulfur content）, and （3） improved oil robustness for extended oil life capability （e. g., reduced high temperature deposits and engine sludge, improved oxidative stability, and better valve train wear protec- tion）. For emission systems compatibility, there is a trend towards lower phosphorus and sulfur content in engine oils while maintaining high anti - oxidation and anti - wear performances. In this paper, the friction - reducing, antiwear and antioxidant properties of a sulfurfree and phosphorusfree molybdate ester compound as lubricant additive are discussed. The investigation showed that the molybdate ester enables good frictionreducing ability of the lubricant, and maintains low friction coefficients even after period of severe oil oxidation, which indicates the potential for excellent fuel economy retention in passenger car vehicles. For other organomolybdenum additives, the investigation showed their frictionreducing ability decreased greatly after oxidation of the oil, although the performance appeared to be very good with the fresh oil before aging. In addition, the molybdate ester demonstrated a synergistic effect in anti - wear protection with zinc dialkyl dithiophosphate （ZDDP）, a well- known commonly used additive in engine oils; this suggests that excellent wear protection is possible for an engine oil with reduced sulfur and phosphorus content. Moreover, the molybdate ester is also a strong synergist with arylamine antioxidants, which can retard its depletion in oxidized oil, extend its oxidative induction time, and reduce its high temperature deposit - forming tendency. Thus, this type of sulfur - free and phosphorus - free organo- molybdenum lubricant additive truly provides multifunctional performances, reducing friction, wear, and oxidation of an engine oil when combined with other suitable additives. Due to its phosphorus - free, sulfur- free and multifunctional properties, the molybdate ester compound can be extremely useful in formulat- ing modem engine oils with low phosphorus and sulfur content.     

公交车发动机油性能需求分析

城市公交车的工作条件和结构设计对发动机油有特殊的要求。根据行车试验结果，认为公交车发动机油（限柴油机油和燃气机油）应具有优异的抗剪切性能，抗磨损性能和中高温抗氧化性能。     

The Use of TEOST(R) MHT-4 to Measure the Phosphorus Volatility of Engine Oils

Phosphorus is known to poison the exhaust gas catalysts used to control emissions in modern gasoline-fueled passenger car vehicles. Phosphorus volatility has been studied by others as a potential issue related to the compatibility of modern engine oils with exhaust gas catalysts using a modified version of the ASTM D5800 (Noack) test as well as the Sequence ⅢG engine test (ASTM D7320). The level of phosphorus volatility in these tests has been shown to be strongly affected by the chemistry of the zinc dialkyldithiophosphate (ZDDP) used in the engine oil formulation. The TEOST MHT-4 test (ASTM D7097) is a high temperature deposit test currently included in the ILSAC GF-4 specification. This bench test simulates the oxidation and deposit-forming characteristics of engine oils in the hot zones of modern high-performance engines and, therefore, was chosen by the author(s) as a tool to investigate differences in phosphorus volatility of modern engine oils. Our investigations demonstrate that the TEOST MHT-4 test is capable of measuring phosphorus volatility of engine oils with very good discrimination and precision; it may be considered for use in future ILSAC standards (e.g. GF-5).     

重负荷柴油机油抗磨性能模拟评价方法的研究

重负荷柴油机油的更新换代对油品抗磨性能的要求越来越高。在实验室针对Mack T-9发动机试验工况对评价油品抗磨性能的模拟试验方法进行了筛选;并对重负荷柴油机油常用的添加剂对油品抗磨性能的影响规律进行了探讨。结果表明,采用SRV试验方法评价油品抗磨性能较为适宜;在研制体系中适当增加二烷基二硫代磷酸锌用量和使用适合的抗磨剂可以有效地提高油品的抗磨性能。     

SM／GF-45W-30汽油机油的可靠性试验

在LJ465发动机上400h的交变负荷可靠性试验表明,SM／GF-45W-30汽油机油可以满足13465发动机的润滑要求。在LJ465发动机上使用SM／GF-45W-30汽油机油是可行性的。