国内汽车冷却液产品成分与性能分析

<正>冷却液是一种在传统内燃机或者新能源汽车冷却系统中的必要的工作介质,其保障了发动机、三电系统进行散热以保证发动机的正常运转。冷却液是由防冻剂、蒸馏水和缓蚀剂等原料组成,具有冷却、防腐蚀、防冻、防沸、防结垢等功能^[1,2]。缓蚀剂是冷却液中的一种重要的组成成分。冷却液按缓蚀剂的种类可以分为无机盐型冷却液、混合有机冷却液(H-OAT)和有机羧酸型冷却液(OAT),     

乙二醇型重负荷发动机冷却液的研制

<正>在已有配方基础上,采用多种缓蚀剂进行复配,并引入新的脂肪族羧酸、芳香族羧酸及三唑类缓蚀剂,研制了一种性能优良的乙二醇型重负荷发动机冷却液。研制产品各项性能满足GB 29743—2013《机动车发动机冷却液》要求,价格适中,应用范围广,具有较大的市场前景。     

有机酸型重负荷发动机冷却液的研制及性能评价

本文以乙二醇、丙二醇的混合醇及水为基础液，采用一元及二元脂肪酸、芳香酸以及吡咯类化合物组成的有机酸型缓蚀剂体系，研制了一种有机酸弛重负荷发动机冷却液。     

缓蚀剂及其在水基工作液中的应用

介绍了缓蚀剂按化学成分、作用机理、物理状态、形成保护膜特征和用途的分类,以及在水基液压液和发动机冷却液中的应用。     

β-pH曲线在发动机冷却液评定中的应用

使用储备碱度和由"β-pH曲线"得到的缓冲范围、终点pH值评价发动机冷却液缓冲能力及其对金属腐蚀倾向。分析全有机型发动机冷却液与混合型发动机冷却液的β-pH曲线,得到缓冲能力及其对金属腐蚀倾向特点,提出使用注意事项。考察分析国内外16个主流品牌发动机冷却液的β-pH曲线,总结国内外发动机冷却液缓冲能力及其对金属腐蚀倾向的差别。     

有机型发动机冷却液对汽车水泵的适应性研究

为规避汽车水泵泄漏失效,发动机对发动机冷却液与汽车水泵的适应性提出了更高要求。通过水泵适应性试验考察了长城YF-2型有机型发动机冷却液对汽车水泵性能、石墨-碳化硅材料水封性能的影响及其与橡胶材料的相容性,结果表明,长城YF-2型有机型发动机冷却液与汽车水泵具有良好的匹配性,可较好防止汽车水泵泄漏的发生。     

长城发动机冷却液在康师傅饮品公司冰水机上的应用

<正>康师傅饮品(沈阳)有限公司下属4家分公司在用上海宝钦冰水机在使用加德士有机型发动机冷却液时出现冷媒压力过高报警的现象。通过现场调研,确定报警原因为发动机冷却液传热系数偏小,系统散热困难。采用长城FD-2A发动机冷却液对加德士有机型发动机冷却液进行了替代,此后报警现象未出现。     

有机酸型发动机冷却液与橡胶的相容性考察

橡胶作为水管和密封件被广泛应用于汽车发动机的冷却系统中并长期处于高温环境下,其一旦老化失效就可能引起冷却液泄漏,或与冷却液作用生成沉淀堵塞管道造成传热效率下降,极端情况可导致发动机发生故障,因此要求橡胶与冷却液必须具有良好的相容性.有机酸型水-乙二醇基发动机冷却液以其长寿命、环保及稳定性好等优势成为了汽车发动机冷却液的...     

硅酸盐型汽车冷却液的研制

通过对多种缓蚀剂的优化筛选,确定了乙二醇型汽车冷却液的组成,并通过了冷却液的各项性能测试,包括玻璃器皿腐蚀、铸铝合金传热腐蚀、铝泵气穴腐蚀、模拟使用腐蚀等,结果表明:研制冷却液完全满足SH/T0521-1999标准要求.     

有机酸技术在重负荷发动机冷却液中的应用

文章介绍了轻负荷发动机与重负荷发动机冷却要求的差异性,描述了重负荷发动机冷却液的技术规格发展历程,总结了有机酸型（OAT）冷却液的特点,与无机盐配方IAT做了比较,对亚硝酸盐的使用与不含亚硝酸盐配方的实际应用情况做了分析。给出了OAT类重负荷发动机冷却液的最新技术发展。     

硅系缓蚀剂在循环水中应用

硅缓蚀剂分为无机硅缓蚀剂和有机硅缓蚀剂。无机硅缓蚀剂以硅酸盐为主，是一种阳极型缓蚀剂，硅酸盐配方可作为低磷缓蚀剂配方的一种，文章介绍了典型的硅酸盐配方及其使用效果；有机硅缓蚀剂包括有机硅烷、有机硅氧烷和有机硅烷偶联剂改性物两大类，文章介绍了有机硅缓蚀剂的种类和应用。有机硅缓蚀剂形成硅垢的倾向大大降低，和无机硅酸盐配合使用，可以有效解决硅垢沉积的问题，并提高缓蚀效果。     

柴油加氢精制装置的腐蚀与缓蚀剂的应用

中国石化股份公司济南分公司0.6Mt/a柴油加氢精制装置发生的腐蚀主要是S—H2S—RSH介质腐蚀,另外还有HCl—H2S-H2O介质腐蚀。针对装置腐蚀特点,分别在加氢精制装置空冷部位和分馏塔塔顶系统试用了缓蚀剂JH-2和BH-913,与以前使用的缓蚀剂多硫化钠和WS-1进行了缓蚀效果对比,结果表明缓蚀剂JH-2和BH-913的缓蚀效果优于多硫化钠和WS-1,能够满足铁离子浓度小于3μg/g的缓蚀指标要求。     

常压冷换系统缓蚀剂的实验室评价

采用常压塔顶冷却水和实验室配制的盐酸—硫氢酸的水溶液作为腐蚀介质,对国产WS—1、7019、石科—1、4502等几种常用缓蚀剂,采取电化学极化曲线法和经典失重法进行实验、评价。结果表明:WS—1型缓蚀剂表现出优良的缓蚀效果;而4502型缓蚀剂的缓蚀效果最差。并建议进行工业应用试验。     

新型完井液缓蚀剂HCA-3H研究与评价

在酸洗缓蚀剂和盐水缓蚀剂均无法满足象新疆油田无机盐加重酸性完井液缓蚀要求的情况下,借鉴酸洗缓蚀剂和盐水缓蚀剂的作用机理,采用常规处理剂中引入特殊基团合成处理剂的同时,充分发挥多种处理剂的协同增效作用,在成功研制出能满足90℃条件下要求的缓蚀剂HCA-3的基础上,进一步优化高温缓蚀剂再次成功地开发研制出一种多组分复配高温高效缓蚀剂HCA-3H。该缓蚀剂能使氯化钠的质量分数为30g／100mL水、pH值低于3的无机盐加重隐形酸完井液在120℃条件下,腐蚀速率小于0．076mm／a,缓蚀率达98％以上。     

新型曼尼希碱酸化缓蚀剂的合成及性能研究

酸化是油气井增产的一项有效措施。为了防止酸液对金属设备和管柱的腐蚀,酸化作业时必须在酸液中加入一定量的酸化缓蚀剂。本文以六次甲基四胺、苯乙酮和丙炔醇为原料,合成了一种新型曼尼希碱酸化缓蚀剂。实验结果表明,在温度为90屯、用量为0．5％时,SH-1酸化缓蚀剂能控制腐蚀速率低于2．0g／（m^2·h）,具有良好的缓蚀性能。     

亚临界使用期限铜合金设备腐蚀问题的探索

目前国内许多炼油厂、化工厂、电厂大量使用锡黄铜、海军铜、白铜等制作的复水器、凝汽器、水冷器。石化企业由于设备泄漏使循环水中普遍存在含S介质,加之加入的各种缓蚀阻垢剂,使得微生物腐蚀(MIC)加剧,导致新投用和处于亚临界使用期限的铜合金设备大量出现腐蚀泄漏问题。文章在分析了若干复水器、凝汽器等铜合金管束发生腐蚀泄漏的原因后,总结出一套用化学成膜工艺治理上述设备发生腐蚀泄漏的方法,实践表明效果明显。     

柴油泄漏对循环冷却水系统缓蚀阻垢效果的影响

油品泄漏会导致循环水水质的变化,从而影响循环水系统中缓蚀阻垢剂的作用效果。本课题在考察柴油泄漏对氨基三亚甲基膦酸(ATMP)、羟基乙叉二膦酸(HEDP)、溶菌酶、漆酶等缓蚀阻垢剂的作用效果影响的基础上,通过将ATMP与溶菌酶、漆酶复配,解决了传统缓蚀剂在柴油泄漏情况下消耗量大、作用效果差的问题。当循环水中混入80 mg/L的柴油, 溶菌酶、ATMP和漆酶浓度分别为10,30, 40 mg/L时,碳钢的腐蚀速率控制在0.008 mm/a以下,缓蚀率可达95%以上。     

长输水管道泵站冷却系统不锈钢管道腐蚀分析与探讨

文章针对长距离输水管道工程中泵站离心输水泵动力驱动引擎冷却水系统的不锈钢管道焊缝处出现的腐蚀问题,对奥氏体不锈钢焊接特性、焊接工艺和焊后处理进行了分析,并运用光学金相分析、电镜显微分析、能谱分析、电化学分析等方法对焊缝腐蚀区进行了试验研究,试验表明SO2-4具有抑制Cl-对不锈钢的点蚀作用,温度升高降低了不锈钢的点蚀电位,并据此提出了一些抑制和缓解腐蚀的措施与建议。     

凉水塔的腐蚀及防护

论述了钢筋混凝土腐蚀机理及其影响因素,对凉水塔钢筋混凝土腐蚀的原因进行了分析。认为钢筋混凝土结构的防护措施可以从提高钢筋混凝土本身的质量和采取外部防护措施两方面来考虑。对已经投用的钢筋混凝土结构特别是暴露在腐蚀性大气环境中的钢筋混凝土凉水塔,使用防腐蚀涂料将其与腐蚀环境进行隔离,是简单、方便和经济实用的好方法,能有效地延长其使用寿命。     

常减压蒸馏装置塔顶空冷器腐蚀泄漏研究

对中国石化青岛炼油化工有限责任公司常减压蒸馏装置常压塔顶空冷A-101A发生泄漏的管束进行了失效分析,并结合泄漏发生期间工艺操作情况、采样分析数据和常顶系统历史情况对泄漏的原因进行了分析。原油中的有机氯无法通过电脱盐去除,而Cl~-对常顶双相钢空冷器的腐蚀起决定作用。实验显示2205双相钢在HCl溶液中不能形成完整的保护膜,耐蚀性差,其腐蚀速率达33.66 mm/a。该文就腐蚀原因提出了防腐蚀建议:估算露点和氯化铵结盐温度预测腐蚀部位;改变注水方式,进行间歇性大量注水;注意控制塔顶注水水质,降低Cl~-含量;控制常顶回流水pH值在6.5~7.5,如回流水pH值高于8,则应减少中和缓蚀剂注入量,降低结盐风险。