内撑式倒挂壁法对兰州市深基坑支护适用性的现场试验研究

通过对现场典型地层的工程地质特征进行分析总结,探讨了采用内撑式倒挂壁的深基坑开挖支护工法对兰州市城市轨道交通工程深基坑开挖遇到地层的适用性。为了验证内撑式倒挂壁深基坑开挖支护工法的施工可行性,使用Slide滑坡计算软件对基坑边坡开挖支护前后进行了稳定性分析,并在计算结果的基础上对基坑进行试验性开挖、支护。结果表明:有内撑倒挂壁施工方法可以有效减小对工程赋存环境的不利影响,其结构体本身作为围护结构的支撑体系,刚度较高,可显著减小围护结构及周边环境的变形。内撑式倒挂壁的深基坑开挖支护工法能够保证深基坑的稳定性,可为兰州市城市轨道交通工程深基坑临时开挖作业设计提供参考。     

某深基坑支护优化设计

本项目针对花岗岩残积土地质、场地狭窄等不利条件,深入研究与比选,对原设计深基坑支护方案进行优化设计,对支撑平面布置、支撑竖向间距、土方开挖方案作了调整,充分利用第一道环形支撑(板撑)作为支撑系统与施工作业平台,加快了深基坑施工,而基坑变形较小,基坑处于安全、可控状态,进一步验证在花岗岩残积土地质条件下,对于开挖深度29m采用本项目深基坑支护设计与施工是可行的。     

深基坑支护结构变形特征的数值模拟分析

综合考虑深基坑支挡结构-内支撑结构-土体空间整体协同作用,采用线弹性有限元计算方法,对武汉市永清商务综合区A5地块深基坑的地下连续墙和环撑实际开挖情况进行数值计算,模拟深基坑施工中开挖、加撑、拆撑全过程的位移与内力的变化情况,将计算结果与实际开挖监测资料结果进行分析对比,总结地下连续墙+环撑支护方式在基坑开挖过程中的变形特征,为进一步优化设计提供技术支撑。     

天津高银117大厦工程直径188m圆环非对称受力支撑体系监测分析与研究

以天津高银117大厦超大深基坑工程为例,分析探讨了非对称受力条件下,圆环支撑体系在超大、超深基坑工程中的应用。通过基坑位移和支撑结构轴力的监测,分析了基坑在开挖过程中圆环支撑体系的变形和应力的变化规律,并对基坑整体稳定性进行了评价。各项基坑监测项目的数据显示,在整个基坑开挖、支护和拆撑过程中,支护体系和周边环境是安全稳定的。     

考虑拆撑影响软土深基坑施工过程力学特性研究

对软土深基坑开挖支护和拆撑过程进行了三维数值模拟,计算分析了基坑开挖支护与拆撑施工全过程土层、结构力学特性。结果表明:软土基坑围护结构与土层间错动较为显著,因软土层极限剪应变很小,局部出现滑移破坏;基坑拆撑过程对围护结构的受力变形产生了显著的影响,基坑设计施工应给予充分考虑;软土基坑开挖表现出了较强的时间效应,应减小软土基坑的暴露时间,及时施作垫层及底板,以有效控制位移和内力。     

武汉地铁深基坑围护结构钢支撑轴力研究

钢支撑的轴力变化是深基坑监测的重要内容,它是验证深基坑设计合理性,保证安全施工的重要依据。武汉地铁名都站深基坑因开挖深度大、周边高层建筑物多、管线密布等原因,钢支撑的支护作用对于维持该基坑的稳定性尤为重要,所以监测和研究钢支撑轴力的变化,对于分析基坑稳定性具有十分重要的意义。以名都站深基坑钢支撑监测数据为基础,分析深基坑开挖过程中钢支撑轴力的变化情况。同时,采用莫尔-库仑本构模型,建立了各道钢支撑在不同开挖阶段的轴力分布模拟云图,并进行有限元分析,得到了深基坑施工过程中的钢支撑轴力变化规律。此外,还对各横撑与斜撑的轴力模拟计算最大值与监测最大值进行了对比分析,得出模拟值与监测值较为接近,为后续武汉地铁深基坑的设计和施工总结了值得借鉴的经验。     

兰州地铁车站深基坑开挖过程中降水对邻近地下管道的影响

以兰州地铁1号线某车站基坑支护工程为背景,对该车站基坑开挖降水过程中地下管道的位移进行了全面的分析。采用排桩加内撑支护结构对基坑进行支护,考虑了深基坑降水贯穿基坑开挖的全过程,借助有限元软件ADINA建立地铁车站基坑三维有限元分析模型。通过有限元法分析以及实际监测数据,表明车站深基坑开挖及降水对地下管道的位移有显著影响,进而总结了管道的变形规律,为兰州地区地铁车站及类似深基坑设计和施工提供重要的依据。     

邻近地铁及居民区的深基坑施工

以上海某邻近地铁及居民区的深基坑为例,对因按常规做法无法满足进度要求的深基坑工程施工技术进行了优化。通过分析影响基坑变形及制约工期的主要因素,采取土方分区、分层及跳仓开挖,减小单次开挖跨度和深度,降低了应力释放所产生的基坑变形,加快了土方开挖进程。此外对基坑拆换撑工况进行调整,在主楼区域增加临时换撑剪力墙,加强原有支撑结构的同时也为主楼区域地下1层结构施工提供了作业空间。基坑监测数据显示围护结构、地铁区间隧道、居民楼及周边管线等沉降变形均在可控范围内,表明所采用的技术措施安全可行,为类似项目提供了参考依据。     

软土地区深基坑优化设计及分区拆换撑技术

软土地区的深基坑工程往往设计和施工难度大、造价高且工程事故常有发生。因此,在进行此类深基坑工程设计时方案常偏于保守,从而大大增加了成本,延长了工期。以湛江市某深基坑工程为背景,通过设计方案比选,详细介绍了基坑优化设计的整个过程,并针对优化方案中拆换撑时支护桩悬臂段较长的问题,采取了斜向换撑及分区拆撑的技术措施。工程实施效果表明:基坑开挖和后续拆换撑过程中支护结构及周边环境的变形均满足规范要求,基坑整体稳定性较好;本方案显著节约了工程造价,加快了施工进度,具有明显的优越性,可为同类型深基坑的设计和施工提供参考。     

板墙及预应力钢支撑在深基坑跨阶段回筑中的分析与实践

依托上海宝山新城SB-A-4上港十四区07地块二期项目,其地下三层基坑整体一次性开挖至基底,因工程需要,需大幅提前特定超高层建筑区域的回筑进度。设计采用弹性地基板结合空间框架梁的计算方法,建立非完整状态下的基坑与主体结构的一体化耦合分析模型,计算特定状态下基坑及主体结构的相互作用机理及荷载分布。最终在基坑不分区开挖前提下,达成特定区域的先行拆撑及主体结构的回筑。实测数据证明,板墙结合预应力钢斜撑作为一种承载力大,结构刚度高的换撑结构,通过施加相匹配的预应力,可确保板墙具有较好的抗侧刚度及抗倾覆作用,具备作为深大基坑的跨阶段换撑体系的条件。项目的成功实施,为局部需提前回筑的深基坑提供了一定的参考价值。     

“锚撑合一”某深基坑支护工程在厚淤夹砂层中的应用

针对厚淤夹砂层地区岩土工程特性,据详细基坑开挖监测数据,并结合在该地区采用排桩"锚撑合一"基坑支护技术设计实例,介绍复合结构在深基坑应用,为进一步推广排桩"锚撑合一"这一先进施工工艺提供成功的设计方法和实践经验。     

基坑相邻分区同时施工的可行性分析及设计

为保证基坑自身和周边环境的安全,软土地区的深大基坑一般采取分区施工的措施,但部分项目对工期有特定要求时,需要对上述工况进行优化。通过上海地区某基坑工程的变形及支撑体系监测数据分析,探讨、印证了基坑相邻分区同时施工的可行性,提出了基坑需要同时不同步开挖的要求。同时,在基坑支护设计过程中,提出了中隔墙、支撑体系、立柱体系、换撑体系等专项设计要点。     

不同开挖步距对地铁深基坑影响的研究

高速发展的城市,建筑物密集建设,使得城市地下空间开挖对临近建筑影响越来越大,所以研究不同的开挖卸荷步距对深基坑的影响有较大的意义和实用性。对地铁深基坑开挖过程进行模拟分析,通过设置不同的开挖步距和不同的支撑,证明了不同开挖步距对基坑及周边土体有较大影响。     

软土地层大面积斜抛撑盆式开挖基坑实测与分析

针对上海高压缩性、高塑性地层,以上海竹园污水处理厂生物池基坑项目为例,通过分析基坑围护墙顶的位移、灌注桩的水平位移、支撑轴力,揭示斜抛撑盆式开挖基坑的变形规律及环境效应。分析得到以下结论:斜抛撑盆式开挖基坑的变形具有明显的阶段性,与基坑的开挖工序有关;软土的高塑性不利于围护桩的围护作用,斜撑起主要作用;斜抛撑盆式开挖基坑对环境的扰动较大,不同范围内的构筑物对基坑开挖的响应不同。     

挖深不同情况下基坑支护结构性状研究

为深入研究开挖深度不同情况下深基坑支护结构的变形和内力,运用岩土工程二维有限元软件PLAXIS进行此类深基坑开挖全过程的模拟。通过不同工况的模拟及计算,结果表明由于基坑开挖深度的不同,基坑两侧支护结构的水平位移和内力均有较大差异,在基坑设计中有必要对基坑的支护结构进行优化设计。     

拱形自撑技术在天津华苑产业园软土深基坑支护工程中的应用

针对天津某软土地基深基坑工程，支护设计中采用了拱形白撑技术，实际基坑开挖效果良好，取得了较好的社会效益和经济效益。     

带撑双排地下连续墙支护结构在清远枢纽航道扩容工程中的应用研究

正在紧张施工的广东省清远枢纽航道扩容之二线船闸的深基坑工程紧邻一线船闸,覆盖层深厚,地层性质较差,地质条件复杂,坑外设计洪水位较高。考虑到基坑开挖过程中已建船闸和基坑的相互作用,为满足支护结构自身强度及变形要求,避免由于基坑开挖过程中土体卸荷造成邻近已建船闸产生过大变形从而对船闸安全稳定和正常运行带来安全隐患,二线船闸的闸室部分的基坑支护结构采用带撑双排地下连续墙方案。以带撑双排地下连续墙为研究重点,利用迈达斯GTS有限元软件,基于硬化土(HS)土体本构模型,模拟清远二线船闸深基坑施工过程。有限元结果表明,双排地下连续墙支护结构和邻近船闸闸室的水平位移特征与工程实测结果基本吻合,带撑双排地下连续墙支护方案对于二线船闸深基坑工程是可行的。     

前撑式注浆管在深基坑工程中的应用

依托上海浦东新区康桥工业区租赁住房项目的深基坑施工案例,论证了前撑式注浆钢管围护体系的可行性。从基坑开挖到地库底板完成,监测发现基坑最大位移与周边土体沉降均在可控范围,说明前撑式注浆钢管支撑技术具有施工简单、造价低、工期短等特点,为该技术在其他类似工程中的推广起到了借鉴作用。     

紧邻地铁的超大超深基坑施工变形控制技术应用

在紧邻地铁的超大超深基坑开挖过程中,结合工程实际,从栈桥支撑优化、降水、土方开挖、支撑施工、换撑及深坑施工等方面介绍对控制变形实施的具体措施。通过基坑监测数据,这些措施的采用使基坑一直属于安全可控状态,基坑变形数据均小于设计报警值,为类似深基坑工程提供借鉴。     

深基坑环撑板作为环型重车道永临结合技术的研究与应用

从施工角度及行业现状对深基坑道路进行分析,并比较了常规基坑道路的实施情况,提出了一种环撑板+钢栈桥永临结合的组合方式,使其作为深基坑环撑板及土方开挖期间施工的环形重车道,并在项目实际应用中取得了较好的实施效果。