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<正>一、轮胎载重汽车用轮胎MX2012005899载重汽车轮胎胎面胶上有花纹沟,此胎面胶含三种橡胶材料:第一种材料M1在胎面胶中间部分,在23℃、10%拉伸下测量的变形模量至少为4 MPa,最大滞后损失tan(I')大于0.19;第二种材料M2在胎面胶的边缘部分,在23℃、10%拉伸下测得的变形模量低于第一种材料,最大滞后损失tan(I')低于第一种材料,为至少0.15;第三种材料M3径向分布在材料M1和M2的下面,最大滞后损     

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<正>一、轮胎胎冠的增强结构MX2013009641该轮胎具有提高耐屈挠效果的补强结构。此轮胎的增强结构位于轮胎胎冠处。增强结构的圆周拉伸模量5 GPa,轴向剪切模量10 MPa。载重充气轮胎KR101340776该载重充气轮胎有2~3层带束层,它的排气销和压花耐热橡胶管可降低带束层末梢的生热。该载重充气轮胎提高了耐热性,防止轮胎裂     

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充气轮胎Repub Korean Kongkae Tacho Kongbo KR20110089390此充气轮胎在没有降低燃油效率的情况下提高了安全性。该充气轮胎由第一导电橡胶、挂胶、第二导电橡胶和氮吸附比表面积大于600 m2/g的炭黑和5%~100%(质量分数)的橡胶组成混炼胶,质量分数55%~100%的橡胶与氮吸附比表面积在70 m2/g~250 m2/g的白炭黑混炼,本充气轮胎的体积电阻率小于1×108Ω.cm,轮胎的第二导电橡胶的宽度为0.2~10 mm。     

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该轻量级轮胎的特点有以下两个：一是至少含有一层胎体帘布层,该胎体帘布层含有在177℃下热收缩率为2％～8％的帘线;二是有胎侧补强橡胶（位于轮胎宽度方向的内部）。该胎侧补强橡胶含有在177℃下热收缩率〈2％的增强帘线。胎体帘布层和增强帘线最好分别含有聚酯纤维帘线和纤维素纤维帘线。     

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一、轮胎 充气子午胎的钢丝帘线复合材料配方；轮胎胶料配方及其制得的跑气保用轮胎；生热低且拉伸强度高的充气轮胎。     

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一、轮 胎 轮胎胶料及其载重轮胎 U.S.Pat.Appl.Publ.US2011230613 该轮胎胶料具有极好的燃油经济性、耐磨性、耐老化性和易加工性能.此胶料可生产载重轮胎的胎面.本轮胎胶料由磷含量不超过200×10-6的改性天然橡胶60％ ～ 90％(质量分数)和聚丁二烯橡胶5％ ～ 40％(质量分数)组成.     

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一、轮胎 载重子午线防爆轮胎Jpn．KokaiTokkyoKohoJP2011016337A本发明介绍了扁平率≤50％的轮胎制造方法。该轮胎的帘布层包括：（A）第一层为钢丝帘线，以与轮胎圆周方向或10°-45°角度排列。     

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<正>一、轮胎生产发泡轮胎的方法Jpn.Kokai Tokkyo Koho JP2012025816使用含有填料10~150份、水溶性细颗粒10~150份和化学发泡剂0.5~20份(以100份二烯烃橡胶为基础)的胶料,将其模压硫化,制备未硫化轮胎胶料。然后在等于或高于化学发泡剂的分解温度下,硫化并模压此未硫化轮胎胶料,然后溶解和去除水溶性细颗粒形成开孔海绵。冬季轮胎胶料Ger Offen DE102011111394该无镶钉轮胎胶料能提高轮胎在冰雪路面上的行驶性能,具有湿滑性能和耐磨性。其胎面胶包括由改性天然橡胶和聚丁二烯橡胶组成的并用胶;芳香烃油15~80份;白炭黑15~80份和炭黑(以100份橡胶组分计)。     

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<正>一、轮胎轻量级无漏气轮胎WO 2013122157该轮胎包括≥1气体保持层的层压聚合物环形骨架层。此轮胎由聚酰胺热塑性橡胶(Ubesta XPA 9055X1)组成胎体,胎体有100μm厚聚酰胺6(Ube Nylon 1022B)内衬层制备的。此内衬层在80℃的气体渗透率为2.0×10 cm·cm/cm·s·Pa,拉伸模量33 MPa,在内压为0.3 MPa、40℃和相对湿度50%的条件下贮存3个月,其内压降为每个     

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<正>一、轮胎具有极好的冰上性能和耐磨性能的轮胎胶料及其无镶钉轮胎JP2013224355该胶料包括100份二烯烃橡胶(A)、30~100份炭黑和白色填料(B),以及0.3~30份交联低聚物或聚合物(C)。C为聚酯、聚烯烃、聚碳酸酯、脂肪族饱和烃、丙烯酸或植物衍生共聚物。天然橡胶(STR 20)50份、聚丁二烯橡胶(Nipol1220)50份、炭黑(Shoblack N339)35份、白炭黑(Ultrasil VN 3)25份、硅烷偶联剂(Si 69)2份、三乙氧基甲硅烷基终止的聚碳酸酯(由Duranol T     

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<正>一、轮 胎胎圈绝缘体胶料KR 2013074821该胎圈绝缘体胶料包括天然橡胶72份,SBR(丁苯橡胶)1502 28份,第一种炭黑35份[邻苯二甲酸二丁酯(DBP)油吸收值为85~100 g/m L、氮吸附比表面积为70~90 m2/g)],第二种炭黑40份(DBP油吸收值为75~105 g/m L和氮吸附比表面积20~50 m2/g),胶粘剂2份(软化点为130℃,含一定比例的对叔丁基苯酚乙炔缩合树脂),腰果酚改性的苯酚树脂5份(软化点为95℃),操     

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正一、轮胎长期高速行驶性好的充气轮胎胶料JP2015085890该轮胎包括胎侧胶(A)、缓冲层胶层(B)和由橡胶和S(硫磺)制备的胎体外层胶(C)。胎侧胶含100.0份橡胶和3.0~7.0份S。在A、B、C中都要使用S,用量为-0.5~0.5份(以100份橡胶计)。     

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<正>一、轮胎聚丁二烯橡胶轮胎胶料JP 2013122021该胶料包括聚丁二烯橡胶3%~70%(质量分数,下同),其他二烯烃橡胶30%~97%,增强剂20~80份。将RSS 3(天然橡胶)、Diablack H(炭黑)和1,3-丁二烯-顺-2-丁烯-反-2-丁烯-1,5-环辛二烯橡胶制备成混炼胶,其100%定伸应力经测试为3 MPa。     

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一、轮胎耐磨性和耐疲劳性优异的冬季轮胎胎面胶Jpn.Kokai Tokkyo Koho JP 2011-107478该胶料包括40~80份天然橡胶或聚异戊二烯橡胶和20~60份聚丁二烯橡胶,0.5~30份休止角≮40°、莫士硬度≯2.0、BET比表2     

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一、轮胎低滚动阻力的天然橡胶-丁苯橡胶胶料及其充气轮胎Jpn.Kokai Tokkyo Koho JP 2011195804此胶料包括100份≥30%的异戊二烯橡胶(如天然橡胶)和SBR、20~100份炭黑和软化点为-20℃~20℃的液体树脂。带束层由天然橡胶(RSS 3)70份、SBR(SBR 1502)30份、炭黑(Diablack HA)45份和液体古马隆树脂(Novares C10)10份组成,其表现出的性能为:0℃时的邵尔A硬度(JIS K6253)为57.5、拉伸强度(JIS K6253)为23.2MPa、拉断伸长率为277%。     

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一、轮胎 低路面噪声充气轮胎 Jpn. Kokai Kokkyo Koho JP 2004 216 977（Cl. B60C1/00） 该专利介绍的无帘布层轮胎，其带束层含有复合模量为7．2-14．4MPa的钢丝帘线覆胶，以及间苯二酚（缩合物）和亚甲基给予体。轮胎钢丝帘线覆胶由含有100份RSS3、5份磺黄、3份Sumikanol 620和3份Sumikanol 507的胶料配方制成。轮胎另一种制造方法是其质量与前者相同，但其钢丝帘线覆胶不含Sumikanol 620和Sumikanol 507。相比之下，前者轮胎显示出来的噪声指数比后者轮胎降低了5％。     

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一、轮胎 热塑性弹性体胎面胶 PCT Int．Appl．WO2011000797A1 此胎面胶料配方中含有10～60份聚丁二烯橡胶、10～60份饱和苯乙烯型热塑性橡胶和补强填料。聚丁二烯橡胶与热塑性橡胶并用能够提高轮胎的刚性，从而改善轮胎的滚动性能，同时又不损害滞后性。     

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一、轮胎 高耐久性载重轮胎 PCT Int．Appl．WO2010134523A1 该轮胎在充气状态下从空载到高负荷期间，与轮辋法兰接触的橡胶中有很少裂纹。轮胎胎圈包布的胶料中含有100份橡胶和50～60份炭黑。     

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一、轮胎充气轮胎和胶料PCT Int.Appl.WO2012049959此胶料包括二烯烃橡胶、白炭黑、含硫硅烷偶联剂和胺化合物。胺化合物为吲哚或靛青。白炭黑为20~120份(以100份二烯烃橡胶计)。含硫硅烷偶联剂为3~15份(以100份白炭黑计,下同)。胺化合物为0.5~20份。在制备轮胎时白炭黑有良好的分散性,提高了补强性能,同时使轮胎具有极好的耐湿滑性和滚动阻力。     

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一、轮胎轮胎胶料U.S.Pat Appl Publ US2011301280该轮胎胶料含丁苯橡胶≥50%(质量分数)、0.2~5质量份环状多硫化物、1~30质量份芳烃改性萜烯树脂、20~80质量份白炭黑、以及40~100质量份炭黑(以100质量份二烯类橡胶计),白炭黑和炭黑的总掺混量