钢塑土工格栅在渝广高速公路填挖交界路基中的应用

公路运输通道建设的特性决定其建设里程长,而路基施工是公路建设中重要的组成部分。路基施工要求高、难度大、质量难控制,稍有不慎就会导致路基不均匀沉降。而纵向填挖交界的质量对路基的质量起着决定性的作用。土工格栅的应用对路基施工的质量起到了良好的作用。介绍了钢塑复合土工格栅在纵向填挖交界路基施工中的应用。     

黄土半填半挖地基破坏形式及机理研究

黄土地区半填半挖场地内的建筑地基破坏主要由不均匀沉降导致，不同填挖方的组合方式所 造成的地基破坏形式也大相径庭，主要体现为沉降趋势与建筑破坏特征的差异。为系统地分析黄土半 填半挖地基破坏形式及破坏机理，依据实际调查资料，主要以场地内地基沉降特征及不均匀沉降所造成 的楼体裂缝形态为分类原则，将半填半挖区地基基础破坏型式分为三类，并与调查结果做对比分析。在 此基础上对地基破坏机理进行理论分析和数值分析，得出该类型地基差异沉降主要由填方区压实黄土 的自重固结变形导致的结论，并以监测数据对理论计算结果与数值分析予以验证。     

山区公路半挖半填路基滑坡处治方案研究

山区高速公路建设中常遇到半挖半填路基,挖方边坡下紧邻填方边坡,填挖交界处易发生路基滑坡。以某山区高速公路半挖半填路基滑坡工程为例,通过地质条件、现场监测数据以及滑坡特征的分析确定滑坡成因和类型;然后基于强度折减法,采用plaxis 2d有限元软件研究不同位置打设抗滑桩时路基边坡的稳定性和位移,确定合理的处治方案;最后利用现场监测数据验证处治方案的可靠性。结果表明,填方加载破坏了原坡体的平衡条件,滑动面由上向下逐渐发展,为典型的中型—推移式—中层滑坡;清方减载和填方坡脚处打设抗滑桩的处治方案可有效减小坡体位移,增大边坡稳定性;施工期深层水平位移变形速率逐步减小,半挖半填路基边坡处于稳定状态,研究方法和处治方案对同类型的滑坡分析和治理具有一定的借鉴意义。     

梅州至大埔高速公路东延线工程水土保持方案设计

山区高速公路高挖低填,土石方量巨大,水土流失防治难度也大。该文以梅州至大埔高速公路东延线工程为例,论述了山区高速公路工程的水土流失特征,提出相应的水土流失防治措施,为公路建设的安全生产和保护生态环境提供科学依据。     

生活污水处理厂改扩建优化布局案例研究

污水处理厂工程设计中不仅需考虑满足工艺设计流程需求,同时还需因地制宜的设计,在山区丘陵地带,需考虑场地填挖平整后场地地基不均匀的情况,优化工艺流程和整体布局,合理布置各单体构筑物,使各单体构筑物的地基尽可能的均匀,同时充分合理利用已有构筑物,以使工程建设安全经济、高效环保。     

土工格栅处理填挖交界地基的现场检测研究

以延安新区综合管廊项目中土工格栅处理地基为背景,为了研究土工格栅对地基非均匀沉降的效果,现场试验段进行了沉降观测、FWD弯沉检测、铺设与未铺设土工格栅的弯沉盆对比等试验,探讨了回填土高度对弯沉盆的影响以及地基回填模量的影响因素。证明分层铺土工格栅不仅可以有效地提高填土抵抗变形能力,而且具有使土体连成整体水平传递张力的能力。因此,分层铺设土工格栅可以有效的解决填挖交界地基非均匀沉降的问题,它可以为以后工程提供参考和借鉴。     

钱塘江涌潮河段防洪堤工程地基处理

 钱塘江杭州市城市防洪堤工程局部堤段采用抛石填江形式兴建。工程承受强水动力的作用及河床冲刷剧烈的影响，其基础抛填厚度大，地质条件复杂。经过采用基础强夯密实、地基土加筋、塑料排水板及防冲钢筋砼板桩等技术的综合 处理，较好地解决了防洪堤的堤基冲刷、基础不均匀沉降、地基液化等难题。完工后该堤的实际沉降比设计计算值要小得多，且无明显的不均匀沉降。     

沙湾水电站闸坝错缝侧倾现象分析及控制措施研究

长尾水渠水电开发布置方案中,深厂房侧边建筑物多建于高填方基础上,这样就会造成软、硬地基交界处建筑物发生不均匀沉降,从而危害水工建筑物安全。以沙湾水电站闸坝为例,该闸基为高填方砂卵石,采用非线性D-P本构模型开展三维数值模拟,对比回填基础固结灌浆材料和以胶凝砂砾石材料回填2种情况下的闸室沉降,可以得到如下结论:闸体自重对回填基础的压实是造成闸基过量铅直向变形的核心因素,基础填方深度不同以及回填体变形模量和密实度不足是造成工程不均匀沉降的根本原因,回填胶凝砂砾石材料能更有效控制此类地基的不均匀沉降。     

太仓港堤基稳定性计算与处理方案

太仓港区围滩吹填工程地基土属于高压缩型、高含水量、低弹模、低强度、易液化土,很容易发生滑动破坏、不均匀沉降等工程地质问题.文章通过对吹填砂地基土体压缩性、渗透性及强度等工程特性的研究,提出了工程堤基的处理方案.     

硬壳层对软土地基变形规律的研究

对浙江７７省道延伸线工程填筑期的沉降进行监测分析,由填高—沉降量曲线,推算出路基的临 界高度,分析硬壳层对临界高度、路基沉降的影响规律,并用双曲线法预测了工后沉降。结果表明,硬壳 层能明显减小路基的沉降、不均匀沉降,提高路基临界高度。当路基高度小于临界高度时,可对地基不 做处理。结合该工程实际,验证了结论的正确性,可为类似工程提供参考。     

东庄水利枢纽填石路堤质量控制研究

水利水电枢纽工程进场道路往往是坡陡、弯急、过沟多,盘山而建,路基多为半挖半填及过沟填石。枢纽工程建设过程中,金属结构、发电机组、启闭设备等大型机具均由重型运输机械运输,为保证设备运输的安全,枢纽进场道路的工程质量至关重要,尤其是填石路堤质量更是质量控制中的重中之重。本文以东庄水利枢纽右岸1#进场道路工程为研究载体,采用沉降差法研究水利枢纽进场道路非强夯填石路堤施工质量控制方法和措施。近3年观测结果表明,该路段路面无明显沉降和裂缝,符合相关设计和施工规范要求。实践证明,采用沉降差法控制填石路堤施工质量是可行的。     

在高等级公路中竖曲线快速放样的运用与探讨

简要叙述了竖曲线在山区高等级公路上的设计及运用,利用CASIOfx-4800P程序计算器编程快速求任意点的设计高程及任意点与设计点的挖填高度的编程方法。     

北京市山区高速公路弃渣场水土保持设计

正一、研究背景北京市山区面积10 072 km2,占全市总面积的61.2%,是首都主要的水源涵养及供给源地,同时也是水土流失的主要发生地。山区高速公路沿线风光优美,但山区公路所处区域地形地貌特殊,新建和改建公路过程中要进行大量的挖填方与隧道工程施工,建设中的土石方工程量较大,产生的弃渣如不处理将会产生大量的水土流失,并严重影响到公路沿线生态环境及山区沟道行洪。公路建设弃土弃渣是山区新增水土流失的主要来源,大约占到水土流失总量的80%,所以山区高速公路设计时应尽     

北方土石山区公路工程重点对象水土流失动态监测探讨

以内蒙古兴安盟地区典型的北方土石山区公路工程为例，分析公路工程建设受地形、地质条件的影响。在北方土石山区公路建设过程中，土石方挖填总量较大，挖填转运后，需在新建的取土场外借用大量土方，对修路产生的弃土，首先考虑利用取土坑进行排弃，不能利用取土坑路段再考虑单独设置弃土场，公路工程建设过程中会产生大量水土流失，在公路建设过程中，水土保持动态监测必不可少，监测过程中重点对象是防治责任范围监测、动用土石方监测、土壤流失量监测、水土流失防治措施监测、水土流失危害监测和水土流失防治效果等。     

土工膜黏土组合防渗在溧阳抽水蓄能电站中的应用

针对溧阳抽水蓄能电站上水库地质条件复杂、地下水位埋藏深、断层节理裂隙发育、库底填渣厚度变化大(0~70 m)以及不均匀沉降较大等问题,要求防渗材料适应不均匀变形能力强,建议库底防渗采用柔性体形式以适应较大的不均匀变形。经设计比选,确定选用库底土工膜黏土组合防渗方案,以减少渗漏损失,减少土料弃渣,降低工程造价。     

马来西亚巴贡电站堆石坝施工石料调配的规划方法

实现堆石坝施工最佳的土石挖填平衡的经济目的,很大程度决定于动态的、同时点的挖填强度之适配性。调配挖填强度在同时点的适配性,是决定堆石坝施工挖填规划经济性的最关键问题。结合巴贡工程的实践,介绍了一种针对此问题的优化求解方法。     

台段式场平建设项目土方平衡优化设计的研究

针对台段式场平项目的复杂性和特殊性,考虑台段面设计标高调整对土方挖填工程造价、边坡支护投资及建构筑物基础投资的影响,提出一种基于场平单元特征参数的土方平衡优化设计方法。首先通过场地地形坡度分析确定稳定合理的边坡挖填坡比;然后根据不同场平单元挖填方量、面积及挖填不平衡系数等特征参数,确定控制性场平单元和依附性场平单元,并在控制性场平单元中,遴选出关键性挖方单元和填方单元;在此基础上,根据土方平衡优化设计目标,以关键性挖方单元和填方单元设计标高构建平衡优化数学模型,进行土方平衡优化设计;最后,以大型熟料水泥生产线建设项目为例,考虑土方开挖回填扩容效应,验证了该优化方法的实用性和有效性。研究结果表明,优化后场平总挖方量减少17.3万m3,边坡挖方量减少2.04万m3,挖填不平衡系数由1.59降低至0.97,既减少了土方挖填工程造价,又减少了边坡支护投资及施工难度。     

某500KV变电站工程软基处理方法浅析

浙江沿海地区以软土地基为主．在软土地基上建设电力工程．对基础沉降特别是不均匀沉降要求很高．基础的一点点小的不均匀沉降．都会导致电力设备歪斜，不能正常工作，甚至拉断电缆，造成大面积停电。浙江是经济强省．电力需求旺盛．很多电力工程的施工周期越来越短．而电力工程又必须严格控制地基沉降．这就对基础处理提出了很高的要求．     

黄河大堤的现状,问题及加固措施

黄河大堤堤线较长，堤基地质情况复杂，主要工程地质问题有渗透变形，液化，沉降与不均匀沉降以及老口门等，堤身存在着土料复杂，碾压不密实，隐患多，防洪标准低等问题，因此堤防加固在黄河下游防洪工程中占有重要地位。加固措施有抽水洇堤，压力灌浆，放淤及吹填固堤，减压及导渗，地下截渗等，并已取得显著效果。今后还应大力开展新材料，新技术的引进推广工作，加强隐患探测技术的研究试验，积极推进吹填固堤与引黄泥沙相结合，     

黄土丘陵区高速公路边坡水土保持治理措施布设——以呼和浩特至杀虎口高速公路为例

文章针对黄土丘陵区修建高速公路挖填边坡大,提出了针对挖填边坡不同的治理措施布设。