LNG 安全规范现状

LNG由于其低温、易燃和易扩散等固有特性，安全生产是首要问题。随着我国LNG产业的不断发展，LNG安全规范体系的建立将直接决定产业的健康发展。针对中国LNG产业迅速发展但是标准制定相对滞后的现状，总结和综合了目前通用的NFPA59A、49CFR、EN1473等国际LNG规范和国内相关LNG标准体系的进展，通过对比国际上成熟规范之间安全管理、隐患分析以及泄放设计的差异，为LNG企业应用标准及制定我国自有的LNG标准体系提供参考，提出在我国未来LNG标准体系的建立中，应该加强隐患分析方法及技术研究，以有效评估LNG产业中不同设备的危险程度。     

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近来，世界石油价格不断攀升，而天然气远距离跨海域管输又受到诸多方面的限制，这就促进了LNG贸易的迅速增长。随着我国广东LNG接收站工程和福建LNG项目的实施，国内LNG接收站工程将逐渐增多。为此，分析世界LNG生产线项目的建设和发展状况、LNG贸易方式，将有利于国内LNG接收站工程选择合适的资源和贸易方式。文章在详细介绍了距我国较近的LNG资源地的基础上，阐述了国内LNG接收站工程应基于供气安全性高、价格合理、运距近的选择原则；分析了世界LNG的定价原则，特别提到了澳大利亚LNG项目采用的S曲线计算公式；此外还介绍了目前世界上通常用于LNG贸易的离岸价（FOB）和船上交货（DES）和两种方式，并对比了FOB和DES两种方式的优缺点。     

LNG接收站主要标准规范探讨

国内LNG接收站的建设推动了我国LNG相关规范的制定，先后制定颁布了LNG接收站工程设计规范和LNG生产、储存及装运等相关总体类设计规范，发布了LNG一般特性、LNG低温管道设计规范和LNG码头设计规范等专业规范。对GB 51156和GB/T 20368两本总体性规范进行比较和分析：GB 51156以专业为主线；GB/T 20368以理论分析、模型计算结果为主，适用范围更宽广一些，不属于专用的设计标准。规范编制的主要脉络、规范的主要研究工程对象和建设内容大致相同，引用标准采用国标或者行业标准，均未采用国际标准。两本规范中对安全目标的处理措施方式与采用的具体方法存在差异。通过上述探讨方便相关人员能够更好地理解和使用这两本规范，用于指导咨询、设计、施工等。     

LNG接收站火灾危害分析

介绍了LNG接收站的火灾危害情况；结合珠海LNG接收站项目，分析比较了我国和美国的LNG防火标准的相关条款；进而讨论了确定接收站场与油气站场及交通线路安全间距的方法；最后，根据挪威船级社的火灾危害计算分析结果，提出了减小LNG接收站火灾危害风险的措施。     

美国LNG项目安全法规标准及其启示

NFPA 59A是美国LNG终端设计、施工、储运领域主要的防火安全标准,在国际上得到高度认可并被广泛使用。我国已将NFPA 59A等同转化为推荐性国家标准,但在使用中出现了其应用结果与我国LNG强制性标准规定不一致、不被认可以及其指导作用不充分等困惑。因此,从追溯NFPA 59A的制定依据、引用标准以及它们的关系入手,研究了美国LNG项目设计、施工、运行的安全标准体系及其作用途径,以期为中国建立科学、有效的LNG项目安全标准体系提供借鉴。研究表明,美国通过法律、法规、标准3个层次分别对与LNG相关的各类管理、经营、技术人员的工作行为和工作程序分类进行了严格规范,组成统一、科学、完整的安全保障规范体系,对NFPA 59A形成有力支撑。一方面,美国通过法规49CFR193的引用赋予自愿性标准NFPA 59A具有强制执行效力;另一方面,NFPA 59A通过引用大量通用技术标准和科学计算方法来丰富其内容,为LNG项目安全提供较全面的保障;因此单独、直接转化NFPA 59A为推荐性标准会削弱和缩小其原有的作用。     

LNG储罐国产化的可行性

目前我国LNG储罐的设计和建造都是由国外承包商完成的,其关键设备也基本依赖国外进口,导致整个LNG项目建设成本居高不下。为此,分析了实现LNG储罐及其关键设备国产化的可行性,并对如何实现国产化提出了以下建议:开展对LNG大型储罐国产化的研究工作;抓住设计的关键环节;重视LNG项目的采办;抓好施工与开车;抓好标准的细化;关注人才的培养。该项研究成果将为国内自行设计和建造储罐提供参考。     

LNG槽车装车系统的技术特点

随着近年来国内LNG接收站和液化厂项目的大规模建设,LNG产量和销量不断增大。目前LNG从接收站和液化厂到达中小型用户的过程中,LNG槽车运输是唯一的方式。在缺少国家相关标准的情况下,为使工程设计人员能够熟悉LNG装车系统的特点,实现安全、快速装车,通过对装车系统工艺结构、设计数据、系统配置及操作方法的叙述,对目前国内LNG槽车装车系统现场使用情况进行分析和总结,提出LNG装车系统设计思路和系统配置结构,为LNG槽车装车系统设计和使用提供参考。     

LNG汽车产业技术标准分析

国内液化天然气汽车（LNGV）产业的快速发展过程中，已呈现出技术标准建设严重滞后的问题。因此，必须加大力度开展对LNGV相关技术标准、规范的分析研究工作，进一步完善标准化建设。从现状看，国内LNG加气站建设是难点，是影响产业发展的瓶颈问题，而其中，建站技术标准缺乏是重要原因之一。建议国家尽快组织力量将实用性较强的美国国家防火协会标准《LNG汽车燃料系统标准》（NFPA 57）等，结合国内具体情况转化为我国的技术标准；尽快编制《液化天然气汽车加气站技术规范》，以解决LNG加气站设计、建设、消防验收等问题，加速推进我国清洁汽车的发展进程。     

LNG接收站构筑物钢结构耐火保护设计

液化天然气(Liquefied Natural Gas, LNG)接收站中结构单体涉及钢筋混凝土结构、钢结构以及混合结构等，其中钢结构耐火保护设计是结构安全的重要保证，建筑物钢结构耐火保护设计大多可在相应标准中查询，但构筑物钢结构耐火保护设计无统一规定，且涉及多个标准规范。对国内关于构筑物钢结构的耐火保护设计的标准规范进行整理，梳理出LNG接收站构筑物钢结构耐火保护设计的适用条款；结合LNG接收站构筑物钢结构单体功能特点，整理出LNG接收站构筑物钢结构耐火保护设计具体要求；对各构筑物钢结构单体是否属于防火范围进行分析，对单体在防火范围的结构构件耐火保护涂覆范围和作法进行了总结。形成的LNG接收站构筑物钢结构耐火保护设计标准化作法，可对后续类似项目的耐火保护设计提供设计依据和指导。     

LNG专用码头适应小型船的结构设计优化

为实现液化天然气(LNG)专用码头具有小型船装船功能,结合温州LNG专用码头设计,在满足码头设计标准规范的情况下,优化LNG专用码头结构设计,通过在码头工作平台下方增加2个靠船墩,并在码头工作平台采用预留洞口的方法,解决了1×10~4m~3小型LNG船舶靠泊LNG专用码头问题,开辟了国内LNG码头设计适应小型LNG装船需求先例,节约了项目建设投资,增加了项目收益,并为将来国内LNG专用码头设计提供借鉴。     

国内外LNG内河运输安全标准现状及展望

LNG凭借其经济性与环保性,目前已成为各国未来水运行业绿色可持续发展首选的清洁燃料。为此,调研了国内外LNG内河运输相关标准规范及LNG近海航运和内河运输的标准法规、规范性指南和相关论文,归纳总结后得出认识:LNG内河运输安全标准主要涵盖了LNG船舶、船与船过驳、船岸交接、岸上设施、水上运输等5个技术领域,其重点是LNG加注码头和LNG加注船的设计标准,以及LNG船舶内河输运规则和LNG燃料动力船加注标准的制订。对比分析国内外安全标准后认为:①安全风险评估是对LNG船舶装卸过程和航道运输中可能出现的危险性及安全控制定量评价的科学方法,也是标准制订的发展方向;②目前我国的LNG内河运输安全标准体系尚不完善,主要缺乏LNG作为船用燃料的质量要求、加注作业的定义和加注操作规范、加注安全控制区域和船员专业培训要求等。整理归纳核心标准的主要内容和应用现状,对推动我国LNG在内河运输上的应用和相关标准的制修订有参考意义。     

国际LNG产业关系合同的治理模式与启示

长期固定合同是LNG产业的显著特点,对整个产业链有重大影响。通过理论与案例结合,从交易成本理论角度,分析了机会主义和有限理性对贸易模式的影响,研究了LNG产业在高度资产专用性和交易频率背景下关系合同的治理模式。结合广东大鹏LNG项目实例,剖析LNG产业上、中、下游的股权结构,验证其合理性;借鉴国际LNG产业经验,建议通过交叉持股、资本渗透的关系合同,联手国外公司,积极参与油气资源的上游开发;通过股权收购和合资合营,进入成熟的油气领域;引入国外石油公司,加快国内能源市场建设。     

LNG船舶安全作业探讨

为了明确LNG船舶安全作业管理要求,综合国内外现行LNG船舶和码头的相关标准规范要求,并根据国内部分已投产LNG接收站的船舶安全管理实际情况,从LNG船舶航次确认、抵港前准备、进出港和在港作业等四个部分分析了LNG船舶安全作业要求,并提出了相关建议。LNG接收站在船舶确认阶段应委托单位开展模拟试验,及时开展码头尽职调查、船岸兼容研究和船舶安全性审查;船舶抵港前应开展码头设备测试和港口设施定期检测,并发布航行通告;LNG船舶进出港期间应划定移动安全区,控制靠泊速度、角度以及对中情况;LNG船舶在港期间应开展船岸安全检查,同时安排船舶值守,并开展作业监控等措施。以上措施确保了LNG船舶作业全流程安全可控,可为国内外LNG接收站的LNG船舶安全作业管理提供借鉴和参考。     

LNG点供行业现状及前景展望

受低油价的影响并得益于国家强力推进"煤改气"工程,综合经济性明显的LNG点供项目逐渐成为投资、建设的热点。但由于目前LNG点供项目存在着设计规范和行业标准缺失、违规建设及手续不全等诸多问题,特别是对城市燃气企业特许经营权造成了巨大的冲击,致使地方政府和管道燃气企业对其抱有抵触心态。为此,通过多方走访调研,总结了LNG点供项目商务模式、建设模式、运营模式、投资模式、合同模式、计量模式等方面较为成功的经验,分析了LNG点供项目发展的政策环境,梳理了其发展的制约因素。最后,结合我国油气改革的形势,展望了LNG点供行业的发展前景:(1)LNG气化站设计、建设方面规范缺失的局面有望在近期内得到极大的改善;(2)在目前低油价水平下,LNG点供项目很可能会在更大的范围内普及;(3)从长远来看,管道气仍应是主要的供气方式,LNG点供可作为前者的补充,将目标市场锁定在管道不发达的城镇、农村,以气化居民、工商业用户为主。     

中国海油“CGTank~”大型LNG储罐技术体系与工程化应用

LNG储罐设计、建造工艺复杂,造价高,是能源领域中的尖端技术之一,长期由国外企业垄断。为了实现LNG储罐技术的国产化,作为目前国内最大LNG进口商的中国海洋石油总公司(以下简称中国海油),在借鉴国内外相关单位设计建设经验的基础上,经过多年科研攻关,成功研发了LNG储罐技术体系"CGTank~":①自主开发了成套计算软件,通过建立流固耦合的三维全息及多点接触模型,完成了对储罐全工况的计算;②引入欧洲规范,结合响应谱分析,创新了地震作用研究及内罐校核研究;③首次提出利用最大剪切破坏理论得到的主应力作为应力强度判别的标准;④形成了完全自主知识产权的大型LNG全容储罐技术包。"CGTank~"体系在天津LNG示范工程中完成了首次应用,由中国海油气电集团提供储罐设计核心技术,由海洋石油工程股份有限责任公司EPC总承包,目前项目已经通过了所有指标的测试,顺利运营。LNG储罐自主技术的应用前景广阔,有利于推动LNG产业的全面国产化进程。     

LNG罐式集装箱水运安全性探讨

LNG公路运输成本高，交通事故频繁发生，因而有关专家提出了LNG罐式集装箱水路运输的模式。该模式将会使运输成本显著降低，但如何保障运输安全就成为了关键问题。为此，就LNG罐式集装箱水路运输涉及的各个环节--LNG罐式集装箱、码头装卸和水路运输的安全性要求进行了探讨，并且分析了LNG罐式集装箱的积载和隔离方式。结果认为：从理论上讲，如果能够严格遵守相关法律法规、标准规范和国际规则公约，LNG罐式集装箱水路运输在安全上是可行的。然而，我国目前尚无LNG罐式集装箱水路运输的经验，运输的安全性应引起足够的重视。最后，提出了一些建议，对我国开展LNG罐式集装箱水路运输业务具有参考价值。     

国际LNG贸易合同演变及其动因

国际LNG贸易一直以长期的固定合同为主,近年逐渐出现短期合同和现货交易,并有扩大的趋势。其动因是LNG市场结构的变化、下游采购商调峰需要、液化和气化能力的增加以及更多LNG运输船投入使用。短期合同将改变LNG的国际市场,因此,紧跟全球LNG市场变化,建立多渠道合作关系,才能满足国内能源市场的发展需求。     

LNG市场的“亚洲溢价”问题分析及对策

长期以来,亚太地区的LNG进口价格相对于北美和欧洲地区存在着较高的溢价。为此,剖析了世界LNG市场“亚洲溢价”问题产生的原因：①与油价挂钩的LNG定价方式为原油的“亚洲溢价”向LNG转移提供了便利;②亚太地区LNG市场存在买方需求价格弹性较弱和市场有效分割的情况,出口国针对亚太地区采取了价格歧视。进一步综合分析的结果表明,受贸易限制以及液化及运输成本和地区供需差异等因素影响,LNG的“亚洲溢价”短期内难以消除,但未来新增的澳大利亚、美国、加拿大、莫桑比克等LNG供应将有助于缩小世界LNG市场的地区价差。针对LNG的“亚洲溢价”现象,中国可以采取的对策如下：①加强国内外资源开发利用,增强资源保障能力;②构建多元化的进口格局,保障能源供应安全;③完善天然气储备体系,提高风险防御能力;④建立天然气交易中心,提高谈判议价能力;⑤综合原油的“亚洲溢价”问题,建立中国、日本、韩国联合议价机制