21世纪首10年我国有色金属铸件生产及市场前景

有色金属铸件产量在铸件总产量中的百分比，反映出一个国家汽车生产的各方面水平。我国的这一百分比比工业发达国家低很多，说明我国有色金属铸件的发展有很大的空间。在21世纪的首10年内，我国汽车工业将会有很大发展，加上由于各种产品轻量化的趋势，促使产品尽量采用轻型铸件，轻合金铸件产量在我国将会有较大的增长，其中尤以镁合金铸件为最。许多新工艺将得到应用，砂铸自动线也会在有色金属铸造厂中涌现。我国的有色金属铸造工业将大有可为。     

汽车铸件市场分析

分析了我国汽车工业的现状和特点,对国内铸件市场进行了研究.指出汽车行业是铸件的第一大市场,并根据汽车行业发展要求介绍了汽车铸件的材质、性能特点和发展趋势.     

2018年中国铸造行业数据发布

<正>1中国铸件总产量2018年中国各类铸件总产量4,935万t与2017年基本持平,产量下降0.1%。近年来中国铸件产量及增长率变化情况,见图1。2下游行业铸件需求结构变化明显近5年下游行业铸件需求变化,见表1。3铸件市场需求占比工程机械、铸管及管件、轨道交通行业铸件市场占比上升;汽车工业是铸件最大需求用户,2018年汽车铸件占比下降至30.0%(2017年占比达30.6));农机、机床工具等行业市场占比都有下滑,     

中国铝合金压铸与再生铝市场

国民经济高速发展，汽车工业突飞猛进，推动压铸生产持续增长。2003年全国压铸件总产量708060吨，年增长率为13．5％，其中铝压铸件为474580吨，占压铸件总产量67％。2004年仍然保持良好发展势头。1999年至2003年压铸件总产量与全国汽车产量增长情况     

2006年我国铸件、铸造设备进出口概况

自2000年以来,中国铸造工业发生了巨大的变化,我国铸件产量连续7年居世界铸件生产大国榜首,2006年我国铸件产量增长到2809万吨,比2005年铸件总产量增加15．04％,2006年我国铸件总产量约占全球总产量的30．7％,比美国、日本、德国、韩国等四国铸件产量的总和还多。     

KEY-CORE自动锁芯工艺系统——生产薄壁高精度铸件的钥匙

前言：KEY-CORE自动锁芯工艺是针对发动机缸体和缸盖等复杂铸件的制芯而开发的最先进的工艺，自九十年代以来已经为欧美汽车工业发达国家广泛采用。据统计，一九九八年世界汽车发动机(轿车、轻型卡车和重型卡车)的总产量为三千八百六十万台，而以KEY-CORE工艺锁芯生产的发动机为两千一百一十六万台，占当年总产量的55％，其余的45％的产量为其它工艺制造。     

卷首语

去年,中国汽车产量已达1826万辆,占世界总产量的近四分之一,汽车工业已成为国家重要的支柱产业。国内汽车铸造业紧密支持汽车产业的发展,自身也因此得到了长足的进步。展望2011年,我国汽车铸造的发展趋势表现出以下特点:在产能上,各汽车铸造企业纷纷准备扩大汽车铸件的生产能力,并逐步向专业化、大规模方向发展。重点领域如发动机缸体缸盖铸造生产线等,将通过匹配专业化、高效率的制造资源,将实现专业化的生产模式。在技术上,商用车发动机缸体铸造主要采用静压造型技术、制芯中心技术、机器人下芯技术、冲天炉+中频炉双联熔炼或中频炉熔炼技术等。商用车发动机缸盖铸造除采用目前主流的造型、熔炼技术外,将重点在砂芯的制芯、组芯、整体涂料、下芯等技术方     

2004年我国铸件进出口概况

随着我国国民经济的高速发展，铸造行业也相应的迅猛发展，各类铸件的产量都持续增长，自2000年以来，我国铸件产量一直居世界铸件生产大国榜首。2004年我国铸件总产量己达22，420，452吨，又比2003年铸件总产量增加12.83％，同样我国也是铸件出口大国，2004年我国各类铸件出口量已达2，131，380.7吨，2004年铸件出口总金额己达15．4亿美元。改革开放以来，铸造企业在技术、管理等方面取得了长足的进步，已有一批企业能生产出世界一流的铸件，也有不少企业的铸件已进入国际市场。     

汽车零部件需求对铸造业之机遇

铸造行业是机械工业中最重要的环节，机械工业的快速增长，必然要拉动铸造行业的同步发展。在全球汽车市场转移浪潮中，中国正成为新兴的汽车王国，为铸造业提供良好的商机和技术提升机遇。汽车零部件是稳定、精确、安全可靠的代名词，正意味着汽车铸件商机背后的高门槛。香港铸造业保持香港制造业优良的声誉，一直积极准备进入汽车零部件市场，日前在汽车零部件第一级的汽车生产阶层中担当加工的角色，有望进一步提升为汽车零部件第一级（Tier 1）供货商。同时香港铸造业在技术开发、先进技术转移方向的有着良好本地支持，存技术开发、商业化和量产上有一系列赖以成功的经验。香港独特的政治、经济、金融和法律体系，也使得香港铸造业可以吸引先进国家、地区、公司在港进行研发、商业运作等活动，为铸造业的持续进步奠定基础。可以说香港铸造业为进入高增值铸件市场构筑了良好的平台。中国已经是铸件牛产大同，但还不是铸件生产强围，高端的铸件产品仍大部分依赖进口，如中国汽车业蓬勃发展，汽车零部件的国产率是中国汽车业发腱的重要瓶颈。欠缺的不是设备，欠缺的恰恰是串起整个生产作业链的本地技术支持、品质管理体系，当然生产的自动化率也是其中原因之一。     

开拓汽车用铝的市场(开发铝材新品种·扩大铝材新用途·拓宽铝材新市场系列文章之十一)

汽车工业是国家支柱产业之一,并且向铝化节能方向发展。我国汽车工业正处于上升阶段,铝加工企业应抓住机遇,与汽车制造厂通力合作,扩大铝材在各种类型汽车上的使用率,提高引进轿车生产线铝零部件的国产化率,改进铝材和铝制品的质量,迅速占领汽车用铝的潜在市场。     

汽车零部件铸造市场规模2015年将达12000亿元

"长期以来,汽车工业稳居压铸工业的最大市场,近年来我国汽车工业的发展也不断拉动压铸工业进入一个全新发展期。"国际模协秘书长罗百辉表示,随着我国汽车市场潜力的释放,世界汽车工     

戴礼：汽车模具企业需要不断提升综合能力

汽车工业是我国国民经济发展的支柱产业．自2001年以来，中国汽车工业总体上一直保持了良好的发展势头。2009年中国成为世界第一汽车生产大国．汽车消费量占全球总消费量的12％，而在2015年左右国内汽车销售也有望超过美国，成为第一大汽车消费市场。     

国内中小汽车配件铸造厂的发展改造方向和途径

1国内中小汽车配件铸造企业的现状与问题汽车铸造业是我国汽车制造行业的主要支撑之一，一辆整车约有10．5％的零件是铸铁件，6．4％的铝铸件。2002年以来，我国汽车产量持续增加，2006年汽车产销双双突破700万辆，分别达到727．97万辆和721．6万辆，已成为继美国和日本之后的第3大汽车生产大国。同时，国外汽车用铸件全球采购，逐步向中国转移。我国汽车铸件市场呈现出需求强劲，     

我铸件及铸造设备进出口贸易格局待变

自2000年以来至今,我国铸件产量连年位居世界铸件生产大国榜首,如2006年我国铸件总产量约占全球总产量的30．7％（注：由于铸造业的特殊性,现在铸造业的最新统计数据截止到2006年）,比美国、日本、德国、韩国等四国铸件产量的总和还多。同时我国也是铸件出口大国,2006年我国各类铸件出口量达260．4万吨,出口总金额21.79亿美元。     

新疆昌吉拟投资年产50万件车用铝合金精密铸件项目

<正>新疆昌吉市汽车铝合金精密铸件生产线项目公开招商。项目总投资2.5亿元人民币,在位于昌吉国家高新技术产业开发区,建成年产50万件汽车用铝合金精密铸件。随着我国汽车工业的迅猛发展,铝合金汽车配件市场的增长空间很大。目前我国汽车用铝合金铸件的年需求量     

大吨位锻锤分体砧座的连接方式

近几年来．我国汽车工业、重大装备制造业、航空航天业、煤矿产业、高铁产业发展迅速．市场对大型铸件产品的性能要求越来越高,因此很多大型铸件产品被性能更加优越的锻件所替代。市场对大锻件产品的需求变得越来越多．给大吨位锻造设备也带来了很大的发展机会。     

苏联铸造生产和铸造机械的现状及发展趋势

目前,苏联铸件的产量占世界总产量的30％以上,居世界第一。苏联球墨铸铁件,可锻铸铁件和铸钢件的产量约占其铸件总产量30％,相当于工业发达国家上述铸件产量总和。据1983年报道,苏联在砂型铸造中用粘土砂型铸出的铸件约占80％。近几年来,苏联在造型制芯工艺中已大量采用新工艺和设备,如使用化学硬化砂—流态自硬砂、冷硬砂、塑性自硬砂和CO_2快硬砂,以提高铸件的尺寸精度和改善表面质量。     

铸造行业基本情况

我国铸件总产量约1000万吨,其中铸铁件约850万吨,铸钢约115万吨,有色金属铸件35万吨。球铁件占灰铸件比重为为8％左右。铸钢件产量中合金钢铸件为20～25％。全国铸造厂点数约24000个左右,其中乡镇企业厂点数约13220个,超过总数的50％,占世界第一位。专业铸造厂中属国家二级     

中小汽配铸造厂的发展方向与途径

2006年，我国汽车保有量已突破3500万辆，汽车配件市场对汽车铸件的需求量日益增大，中小型汽配铸造厂起步大多以此市场为依托，产品档次低，手工或半机械化操作、生产规模小，工艺落后、设备简陋、能耗高，管理粗放，铸造工艺设计主要依靠经验，不顾环保和工人权益，是中小铸造厂的主要现状。部分中小型汽配铸造厂低价出口汽车铸件，扰乱了汽车铸件市场，     

中国铝合金压铸与再生铝市场

一.中国压铸高速发展为再生铝提供广阔市场 国民经济高速发展,汽车工业突飞猛进,推动压铸生产持续增长.2003年全国压铸件总产量708060吨,年增长率为13.5%,其中铝压铸件为474580吨,占压铸件总产量67%.2004年仍然保持良好发展势头.